Bueno, os dejo aqui la review del cacharrillo este, que esta mas que interesante.
Necesitaba un CQB/R, en un primer momento quise transformar mi CTW. Me salia carisimo. Pense luego en un Avalon Mk18DX...bonito, pero carisimo. Luego vi en RedWolf el Mk18 de G&P, salia relativamente bien pero la espera y las mas que posibles aduanas no me compensaban. Y al final me decidi por el Lone Star, que total, si algo salia mal, iba a tocarlo igual, fuera de la marca que fuera...
Que hay de mito y de realidad en que son King Arms? Pues mito no hay, desde luego. Son King Arms. Con ligeros cambios, como en el color de algunos plasticos, y en los marcajes, pero nada mas. Por lo demas, se puede afirmar que son 100% King Arms. Imagino que KA habra pillado una marca "desconocida" de armas reales para el tema de los marcajes, y asi no pelearse con Cybergun y poder distribuir en Europa sin mucho jaleo.
Para quien quiera mas info sobre el fabricante real:
http://www.lonestartacticalsupply.com/Home.aspxEmpezamos por el principio
La caja. Nada en especial, mucho colorido y muchas letras.
A la izquierda nos encontramos una lista con las caracteristicas principales de la replica, y un "Made in Hong Kong". Hubiera quedado mejor un "Manufactured by King Arms" pero bueno...
Al abrir la caja, se ve que es igual que las de KA. Todo encastrado en espuma para protegerlo. En mi caso venian la replica y los accesorios, mas un manual en ingles, italiano y...castellano. Tambien trae un papel con los controles de calidad que se han hecho, aunque no nos hemos de creer al 100% lo que diga este papel. Aparte a mi me venia una factura con el nº de serie, y hasta la tarjeta de armas. Que esto no sirva de precedente a la hora de comprarse una Lone Star, que solo es un detalle que ha tenido la tienda y no se si otras lo haran.
La replica trae consigo un grip tipo KAC, una bocacha de metal -14mm estandar de M4, un cargador hicap de 300bbs y unos paneles cubre railes.
Vista general de la replica. En principio nos viene con la bocacha roja de plastico. El sello plateado que vemos es una especie de garantia o similar (que mas bien deberia estar en el gearbox y no fuera). El color del cuerpo es de un tono grisaceo, parecido al que traian las ICS antiguamente. Por lo demas, no hay nada que difiera en cuanto a medidas o formas respecto al resto de CQB/Rs del mercado.
La bocacha que nos trae es -14mm, un problema menos. Va sujeta tambien con un tornillo allen. Es de metal y no tiene nada a destacar.
El alza tampoco tiene ninguna particularidad, es un alza estandar con la anilla para la correa y el enganche para la bayoneta. Esta bien fijada y no tiene holgura alguna.
El ris esta bien acabado, como es usual ultimamente viene con todos los espacios marcados. Cualquier roce que se le haga se queda marcado, la pintura no se va pero la marca se queda ahi. Cualquier cosa que le pongas encaja perfectamente.
Quitar el ris cuesta una barbaridad, esta bastante encajado y el delta ring no ayuda. Quitandolo no encontraremos nada especial. El cañon exterior es de una pieza, y lleva un gas tube de adorno para ayudar a darle rigidez al frontal (y para complicar el desmontaje del frontal, ya que estamos
). Dudo bastante que aqui quepa una bateria si se intenta cambiar el cableado...
La parte inferior del guardamanos lleva una chapa de adorno, como suelen traer la mayoria, y un marcaje que nos indica como hemos de colocarlo. Quitando la chapa quedaria mas hueco en caso de querer hacer la ñapa de la bateria (que teniendo crane stock y el cableado listo, en mi opinion, seria un error, pero...)
Ahora vamos con los marcajes. Feos, muy feos. Pero son reales. No van a hacer que la replica vaya peor, pero...yo habria dejado ese hueco en blanco. La replica trae nº de serie individual.
Marcajes del fabricante.
Marcajes del lado derecho.
El selector de tiro ni va duro ni va blando, esta en un termino medio. Funciona sin problemas. Como se puede ver, rezuma aceitillo por el selector, mas adelante se vera el por que.
La tapa del grip es de las que ya se ponen habitualmente, afortunadamente es de las que llevan tornillo gordo para poder regular el motor. El tornillo no se mueve libremente, pero tampoco esta excesivamente duro, asi se puede hacer un ajuste mas preciso del motor, cosa que se agradece. El grip en si no es nada del otro mundo, calidad buena y sin defectos de fabricacion.
