A ver, primero desmonta el bloque que engancha la culata (tiene un pequeño tornillo en la parte posterior enganchado al motor).
Quita los tornillos que sujetan la parte superior del guardamanos. Después tira del guardamontes (la pieza que protege el gatillo) con fuerza y sacarás esa pieza.
Bien, ahora tienes que sacar un pasador que tiene el botón que retiene el cerrojo en su parte posterior, creo que debajo de él hay un tornillo que tendrás que sacar. Ahora tienes la réplica dividida en cuerpo inferior y el bloque del gearbox con el cañón unido al cuerpo superior.
A partir de ahora hay un gran manual de desmontaje con fotos por Internet, si no lo encuentras dilo que te lo subo.
Espero que este bien lo que te he puesto que he tenido que escribirlo deprisa y de memoria, para cualquier duda haz la pregunta.
Por cierto ya que lo vas a abrir te aconsejo unos rodamientos metálicos y un gear delay.
