Materiales del cuerpo TR4-18 Long de g&g Top Tech

[cue]

Los dos son buenos gear. Cada cual con sus pror y contras, pero básicamente lo mismo y nada que no se pueda mejorar a posteriori.

Los cojinetes VFC son de un acero muyyyyy duro. Por lo que tardan mucho en deformarse por desgaste.
Si quieres rodamientos, los cambias en el futuro.. y tira millas.
http://www.ebay.es/itm/like/10pcs-MF83-2RS-3x8x3-mm-Flanged-Metal-Rubber-Sealed-Ball-Bearing-MF83RS/161658403904?hlpht=true&ops=true&viphx=1&_trksid=p2050601.c100103.m2451&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140211150826%26meid%3Dcc8851eec2e04f9982e244892d25c062%26pid%3D100103%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D171303821393%26clkid%3D5392790768432078203&_qi=RTM2065553

[Ismael7gv]

Pues seguramente caiga la de VFC, de fps no viene pasada no?

[cue]

Eso lo sabes al llegar y cronar.
Pero sobre todo tras desmontar, revisar, ajustar lo que no esté bien si no lo está...montar una goma nueva y cronar... como todas

[Ismael7gv]

Entendido, pensé que venían como las g&g 330 fps, cuando la tenga lo comprobaré

[cue]

Pues  con esa lo mismo. Los FPS dependerán de la calidad de la compresión de cada unidad.
De serie dará... a saber, pues puede venir mal engrasada, con la goma en mal estado, con un muelle más blando o duro de lo normal...

Hay demasiadas variables como para asegurar los FPS a los que tiran.
Y más con las que tienen blow neumático ya que eso causa pérdidas de compresión, y es otra variable más a añadir.

[Ismael7gv]

la HK416 de VFC también lleva BlowBack Neumático? Pensé que no tenía BlowBack, otro dato a tener en cuenta, habrá que ponerla a punto el primer día jeje

[AguilaN1]

la HK416 de VFC también lleva BlowBack Neumático? Pensé que no tenía BlowBack, otro dato a tener en cuenta, habrá que ponerla a punto el primer día jeje

No, no lleva.

La que lleva blowback es la G&G.

[Ismael7gv]

Vale, sabía que la G&G lo tenía pero desconocía que la VFC la tuviera

[cue]

No, la VFC no lleva blowbcak neumático ni mecánico.



Pero eso, que los FPS a los que tiran dependen de demasiadas variables.
Se sabe a los que normalmente suelen tirar, pero eso no soluciona nada, pues la que a uno lle llega, en el estado que se encuentre, el engrasado que lleve, la goma que monte, el muelle que monte.. es lo que determinará a los FPS que va a tirar.

Por eso que aunque supiésemos que  99 tiraban a 340 cuando llegaron, no quiere decir que la número 100 no pueda tirar a 300 o a 400.
O lo que es peor... que tire a 340, pero por tener un muelle que debería dar 400 en conjunción con una mala compresión.
Por eso lo de revisarlas siempre, sea cual sea la marca, modelo, fabricante....

[Ismael7gv]

Entendido entonces, que mejoras se le pueden montar a la VFC para que sea dura como una piedra y tire fantásticamente bien, con un alcance de 50 metros o más jeje, vamos que se le saque toda la chicha a la máquina?

[whaly]

¿ quien dice que los acabados de g&g son malos ?
pocos me parece que ha visto el que lo dice.  hablo de los de la gama alta top tech.
yo tengo un tr4-18 anulado el blow back y no he tenido ningun problema.cacharro para rato.
no digo que los de vfc no sean buenos, pero decir que los acabados de top tech son malos es mucho decir.

[petruluca]

No es que sean malos,es que son normalitos,pero los de VFC son una gozada

Otra cosa aparte es el diseño,que no se como lo veras tu pero a mi me parece que la G&G de HK416 tiene más bien poco,el guardamanos y las miras.Lo demás es todo de un m4 de los que hay a patadas.Si quisiera un m4,me compraría un m4,que para mi gusto hay muchos que tienen mejor estética que este.

Creo que no soy el único que se habrá dado cuenta de que gama alta y Top Tech es marketing y no significa que sea mejor que otras marcas que no tienen jerarquía.  Para mi G&G esta sobrevalorada,todo por culpa de la publicidad.Aunque ahora se le perdona un poco por haber bajado los precios.Pero aun así me iría  de cabeza a por la VFC.De hecho esta la primera en mi lista de la compra

[Ismael7gv]

Respecto a la HK 416 de VFC/Umarex, que mejoras se le harían al gear para darle más resistencia y durabilidad a la par de buenos resultados, tenía pensado en los siguientes compuestos:

- Pistón SHS 14 dientes metálicos (el pistón azul)
- Tappet Plate rojo (King Arms) (He leído que es uno de los más resistentes)
- Cilindro acorde para cañones 363 mm ( la marca no sé cual coger pido ayuda, para dejarla corta o larga según el campo)
- Cañón DeepFire 6.02 363mm
- Goma Madbull o G&G verde (la madbull azul se comenta que funciona mejor con el nub scs)

-Alguna mejora más que se os ocurra o si me equivoco en algo o podría ser mejor permito sugerencias jeje

[popifresco]

Piston cuando pete el de serie.

Tappet cuando pete (si es que peta).

Cilindro de marca el que mejor te venga, o ventilar el que te viene (mas barato imposible).

El cañom df es buena opcion, aunque yo tengo ese y el pdi y me quedo con el pdi, pero no creo que pagase la diferencia de nuevo.

Goma y nub...tendras que probar tu para ver que combinacion te convence mas. Yo llevo guarder transparente y nub prometheus.

El caso es que a parte de ventilar el cilindro e instalarle un mosfet, yo no le he tocado nada mas a la mia y tiene ya casi 2 años.

[Ismael7gv]

Cierto Popifresco la instalación de un Mosfet es básico, se me pasó, respecto a lo del cilindro es que me cogeré la HK416 VFC/UMAREX la versión HK416D que viene con prolongador de cañón y según tengo entendido viene con el cañón interno corto y con el cilindro entre medias del corto y del "largo", es decir que necesitaría un cilindro más grande de unos 51 mm hasta el taladro o la ventición.

El conjunto de goma y esas configuraciones ya las miraré, el tema es que quizás si viene pasada habría que cambiarle el muelle por lo que si es así por eso me decanto para meterle ya todas las piezas y no abrir en exceso el gear. Un saludo gracias por la aportación !!