Como las KA, esta replica dispone de bolt catch. Sin ser una maravilla, es util. La tapa de la ventana de expulsion da bastantes problemas a la hora de montar y desmontar la replica, se descoloca facilmente y es un dolor de cabeza montarlo todo a la primera.
La culata, para mi un punto muy mejorable de la replica. Esta hecha de plastico, pero con muchas marcas de molde y un acabado un tanto pobre, con demasiadas rebabas. Ademas tiene mucha holgura. Tiene un enganche QD que se puede poner a ambos lados, para poner una correa. No me parece buena idea, con la holgura que tiene probablemente la replica salga volando y ni te des cuenta.
El tubo es el estandar de 6 posiciones, sin nada que reseñar, salvo que lleva unos cortes a los lados para colocar las baterias con facilidad. Y ya que incluyen un grip, creo que en lugar del enganche QD de la culata, deberian haber metido una anilla tipo CQB/R como debe ser...
Quitar la tapa de la culata cuesta bastante, y cuando lo consigues te encuentras un tapon que no sabes que hace ahi y el hueco de las baterias con unos acabados bastante penosos. La culata en general da sensacion de fragilidad...
El cargador que se incluye es un hicap de 300bbs normal y corriente. Como todos los hicaps de KA, o alimentara mal y encajara, o alimentara perfectamente y no encajara.
No trae marcaje alguno, aunque si funciona como debe, mejor asi...
El sistema para cargar el cargador delata que es un KA. Por si habia alguna duda
El alza trasera es un alza tipo LMT, la que traen todos los CQB/R. Esta bien construida, y no se mueve nada una vez la dejas fijada.
El grip que trae es un grip tipo KAC, esta bien construido pero tampoco es una maravilla, no se queda bien fijado al ris y tiene algo de juego, en definitiva, cumple sin mas.
Los cubrepaneles estan hechos con el mismo plastico que la culata, pero a diferencia de esta, estan bastante bien acabados...y cuesta bastante ponerlos y quitarlos. Marcajes 0.
Ahora vamos con las partes internas. A partir de aqui las fotos son una chusta, estan hechas en interiores y con luz artificial la mayoria...
El hop. King Arms, sin mas. Las juntas toricas de las entradas y el clip que fija el cañon lo dicen todo. Para mi personalmente, no hay camara mejor que esta.
La goma de hop es la estandar de King Arms, para mi gusto demasiado blanda, aunque cumplia su cometido. Tampoco sellaba muy bien. Ademas venia encharcada en aceite.
El nub, ni muy duro ni muy blando, cumple bastante bien y no tiene deformidades ni cosas raras, a pesar de que tenga el corte un poco extraño.
El cañon es un cañon de laton estandar, no se el diametro, de 273mm de largo. Venia con 300 kilos de guarreria encima. El corte esta bastante bien hecho, cosa rara, he visto cada cañon en marcas "punteras" que se me hace raro ya...
El motor. Tuve una King Arms "como tal" hace poco, y traia este mismo motor. No tiene pegatina alguna, pero esta claro que es King Arms. No sabria decir si es torque o high speed, pero funciona de maravilla.
Vista general del gearbox. Como se puede ver, carece del marcaje de King Arms, aunque el hueco donde suele ir esta ahi, por si acaso...
Tal y como decian las caracteristicas, lleva casquillos con rodamientos de 7mm, bastante bien acabados y sin problemas de funcionamiento. A la izquierda vemos el anti reversal, que bien podrian haberle hecho una muesca para liberar el gearbox con un simple destornillador, pero bueno, es un detalle menor y nada que no se pueda hacer con unos minutos, maña y una dremel.
El gearbox viene con todos los tornillos de tipo allen, algo que se agradece. Por ahora no han dado problemas, pero tienen pinta de sufrir desgastes raros en un futuro si se andan poniendo y quitando.
Vista general del gearbox abierto.
La guia de muelle...otro gran fallo de esta replica. De plastico y con una simple anilla. No costaba nada poner una mejor, no digo ya con rodamientos, si no al menos de metal.
El muelle, largo e irregular, tiene pinta de ser un M100 (los de 1J de KA son plateados como los de Systema). No lo he pasado por crono, sin embargo aun no he visto ninguna Lone Star que de mas de 320 fps. Pero eso tambien tiene un por que, relacionado con los litros de aceite que lleva esta replica. Aconsejable meterle un SP90 de Guarder y asi se queda fino fino.
El cableado...errr, es mejorable, no me esperaba el famoso cableado de plata de King Arms (si, ese que se parte solo ¬¬) pero...bueno, tampoco es tan malo, cumple y es flexible, aunque muy fino para mi gusto. A la salida del gearbox dispone de dos faston cubiertos con termo retractil por si queremos hacer algo raro (como pasar el cableado hacia delante) Esta bien el detalle.
