Fíjate que en la unión del gatillo en el gearbox no haya un pegote de estaño que te este rozando con la carcasa, quizá tengas una derivación, y como el motor tiene partes metalicas, te meta un corto.
Si tienes a alguien que tenga un polimetro a mano también podrías probar si hay continuidad entre positivo y negativo en el circuito sin presionar el gatillo.. .si la hay, tienes un corto por algún lado.