Es mas largo explicarlo que hacerlo.
Saca todo de la gearbox: cilintro, piston, muelle, disparador, etc. Deja la carcasa vacia solo con los casquillos o cojinetes.
Empieza por el engranaje central. Ponle una arandela (la mas fina) abajo, pon el engranaje, cierra la gearbox y prueba ¿Gira con facilidad? bien, ahora comprueba la holgura empujando los ejes. Si empujando el eje hacia adentro hay holgura significa que le faltan arandelas en el lado opuesto al que estas empujando. Empieza siempre por las arandelas mas finas y sube poco a poco hasta que el engranaje gire libremente y no tenga holgura al empujarle los ejes. Empieza siempre por la arandela de abajo, comprobando que no haya roces con la carcasa ni con los otros engranajes.
Luego monta el engranaje que tira del pistón. Empieza por ponerle abajo las mismas arandelas que el anterior. Comprueba que giren con suavidad y que no haya holgura empujando los ejes. Comprueba los roces con la carcasa y el otro engraneje y listo
Por ultimo, monta el engranaje del motor. Comprueba que todo gire con suavidad y que no haya holguras en los ejes.
Las arandelas suelen ser de 0.2, 0.3 y 0.5 asi que puedes subir de decima de milimitero en decima combinandolas. Primero pones una de 0.2, si le falta la sustituyes por la de 0.3. Si le sigue faltando le pones dos de 0.2 (que suman 0.4) y si le falta le pones la de 0.5.
Las primeras veces te costara una hora conseguir un buen ajuste, pero cuando le coges el tiento en diez minutos tienes la gearbox bien calada como un "pofecioná"
Un saludo.
