No tiene porque desbloquearse quitando el motor.
Si sacas el motor los engranajes no se mueven porque siguen bloqueados por el anti reversal, si ellos no se mueven, el cut off lever, que es el que está impidiendo el avance del switch tampoco se mueve.
Por eso, lo normal es que no consigas nada sacando el motor, y el gear siga con el semi bloqueado.
Tendrías que sacar el motor, y meter un gancho para tirar del anti reversal. Entonces si que se moverían los engranajes, y con ellos el cut off lever.
Ya, hay campos que esa norma aplican, pero a mi me parece un sin sentido, por lo fácil que se puede atascar el semi en muchos gear.
Eso es presuponer que el tipo va a hacer trampas, y por esa regla de tres no puedes dejar jugar a los que llevan TW por si cambiar en cilindro en medio de la partida, y por extensión a los M4 ICS y todas la otras marcadoras que permiten el cambio rápido de muelle.
Para presuponer que el DMR va a hacer trampas, lo suyo sería presuponer que los demás rolles también van a hacerlo.. y todas para el maletero.
Pero bueno, sin un campo no deja llevar el DMR si no le capas el auto.. con no llevar el DMR todo solucionado
