Está subido por eso mismo.... Se pone solo en esa posición tras se soltado por el cut off lever. Si terminase se recorrido luego se bajaría y quedaría delante del gatillo.
Por ello ha dicho que la primera vez funciona pero la segunda no.
La primera lo posicionas a mano, pero la segunda, al desenclavarse, no puede quedar delante del gatillo, si no que tiende a quedar detrás, y por eso queda elevado.
Lo puede posicionar correctamente a mano donde debe, pero no sirve de nada, puesto que volverá solo a esa posición tras ser desenclavado por el cut off lever, puesto que es una posición intermedia entre ser desenclavado y quedar correctamente posicionado.
Tiene que hacer que se quede posicionado por si solo siempre.
Que ahora que me acuerdo, hay una forma sencilla de hacer que quede un poco más adelantado. Solo tienes que aumentar el espesor del tope que posiciona el pistoncito del switch. Le pegas algo para que el pistoncito quede lo adelantado que necesitas y tira millas.
De la misma forma, pegas eso en el culo del pistoncito, para que peque contra el tope del gear, y el pistoncito seguirá quedando más adelantado, quedando en la posición en que puede ser enganchado por el gatillo.
Hace poco se lo hice al cacharro de un compañero al que le pasaba lo mismo que a ese gear.
Si una vez adelantando, luego resulta que no engancha, también se puede aumentar el espesor de ese punto.
Pero tu caso sería lo contrario claro, en lugar de aumentar le espesor como en esta foto, lo que necesitas es profundizarlo más.
Como ese es más complicado, es supe simple y el pegar la plaquita de plastico en el culo del pistoncito.
En este caso era lo contrario, ya que esa parte se desgastara y el gatillo soltaba el pistoncito antes de tiempo.
Al aumentar el espesor, el pistoncito se mantiene adelantado hasta ser desenclavado por el cut off lever.
Si nos pasamos con el espesor el cut puede que no lo de desenclavado... asi que rebajamos un poco el espesor de la plaquita pegada y a chuparla.
Estas cosas son realmente sencillas y baratas de solucionar.
Solo hay que entender como funciona el gatillo/cut/switch. HEcha sunas pruebas a mano con el gear abierto, se ve que hace, donde se para, donde se suelta.. ya se entiende cual es el paso que hace mal... y se soluciona con una gota de loctite, y un cacho de plástico pegado en el sitio correcto.
