Eso es porque la tórica estará super nueva, y tiene un diámetro igual o ligeramente mayor al diámetro interno del cilindro.
Está perfecta así como está, ya que así compresiona una burrada y no escapa nada de aire.
Como los agujeros siguen estando, el hueco en el interior sigue estando, y la olgura a los lados donde va montada sigue estando, el aire seguirá pasando perfectamente cuando retroceda.
Ese exceso de diámetro se irá desgastando y gracias al efecto dilatación cuando el pistón avanza, seguirá comprimiendo.
Una de las razones es para aumentar el tiempo de vida de la tórica, ya que al rozar se va desgastando, y si no dilatase, rápidamente dejaría de sellar correctamente.
El detalle de que la tórica se encoja cuando el pistón retrocede es para evitar que la tórica se desgaste más, pero si la tórica ya tiene un diámetro superior, pues da igual, cuando se desgaste ese pelo que tiene de más, que no es de más si no que así está perfecto, pasará a estar como una normal de no rozar cuando retrocede, y necesitar del acelerón para sellar correctamente.
Lo dicho, así como está es como debieran estar todas, que comprime con la mínima, pero como se va desgastando, luego lo que nos salva es esa dilatación. Gracias a eso ha que cambiar las tóricas con menos regularidad.
Yo que conste que soy de los que tiene unas cuantas tóricas de 19x2.5 en casa y de paso que abro un cacharro, si veo que la tórica ya está un pelo desgastada le meto una nueva y tira millas. Total, es una pieza que no vale ni 30 céntimos, así que como si pones una nueva cada partida jeje
