¿rebaje en gearbox para reforzarlo?

[aparecido]

Hola, navegando por ahi (airsoftparaescepticos) he encontrado un mod que se hace para reforzar la durabilidad de las carcasas de gearbox, concretamente se trata de rebajar un poco la esquina del hueco del cilindro para que se reparta mejor el castigo del golpe del piston y no raje por ahi.



Es la primera vez que veo este tipo de mod, ¿alguien lo ha probado? ¿merece la pena hacerlo?

[cue]

Yo siempre me he hecho esa pregunta pero desde otro punto de vista...

La grieta empieza en ese punto, o... termina en ese punto

















Se supone que ese rebaje reparte la presión por una mayor zona, en lugar de en un punto concreto:

[Neotilaf]

Ya existen gear que de serie traen ese rebaje, no recuerdo la marca, pero si he tocado gear que venian con ese rebaje...

[cue]

El gear del G3 JG lo trae.


Debe ser lo único que no da asco de ese cacharro 

[Worf]

Me uno a la cuestión. Vamos a suponer que efectivamente esos rebajes reparten la fuerza del impacto de forma más uniforme, reduciendo la tensión en un punto concreto y aumentando la fiabilidad del conjunto. Es una modificación barata y fácil que podría ser implementada "de serie" en todos los gearbox, y "supuestamente" todo son ventajas. Entonces... ¿porqué marcas como KA, G&P, Lonex o Systema no lo implementan de serie?.









Se supone que esos gearbox son de lo mejor ( a lo mejor estoy equivocado )... y esa mejora sería lógico pensar que la llevasen implementada ¿no?. Ahí lo dejo... saludos 

[aparecido]

Yo personalmente le veo la lógica y se lo haré a mis replicas cuando las abra.

Respecto a lo de las marcas buenas...al final innovar muy pocas innovan, es casi siempre lo mismo con mejores o peores materiales

[DEVILHUNTER]

Es mecánica de fractura mas o menos básica.

Cuando una pieza está sometida a esfuerzos de tracción que sobrepasan un nivel determinado, se comienza a nuclear una grieta en las pequeñas imperfecciones del material, invisibles normalmente a simple vista. Cuanto más afilada sea la grieta, mayor será la concentración de tensiones (k_I, del modo 1 de fractura) y por tanto mas fácilmente se romperá, por eso una forma redondeada disminuye la concentración de tensiones y retrasa la nucleación de la grieta.

En este caso, tenemos una esquina, que no deja de ser una grieta grande, por lo que siempre empezará a romper por ahí. Además el gearbox está sometido a esfuerzos periódicos. Si el esfuerzo es mayor que el de fractura, cada impacto del pistón hace que la grieta vaya creciendo muy poco a poco, hasta que no queda material suficiente y rompe definitivamente.

Por ejemplo por esto las ventanas de los aviones tienen los bordes redondeados.

Para mas info, la wiki: http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_de_la_fractura

Y si, la verdad es que no les costaría nada, o al menos redondear las esquinas ya desde el molde.

[Worf]

Es mecánica de fractura mas o menos básica.

Cuando una pieza está sometida a esfuerzos de tracción que sobrepasan un nivel determinado, se comienza a nuclear una grieta en las pequeñas imperfecciones del material, invisibles normalmente a simple vista. Cuanto más afilada sea la grieta, mayor será la concentración de tensiones (k_I, del modo 1 de fractura) y por tanto mas fácilmente se romperá, por eso una forma redondeada disminuye la concentración de tensiones y retrasa la nucleación de la grieta.

En este caso, tenemos una esquina, que no deja de ser una grieta grande, por lo que siempre empezará a romper por ahí. Además el gearbox está sometido a esfuerzos periódicos. Si el esfuerzo es mayor que el de fractura, cada impacto del pistón hace que la grieta vaya creciendo muy poco a poco, hasta que no queda material suficiente y rompe definitivamente.

Por ejemplo por esto las ventanas de los aviones tienen los bordes redondeados.

Para mas info, la wiki: http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_de_la_fractura

Y si, la verdad es que no les costaría nada, o al menos redondear las esquinas ya desde el molde.

Muchísimas gracias por la explicación  me ha quedado más claro y ya sé algo más. Por tanto, entiendo que compensa realizar el rebaje para reducir la tensión a la que se somete el gear, a pesar de que al realizarlo se elimina parte del metal ¿correcto?. Prepararemos la dremmel  .

La verdad, por lo que cuestan algunos de los gear "pata negra" ya les vale no hacerlo.

[MiguelZ]

La segunda imagen que ha puesto Cue de me ha dolido mucho, es como si hubiera sacado una foto de mi gearbox, lo tengo rajado por el mismo sitio. Ara que yo le he metido unas gotas de cianocrilato y ahi que sigue el jabato.

[cue]

Siempre tienes estos cacharros:
http://www.masqairsoft.es/epages/62453564.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/62453564/Products/MBLOCK


Solo son para M4 y con cámara normal.
Pero lo que hacen es suplir el espacio entre gear y upper, para que el gear tenga un punto de apoyo por delante.

[inaki ak]

Al archivo.
La proxima vez que abra mi l119 , se lo hago