EL muelle es lo último que se cambia.
Primero se mejora la compresión, estabilidad.. Que si el engrase del cilindro, la tórica de la cabeza de pistón, el ventilado del cilindro.
La goma que selle mejor, el cañón más estrecho que mejora la compresión y la agrupación...
La cámara bien pegadita al gear.
Y luego el cacharro da lo que debe y es cuando nos comemos la cabeza con .. dejo el muelle que está, meto uno más duro, más blando, recorto ese...
Para dejarlo a los FPS que queremos.
Tal y como lo tienes, lo normal es que todo lo que la mejore haga que se pase de FPS y tengas que tomar esa decisión con el muelle.
Ya lo tienes ahora demasiado alto, ya que en cualquier crono te da 351.. y no te la dejan usar para la partida.
Yo soy partidario de 335-340. Subidita, pero con margen para pasar siempre los cronos. Más de 40... es complicarse la vida sin necesidad
