Duda pistón shs

[cue]

Es un problema normal con el Nozzle SHS, mide 21.30, cuando los normales andan por los 21.00-21.15.
Es poco más.. pero en algún punto tiene que estar el límite

Poner un delayer puede ser la solución.. o no.. o causar otro problema.

Eso es solo cuestión de montarlo y ver los resultados. El que te digamos que si o que no.. no va a cambiar el resultado final que solo se sabe seguroooo segurooo.. tras montar


Yo provaría con el delayer.. que soluciona.. bien, que no crea otro problema.. mejor
Que no.. pues un nozzle más corto.
Como tienes el de serie, sabes si sella correctamente y lo que mide. Así decides si meter uno de igual largo, o un poco más sin llegar a los 21.30 del SHS

[aficionado 3d]

Probaré entonces con el del ayer primero. De no solucionar, alguna recomendación de nozzle? Mediré primero el de fabrica y veré si llega a sellar bien con la goma claro está.

[aficionado 3d]

Para ver si sella bien basta con tirar en auto hasta dejar el nozzle adelantado y ver a través de la ventana de alimentacion de la cámara del hop ? Así no se si llegaré a ver del todo bien si toca con la goma...

[cue]

Saber si sella se hace a mano mientras se monta con el gear abierto, o cerrado. o todo montado.

Posicionas la cámara a mano en su sitio, y el nozzle debe tocar con la goma, antes de que la cámara haga tope con el gear.
Al terminar de pegarla al gear, el nozzle retrocede.

Esa distancia que retrocede es para que el muelle sel tappet plate presione el nozzle con la goma y selle mejor.
Y por otro lado , indica que distancia  se puede adelantar la cámara y sigue sellando, o cuanto de nozzle sobra para que siga sellando.

Si se hace con el gear abierto, de aprecia mejor lo que se mueve, e incluso se puede comparara con y sin el muelle del tappet.

[aficionado 3d]

Mmm a ver si me aclaro. Avanzo el nozzle y posiciono la cámara en la donde debería quedar ( mirando desde la ventana de alimentación, que el nozzle quede a ras, sin llegar a salir? ). Después voy moviendo la cámara hacia atrás y antes de que la toque con el gearbox, el nozzle tiene que hacer contacto con la goma, no?

[cue]

Es solo ver lo que hacen las piezas cuando están en sus posiciones... y paradas.

Nada se saca en claro, si se esta moviendo a delante y atrás a toda leche

[aficionado 3d]

Esta es la posición en la que queda ahora. El metodo que yo me refiero es colocar la cámara a ras con el nozzle y después adelantar el nozzle manualmente (con el gear abierto) a ver hasta donde llega. Seria así?

[cue]

Así no está en la posición en que sella con la goma.
Y ni siquiera tiene que ser en la que queda retrasado del todo.

[aficionado 3d]

Claro, esa es la posición en la que queda totalmente retrasado. Adelantado creo que no tiene problema en sellar, pero lo comprobaré cuando vuelva a abrir. Antes quedaba igual pero al ser mas lenta si le daba tiempo a alimentar creo yo

[aficionado 3d]

Perdón, no totalmente retrasado si no en su posición normal, entre disparo y disparo vamos 

[Abel789]

Aprovecho el tema de pistones para formular una duda. He encontrado por casa un pistón que tiene roto un trocito de plástico en la parte del útimo diente, era para un G36 pero al final nunca lo monté puesto que tenía uno nuevo.

¿Se podría limpiar y montar en un gear V2 o petará? tenía la duda puesto que tiene otro punto de sujección donde la cabeza.

[cue]

Así como está yo no lo usaría.

[Abel789]

Vaya por dios... Pues nada a tomar por el culo jeje.

[aficionado 3d]

Poner un delayer puede ser la solución.. o no.. o causar otro problema.

Por curiosidad, que otros problemas puede generar??

[cue]

EL delayer hace que el nozzle esté retrasado más tiempo, para facilitar así la alimentación.
Por ello se retrasa antes.

Y si se retrasa demasiado rápido, puede que lo haga antes de que la bola termine de salir del cañón.

Cuanto más largo el cañón, más tarda la bola, cuanto más rápido es el semi  y el auto, antes se retrocede el nozzle, y con el delayer aun antes se retrocede.

Por eso puede causar que se pierda empuje de la bola en auto, ya que se retrocede antes que en semi.
Y si es aun más extremo, puede suceder en semi.

Es decir.. te puedes encontrar en el caso de que en semi tire... 335, y 300 en auto.. por decir unos valores de ejemplo.
O que con 7,4 tire 335 en semi y en auto, con 11.1 lo mismo en smei, pero en auto 300.
O que tanto en semi como en auto con la de 11.1 de los 300, y con 7.4 los 335.