Como abrir y cerrar un gear box sin morir en el intento

[Zenthorn]

Dos gearbox abiertos, dos tappets rotos… dos gearbox abiertos, 35 minutos para cerrar cada uno… obviamente hay algo que estoy haciendo mal (esta conclusión la he sacado yo solito…), por lo que si me permitis comentaros los pasos que he seguido para ambos procesos os agradecería que me comentaseis que es lo que hago mal o que es lo que me falta por hacer.

Para abrir el gearbox, una vez todos los tornillos y la tapa superior están retirados y estando este apoyado sobre su parte izquierda, introducimos un destornillador grueso por el agujero de la guia del muelle y vamos abriendo por dicha parte (la trasera) el gearbox y aquí es donde creo que metimos la pata ya que lo que hicimos fue simplemente levantar lentamente la tapa superior haciendo fuerza con el destornillador para que el muelle no saltase por los aires, pero creo que lo que pasó es que el muelle al encontrar una zona de expansión suponemos hacia abajo, golpeó la terminación del tappet (lo que se parece a una aleta) partiendolo. Lo que he pensado es mientras se abre, intentar meter la punta de un alicate estriado para agarrar el muelle e impedir que vaya hacia abajo pero entonces ya me faltan manos para sujetar el gearbox, el destornillador para levantar la guia e ir destensando y el alicate para acompañar el movimiento de destensión del muelle.

Parar cerrarlo simplemente no tengo ni idea… entre 3 personas el primero sujeta la parte izquierda del gearbox y el cilindro en especial mientras el segundo comprime y mete el muelle en la guia y el pistón; a todo esto el tercero intenta que no salte el anti-reversal ni el primer engranaje y reza a dioses ya olvidados por el hombre para que nada salte en el último momento y nos saque un ojo... poco más poco menos era como ver a los hermanos max (jamás pertenecería a un club de airsoft que aceptase tenerme como socio). En fin, cualquier tipo de ayuda, sugerencia o propuesta de lapidación pública será bien aceptada.

[S!enaR]

Coloca los engranajes, coloca las piezas, colócalo todo, excepto el muelle.

Cuando vayas a colocar el muelle, introduce el pistón hasta el final dentro del cilindro.
Introduce el muelle dentro del cilindro sin comprimirlo aún.
Introduce la guía del muelle en la parte trasera del muelle (la opuesta al cilindro).
Con la mano derecha, sujeta el cilindro para que no salte, y con la mano izquierda comprime el muelle y encaja la guía trasera del muelle en sus anclajes.
Sujetando el montaje completo del muelle con la mano derecha, coge la tapa del gear y, por el agujero por donde sobresale el cilindro, ve metiendo dedos de la mano derecha para cuando pongas la tapa poder seguir sujetando el cilindro. Apoya primeramente la parte trasera de la tapa para comenzar sujetando la guía trasera.

De ésta manera se puede cerrar un gearbox uno mismo sin necesidad de ayuda, y sin que se escape el muelle (normalmente no se escapa, mil perdones a Bi0 otra vez por el lanzamiento de guía trasera que alcanzó su frente).

Inténtalo, yo lo hago así siempre y me va ferpectamente. Un saludo

Pd: el vocabulario da lugar a risas varias, vale...

[Sniper]

http://www.matadoresairsoft.com/articulos/gear.html

[Zenthorn]

Gracias a ambos. Sniper, ya había visto ese tutorial, pero ahí me sigue sin "explicar" como terminar de abrir el gear sin que se parta el Tappet que es al fin y al cabo lo que más me preocupa; en todos los tutoriales o guias que he leido dice que con cuidado hay que dejar que el muelle se expanda por completo, pero las dos veces se nos ha partido antes incluso de abrir lo suficientemente el gear como para poder empezar a sacar la guia y el muelle, por ello sigo sin saber el porqué de la rotura ni como evitarla en un futuro (estoy hablando de un gear tipo 6 de P90 ).