En este vídeo puedes ver en 0:40 como funciona eso del semi en un M4.
Es un Gear V2, y la P90 usa un V6, pero la teoría es extrapolable para la mayoría de los gears.
https://www.youtube.com/watch?v=49aaq8a3qLkComo ves, el cut off lever, empuja el piston del switch hacia arriba, y de esta forma lo desenclava.
Cuando el cut se desgasta en el punto donde el engranaje lo toca, se va levantando menos, y por eso no lo da desenclavado y se pierde el semi.
Para solucionarlo se mete un cut off lever nuevo, o.. se puede hacer una prueba, ampliando el espesor del punto donde el cut empuja al switch.
Al ser más ancho, aunque se levante menos, lo lograría mover lo suficiente como para soltarlo.
PEro sin ampliar mucho, si no el cut no podría pasar por debajo, y se bloquearía o soltaría antes de completar se el ciclo claro.
En un switch V2, sería pegar una plaquita de unos 0.5mm en esa zona, la marcada en rojo.