Los engranajes, estandar de King Arms, ni torque ni nada. Desconozco si son reforzados, pero van bastante bien. No tienen ningun marcaje. Vienen bien de alineado, aunque conviene revisarlo, yo he añadido un par de arandelas en total y ahora va algo mas redondo. El engranaje del piston lleva el sector clip para evitar fallos de alimentacion. Grasa la justa, o poca trae. Ahora bien, puedes freir unas patatas si quieres.
El piston, reforzado reforzado...no es, yo mas bien lo veo como un piston normalito, igual que el Guarder estandar. Cumple bastante bien eso si. Y como sitio donde tirar todo el aceite tambien cumple.
La culpa siempre es del aceite. La cabeza de piston no es de metal, pero esta bastante bien hecha. La junta torica ya es otra historia, aparte de ser pequeña para esa cabeza, con todo el aceite que lleva la puedes freir si quieres tambien. Al ir a probar la compresion, fugaba por todas partes. Secando bien tanto la cabeza como el piston, metiendo una torica y grasa de Marui, se acabo el problema, una compresion excelente.
El cilindro, me ha sorprendido, en todas las reviews que he visto, era cerrado, que lo haga G&P que ya no tienen remedio, vale, pero esta gente...pero nada, al final es ventilado. Una cosa menos a tocar. Es un cilindro estandar, bien acabado, bien pulido por dentro y que hace una compresion excelente con la cabeza de cilindro.
La cabeza de cilindro, esta hecha en plastico, y la union con el cilindro es perfecta, asi como con el nozzle, no se escapa ni gota de aire. Tiene una junta de goma que hace de silent damper, pero viene algo mal cortada, anda que...
El nozzle es de plastico, normalito, con una junta torica en su interior, vamos, es tipo Air Seal, como todos los de KA, solo que viene un pelin peor terminado por fuera.
El tappet plate es de color azul, como todos los plasticos que trae dentro el gearbox. No trae ninguna numeracion o marca, y aunque parece muy resistente, yo creo que no es exactamente igual que los que vende KA de repuesto, no tiene la misma elasticidad aunque no creo que rompa asi como asi.
Otras cosas a comentar de la replica:- El sistema de bolt catch es muy gracioso, pero la ventanita de adorno que trae, vamos la chapa que se mueve siempre, es un dolor de cabeza a la hora de montar y desmontar, y puede hacer que te tires HORAS para que el upper encaje con el lower, ya que la palanca de carga va por su lado, y la chapita con otro muelle va por otro lado...ganas de complicarse.
- Las chapitas del switch no son de cobre, lo cual se agradece. No es una gran mejora pero bueno, ahi esta.
- La carcasa del gear tiene algun defectillo de fabricacion por la parte exterior, nada que afecte al rendimiento, mas estetica que otra cosa.
PROS:- Precio contenido y calidad decente, se puede conseguir en España y asi te quitas de lios
- Numero de serie individual (indispensable hoy en dia XD)
- Incluye algunos accesorios
- Buenos acabados
- Gearbox que sin ser muy reforzado que digamos, esta bastante bien y rinde sin problemas
- Instrucciones en castellano (importante para aquellas Comisarias o Intervenciones donde no se manejan con los idiomas
)
NEUTRAL:- La pintura es fea, no es mala pero...
- Los marcajes tambien son algo feos
- No trae anilla tipo CQB/R
- El sistema de bolt catch puede dar algun problema a la hora de desmontarlo
- Cambiar goma y cañon no es mala idea. Se puede jugar con los de serie pero la replica ira mejor.
- Puede ser que puedas freir calamares dentro sin problemas (demasiado aceite, poca grasa)
- En terminos generales, puede necesitar un repaso
- El grip no queda bien fijado
CONTRAS:- Guia de muelle de plastico (a estas alturas...!?!?)
- Culata con acabados bastante malos
Conclusion: No es relativamente cara, la calidad esta bastante bien, y se puede conseguir en España sin problemas de aduanas y con determinadas facilidades, que hoy en dia y con la novedad esta de las tarjetas, no vienen nada mal. Tiene 4 fallos tontos, o mas que fallos, podria decirse descuidos a la hora de ajustar, salvando lo de la culata que literalmente se puede llamar guarreria (no se va a caer a cachos pero...que hasta las de Dboys son mejores...). Nada que no tengan las otras marcas, total, por A o por B siempre se acaba cambiando muelle, goma y cañon.
La review es de libre distribucion, por supuesto, siempre y cuando no se modifique en ningun aspecto y se me cite como autor
