Si, mira bien que el eje del engranaje no se quede bloqueado dentro del cojinete.
A veces me ha pasado de tener que limar un pelo el eje, o el interior del cojinete porque entraban tan justos que luego.. parecían soldados
Y como siempre comprueba que no tenga un diente deformado, ya que a veces gira como la seda, pero en un punto.. coño... esto va como una piedra.
Si tienes dudas que ese se atasca, caca los otros dos trastea solo con ese engranaje.
Cierras el gear sin pistón, muelle, cilindro.. todo lo que molesta. Así te puedes centrar en ese engranaje.
Una vez cerrado el gear con tornillos el engranaje deje girar con suma facilidad, digamos que debe girar si lo empujas con la punta de un palillo.
NO debe moverse hacia los lados, pero siempre es preferible que se mueva un pelo, y asegurarse que no va frenado, a.. no se mueve nada y es porque está un poco frenado.
La cosa es más fácil de lo que parece, no te preocupes.
