Comportamiento extraño con Mosfet

[pulguitel]

Hola,

en la partida de ayer me ocurrió algo bastante raro con la replica...
- M14 con mosfet doble con freno activo (hecho según el tutorial de esta sección)
- batería lipo 11.1

Pues en un numero muy elevado de casos, al accionar el gatillo (siempre en semi) el gear ejecutaba dos ciclos! (y obviamente soltaba dos bolas perfectamente rectas)

Al llegar a casa metí una de 7.2 y perfecto, nada de doble ciclo.

Con la de 11.1 si daba muy ligeramente al gatillo, muy suave hacía uno, pero al accionarlo normalmente muchas veces hacía 2...


Alguien sabe qué puede ser?

Gracias!!

[kabuky]

Mira el cut, en los m14 sr suele desgastar mucho y cambialo por uno de acero

[cue]

Si, tiene toda la pinta de necesitar un cut off lever nuevo.
Todo un clásico de los M14.


http://www.masqairsoft.es/epages/62453564.sf/es_ES/?ObjectID=10984393

[pulguitel]

Gracias chicos!

Y por qué con la de 7.4 no lo hace el jodío??

Las marcadoras de airsof son de todo menos una ciencia exacta compadres!

[sanan]

Que nos vas a contar a estas alturas 

[Nelo]

porque el ciclo es mas lento y al hacerse los movimientos mas despacio los efectos del desgaste se notan menos...es como cuando tiras de un tapplet plate...si vas haciendo fuerza progresiva tiras de el y genial...si pegas el tiron de golpe se comba y salta por encima del teton.

porque crees que las CTW/PTW llevan electronica y barreras fotoelectricas para "leer" la posion del engranaje?

[sanan]

A mi me ocurría lo mismo con un Socom que tuve, con el EBR de G&G, ningún problema.

[cue]

También puede ser tan simple como que no aprietas el gatillo con suficiente velocidad, y al  gear le da tiempo a hacer dos ciclos antes de poder activarse el cut off lever.

Eso a veces lo evita el abrir un poco los contactos, pero no siempre claro.

También puede que le freno no esté funcionando correctamente claro.
Pero eso o funciona o no funciona, y lo más normal es que sea un problema mecánico y lo eléctrico.

[tomcat10cv]

También puede ser tan simple como que no aprietas el gatillo con suficiente velocidad, y al  gear le da tiempo a hacer dos ciclos antes de poder activarse el cut off lever.

Eso a veces lo evita el abrir un poco los contactos, pero no siempre claro.

También puede que le freno no esté funcionando correctamente claro.
Pero eso o funciona o no funciona, y lo más normal es que sea un problema mecánico y lo eléctrico.

¿Cuanto hay que abrir los contactos? ¿A ojo?

[cue]

Los abres y pruebas si el resultado es el que se busca.

Según la experiencia que uno tenga, si no es a la primera, será a la segunda, tercera...
Cuanto más se entienda como funciona el cut, y el swich, menos pruebas necesitará.
Y eso es ta simple como  moverlas a mano, y entender que es lo que hacen según estén posicionados.