He sacado unas fotos para que os hagáis una idea.
Primero hay que sacar la varilla de gases, para lo cual quitamos el pasador enano que lo mantiene fijo ala mira delantera.
Luego la sacamos tirando de ella hacia el cuerpo.
Aflojamos el Delta Ring.
A mi me costó un huevo y parte del otro...
Sacamos el cañón externo y ya podemos ver la cámara y el casquillo dorado donde está embutida.
Esto sale con la gorra, no hay que hacer ni la más remota fuerza.
En mi caso lleva el cañón SRC 6.03 285mm que tenía por casa muerto de risa.
El casquillo dorado es de aluminio, seguro que el mismo con el que hace el cuerpo, es decir, aluminio indestructible.
La cámara es de acero... este chino mira que es bruto jeje
Tres tornillos allen 1.5 fijan el anillo a la cámara, por lo que procedemos a aflojarlos.
Estos tornillos no llevan fija tuercas por lo que se aflojan sin hacer mucha fuerza, pero una vez apretados, solos no se mueven ni de coña.
Los tornillos, como era de esperar, son de una calidad excelente, así que si algo se va a redondear, será la llave allen...
Una vez aflojados ya podemos retirar el casquillo, el cual también sale como la seda.
Se pueden apreciar los huecos en donde los tornillos se meten para fijar las dos piezas.
Ya tenemos la cámara de acero a mano.
Tiene los 3 huecos cónicos para los tornillos del casquillo dorado y dos tornillos allen de 1.5 que van a la altura de las muescas del cañón. Estos dos tornillos llevan fija tuercas, por lo que hay que calentarlos para quitarlos además de usar una buena llave de 1.5, ya que aun estando ablandado el fija tuercas, están muy duros.
Una llave cutre se redondeará o se romperá, quedando la cabeza en el interior.
Podemos apreciar la rueda de regulación del hop, con sus muescas.
Al estar nuevas cuesta mucho mover la rueda, y como es de acero, tardará muchoooo en descastarse.
Se podrían rebajar las puntas de las muescas o de la pieza que se enclava en ellas, para suavizar la regulación del hop.
Al enroscar la rueda, esa pieza de metal, de acero evidentemente, empuja una bola de acero de 4mm contra la goma del hop.
Un muelle retorna la pieza al desenroscar la rueda del hop.
Para sacar el cañón hay que aflojar los dos tornillos allen de 1.5 antes mencionados.
Recordar que llevan fija tuercas.
Son iguales que los otros tres, también echos de un acero durísimo.
Una vez aflojados, empujamos el cañón hacia la goma y este saldrá junto con la goma.
Hay que tener cuidado al volver a apretarlos tras instalar la nueva goma, ya que si te pasas aplastas el cañón.
Lo complicado es meterla bien en su sitio, ya que se monta al contrario de lo normal.
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