Te diré lo que a todos, necesario no es, lo mismo que la grasa no es necesaria para que los engranajes giren.
La diferencia es que con grasa girarán mejor, y durante más tiempo.
Pos el mosfet lo mismo, los contactos eléctricos van a durar más, y mejor que son el mosfet.
Por eso no es obligatorio, pero si recomendable. Más recomendable, cuanto mejor batería se use.
Todas las baterías deterioran los contactos en mayor medida, por eso antes de usarse las lipos, también teníamos que cambiar los contactos por estar desintegrados.
Y el freno pues lo mismo, es más necesario, cuanta mayor sea la cadencia del cacharro, si no en semi pasará esto:
https://www.youtube.com/watch?v=uvmPpZ2txwM&feature=kpYo, lo que tengo claro, es que si le monto un mosfet a mis cacharros es con freno, porque la cosa, será igual o mejor que sin freno, y el coste a mayores...es de chiste.
Muy diferente a lo que hace después de montar el mosfet con freno activo. Si se montase sin freno pasaría lo mismo.. o peor:
https://www.youtube.com/watch?v=WFqIFcIlgAYSi a mi XM177-E2 G&P le anulo el freno, en semi tiraría dos veces, puesto que el motor y engranajes llevarían semejante inercia, que el pistón no quedaría retrasado, si no que llegaría al fondo, y volvería a disparar otra vez. Y eso no se solucionaría de otra forma que no fuese con un freno activo.
El precio.. yo en esas cosas no me meto.
Dale al google que hay la repera de gente y tiendas que los venden. No te costará nada encontrar precios de referencia.
Por eso si se usa con el motor de serie de King Arms y 7.4.. pues poca diferencia hay el usarla con o sin freno.
PEro si se mete 11.1... la cosa cambia bastante, ya que en semi quedaría el muelle retrasado, y en reposo quedaría comprimido. Lo cual no es bueno evidentemente.
La idea del freno, entre otras, es que tras tirar en semi, el muelle quede estirado, más estirado que si no se tiene el freno.
