Sea una G&P o una KA es muy buena compra.
Cada cual tiene sus pros, y contras como todas. Pero si te vas a pillar una G&P de las nuevas con gear de 8mm adelante, van que te cagas.
Básicamente las mismas mejoras que se pueden aplicar a las KA, son aplicables a la G&P para sacarle el mejor rendimiento posible.
La gran diferencia es e el motor y los engranajes, que en la KA son tirando a lentos, y en la G&P a muy rápidos.
Una KA con lipo 11.1 tiene una velocidad parecida a la G&P usando lipo 7.4. Por eso si a una G&P le metes una 11.1 tienes una dremel y un pistón destrozado a la primera de cambio.
La G&P monta rodamientos de 8mm, y la KA de 7mm
Las dos montan un cilindro cerrado, cuando lo ideal es un ventilado acorde al largo del cañón que lleva.
El de G&P es ligeramente diferente ya que lleva un avellanado interno en en un lado para que no comprima hasta cierta altura, lo que hace que se comporte como si llevase ventana, pero al cambiarlo por uno normal ventilado adecuado, te encuentras que mejoran los FPSy se obtiene un tiro más tenso, lo mismo que sucede con la KA.
Las dos montan cabeza del pistón ventilada sin rodamientos. Pero en ambas el muelle desliza bien si atascarse por el interior del pistón. Una con rodamientos siempre es una mejora interesante y barata.
La guía del muelle es sin rodamientos y con una arandela en las dos, solo que en la G&P es de aluminio, y en la KA de plástico.
Las dos realizan si función, y mientras que en la KA es más urgente cambiarla por si rompa, en la G&P... si se cambia es por capricho para mejorarla un poco más metiendo una pieza de 10$.
EL cuerpo de la KA, una vez ensamblado tiene olgura cero, es de los mejores del mercado en este aspecto,lo cual hace que cueste más montarlo y desmontarlo ya que entra justo que te cagas. Nada que no sorprenda la primera vez, ya qu ecuando se le pilla el truco se monta y desmonta como la seda.
El de G&P tiene un pelo de olgura, algo normal en todas, y eso hace que separes las dos partes del cuerpo con la gorra en cero coma.
La KA tiene Bolt Stop, y la G&P no, incluso es curiosa porque la ventana de expulsión está diseñada para quedarse siempre abierta. Un M4 real cuando dispara la ventana está abierta...
http://www.youtube.com/watch?v=8DBqmaH7Sx4Por lo demás, son muy similares en rendimiento y las dos una gozada de cacharros.
Esto sucede con todas las marcadoras, tu te pillas una buena y los detallitos los dejas a tu gusto, los dejas como están...
Yo he visto autenticas burradas con lo de la ventana de expulsión de la G&P que no se cierra, y hacer chapuzadas enormes para cerrar la ventana.
Se cargan medio cuerpo, un tornillo aquí, un pasador allá... y todo para cerrar una ventana que es así porque la reales la tienen abierta cuando disparan.
Por cierto, la forma chorra de solucionarlo es cambiar la posición del muelle, lo inviertes y en lugar de mantenerla abierta, la mantiene cerrada. Más simple imposible...
Lo importante es conocer lo máximo posible lo que te vas a comprar, antes de gastar el dinero, y cuando tengas toda la información, tomar una decisión.
Lo que te aseguro, es que la perfecta no existe. Todas tienen algo que no gusta, lo que pasa es que si no entiendes no te importa, y si no lo sabes no te molesta. Creeme que aveces es peor el saber mucho, porque cuando te quieres comprar algo solo haces verle los contras y no los pros jeje
La final te pillas la que te gusta, y le mejoras lo que no te convence, ya que antes de comprarla sabes lo que tienes que meterle, lo que te va a costar esas piezas, si son fáciles de conseguir...
Yo, antes de comprar una marcadora, me informo bien de las piezas que cascan y de los repuestos, ya que te puedes sorprender de la de cacharros que molan un montón, que luego, como no tienen repuestos de la pieza X, a ti te casca esa pieza y ale... a decorar la pared porque no vale para otra cosa. Y no hablo de cacharros baratos y de marcas cutres precisamente...
A mi una de las cosas que más me gusta de KA, es que realmente es un fabricante de piezas, tanto internas como externas, por lo que rarooo es que no tengas repuestos y cambios de lo que sea, sobre todo si lo que te vas a pillar es un M4, que todas sabemos, es para lo que más se fabrican piezas, de 40 marcas, 40 tipos diferentes, precios, modelos y colores... Pero como en todo.. está la pieza X sin repuesto
