WTF?? kit para tener retroceso con accionamiento de masas

[kellandros]

Si este invento se instala en el tubo e la culata,se puede poner en las replicas que lleven el cableado en el mismo con la batería en la crane?


Saludos.

[cue]

Puesto que el contrapeso va por dentro del tubo, evidentemente no pueden ir los cables.
Y si encima contamos con que el tubo hay que cerrarlo por detrás, aunque se pudiesen meter, no tendrían por donde salir.
Habría que pasar el cableado para el guardamanos.

Un saludo

[lainez]

Tigre yo no he notado ninguna diferencia en cuanto a precisión.

Como dice Cue hay que recablear al guardamanos.

[furtivo]

Y lo que se te rompio a alguien mas le ha pasado? o fue una casualidad?

[fulminatorix]

Y lo que se te rompio a alguien mas le ha pasado? o fue una casualidad?

Me da que casualidad no fué.Te en cuenta que la masa de inercia que da la sensación de retroceso va anclada al pistón del gear,y ese pistón ,habrá sido diseñado para trabajar con X peso y mover ciertos engranajes.
Si de buenas a primera, aumentamos la cantidad de masa que debe mover ese pistón, los esfuerzos se multiplican (sobretodo si deisparas en auto), y el gear ...muere.
Me gusta el invento en sí, pero sinceramente creo que, para que funcione largo tiempo la réplica sin problemas, el resto de componentes deben estar a la altura.
Más o menos es como si a un vespino le subes la cilindrada de 49 a 125 cc.La moto correrá más pero te durará 2 dias porque el resto de piezas no están preparadas para aguantar esos esfuerzos.
Un saludo

[lainez]

Yo también pienso que casualidad no fué, pero creo que el mayor problema viene cuando la réplica tiene mucha cadencia, se escoge una batería equivocada (la batería que tengo para esta réplica es una lipo de 7.4V) o se abusa del automático.
Al completar los ciclos muy rápido puede ocurrir que el martillo y el pistón avancen en sentido opuesto, aquí viene el problema, ya que sufren mucho los últimos dientes que engranan del pistón (el metálico que se rompió y los otros dos), si esto ocurre con frecuencia es inevitable que sufran los engranajes.

Actualmente tiene un pistón con 7 dientes metálicos y estoy revisando la evolución de los engranajes, que por lo pronto están como el primer día.