cabe decir que los motores se calculan para el tipo de trabajo que van a realizar. no es lo mismo el calentamiento producido por un trabajo constante que por uno con un ciclo de trabajo menor. por ello cuando se calcula el motor necesario para un determinado uso, se suele elegir uno menor calculado con un trabajo del 100% y un determinado factor de trabajo, en nuestro caso.
por eso cuando le damos caña y disparamos en auto, a menos que tengamos un motor bueno, cableado decente y una buena batería algo salga ardiendo..
Nelo tiene mucha razon, más muelle implica un motor más fuerte, no un motor más rápido.
en cuanto a las baterías, una gran diferencia radica en la corriente de salida. una LiPO responde más rápido y con un pico de corriente mayor ante demanda de energía, asique una LiPO te da, por decirlo asi, mayor rendimiento que una de igual tensión de NiMH. eso no significa que te dé más voltios, como decís, sino que "podriamos equipararla" en corriente de salida a una de más voltios de NiMH, porque como dice Nelo la de NiMH se te va a caer un poco en tensión al pedirle tanta corriente.
haceros a la idea de que el dato que da el fabricante es la potencia de salida, P = V * I, luego si una de NiMH y otra de LiPO tienen la misma tensión pero distinta potencia de salida, es porque la LiPO puede dar más corriente en igualdad de condiciones.
