Eso es porque lo has cerrado mal, o ya directamente te lo has cargado al abrirlo.
No te preocupes, suele pasar, ya que el tappet de la P90 es delicadillo y si no abres y cierras bien, te lo cargas.
Mete uno de Guarder que le va perfecto.
Siempre que cierres un gear, tienes que acordarte de dejar el engranaje, colocado de tal forma que el bulto que mueve el tappet quede hacia la derecha, ya que si queda debajo de la aleta del tappet y cierras.... parte el tappet:
De la misma forma, también tienes que acordarte de destensar el muelle antes de abrir, ya que es otra de las formas en las que se puede cascar.
Sueltas el anti reversal para que el pistón quede delante, o tiras en semi con una batería de poco voltaje... así el gear queda lo más aproximado posible a la foto, de forma que el tappet esta en la posición de reposo.
Si está retrasado es cuando se escucha ese ruido de que algo salta al abrir los gears, y al sacar la tapa, ves que el tappet está doblado y medio salido. Es porque acaba de salir del rail a lo bruto.
En la P90 es muy fácil destensar el muelle, ya que si quitas la parte del gear que lleva el motor puedes acceder a el anti reversal. Lo desenclavas con un destornillador o algo en forma de gancho, y girarán los engranajes al revés de lo normal, dejando el gear en la posición de reposo que aparece en la foto, así puedes abrir el gear sin forzar el tappet.
Un saludo
