Cilindro, el cilindro del gear.
No sabes lo que es?
Pieza número 10:
Se cambia el cilindro cerrado que trae ese gear, por uno ventilado adecuado para ese largo de cañón, 363mm.
Así el cacharro tira como debe.
Si el cilindro es demasiado ventilado, tiene el agujero muy hacia el nozzle, no llega el volumen del aire que se impulsará al cañón para llenarlo totalmente. Es lo que sucede cuando se tiene un cilindro para mover un cañón de 300 y se mete uno de 509 sin meter el cilindro cerrado correcto. Consecuentemente el cacharro pierde FPS, y tira peor.
Pues al revés pasa tres cuartos de lo mismo. Si el volumen de aire que se mandará, es demasiado grande, curiosamente, también bajan los FPS, y el tiro no es todo lo bueno que debiera.
Con el cilindro adecuado, se bombeará solo la cantidad de volumen de aire necesario para llenar el cañón.
Se consiguen los máximos FPS con ese muelle, y el tiro lo más tenso posible.
De esa forma, al conseguirse más FPS con el mismo muelle, por lo mismo, cuando se quiera ajustar a 330 FPS, se necesitará un muelle más blando que el que se necesitaría si está instalado un cilindro inadecuado.
Al necesitarse un muelle más blando, el cacharro gana en cadencia, los engranajes se desgastan menos, hace menos ruido, consume menos batería... lo que se dice un comportamiento general mejor, mucho mejor.
Y todo por tener o no tener un agujero en la altura correcta del cilindro.
Muchas marcas se han apuntado a fabricar todos los gear iguales, y luego si es un M16, pues para dentro, si es un M4 CQB... pues para dentro... abaratas costes. Luego le vendes al cliente que te pilló el M4 el cilindro aparte y todos contentos.
En esos M4 G&P, según sea de corto el cañón, se mita una mayor bajada de FPS, siendo el mismo gear.
Con un 363mm, baja unos 10-20 respecto a lo que debiera dar.
Con un 285mm, baja unos 20-30.
Con un 180mm... te puedes asustar, 60-100FPS de bajada.
