Obligatorio no es evidentemente. Pero como muchas mejoras en nuestros cacharros, es otra mejora más que se le puede hacer.
En lugar de mejorar la precisión, cadencia, compresión... lo que mejoras el el rendimiento del sistema eléctrico.
Si además lo instalas con un sistema con freno activo, también mejoras la estabilidad de los FPS, ya que el pistón siempre se para en el mismo sitio. Pero este sistema solo es realmente útil si hablamos de altas cadencias.
Este vídeo te lo explica mucho mejor.
http://www.youtube.com/watch?v=0x4eEK9hIBw&feature=relatedEso mismo que pasa en el inicio del video, sin freno activo, le pasa al G&P CQB/R Custom si usas una 9.6 y lo pones a 300 fps, es tan rápido que el pistón no es capaz de pararse instantáneamente y cada vez que pulsas tiende a hacer ciclo y medio. Y lo mismo pasa si está a 350 y usas una lipo 11.1. En auto no se nota excesivo problema, pero en semi tira como le cuadra, ya que te puede tirar dos bolas seguidas, luego una.... y notas una variación más que considerable en los FPS.
Esto se soluciona con un Freno Activo que lo que hace es compensar esa enorme inercia que llevan los gears al girar tan rápido. Para ello, en lugar de simplemente cortar la corriente del motor y dejarlo que se pare solo por el efecto del muelle, le manda una pulsación instantánea de voltaje positivo por el borne negativo, de forma que al tener voltaje positivo por ambos lados, el motor se queda clavado en el sitio.
Esto parece una burrada, pero es el método más común para el frenado de motores de corriente continua, y se usa de toda la vida.
Los sistemas de mosfet con freno activo llevan un mosfet tipo N que es el que usamos siempre, ya que permite el paso de corriente, desde el negativo al positivo - -> +, no permitiendo el paso al revés, y uno tipo P que es el que permite el paso de corriente en la dirección contraria de + -> -. Además de las resistencias habituales, disponen de un condensador que está calculado para que active el mosfet tipo P un tiempo cortísimo, en cuanto sueltas el gatillo, el tipo N deja de coducir, y comienza a conducir el tipo P, pero como el condensador es muy pequeño y se descarga casi instantáneamente, esa circulación de corriente por el P es de muy corta duración.
A groso modo, eso es un sistema básico con freno activo para nuestros cacharros. Luego los tienes con control de cadencia, de ráfagas... es cuestión de complicar el circuito...
Es recomendable ya que no tienes que volver a preocuparte con que los contactos se engüarren y la réplica comience a consumir más batería en el gatillo que en el motor, hasta llegar un momento que no da movido el gear, porque no da pasado apenas corriente.
Hay réplicas donde debería ser una obligación, por causa de que tienen contactos tan malos que ya con las 8.4 NiMh, no dan movido el gear, y pasas mas tiempo abriéndola para limpiar los contactos que usándola para jugar. De lo peor que he encontrado es el SCAR de Classc Army, que o lo mosfeteas...
Es eso, el mosfet es recomendable, de la misma forma que es recomendable un buen engrasado de los engranajes, y limpiado del cañón. Otra mejora más...
Si ya hablamos de una lipo 11.1, ya pasamos a un "prácticamente obligatorio".
Un saludo
