Las Top Tech, ahora gama TR, son la gama alta de los M4 G&G.. personalmente me quedo con las otras tres marcas.
http://guay2.com/web/airsoft_gt.php?lang=enUna vez estén correctamente mejoradas, las 4 marcas tirarán prácticamente igual.
Cada cual con sus pros y contras... son buenos M4.
Las VFC son suelen ser más caras, pero también las que menos cambios requieren para ponerlas a tope.
Yo te diré personalmente que tengo un M4 KA y un G&P. Los VFC me encantan salvo detalles que son cambiables a posteriori, como sucede con las G&P y las KA.
Las Lone Star son KA con un muelle más blando y marcajes pintados en lugar de grabados... así que es lo mismo, pero salen más baratas.
La pega que le veo a las KA y G&P, cuando vienen con culata crane, es que la que montan es de apertura delantera, lo cual es un coñazo, y supone un gasto de 20-30€ a mayores para comprar una de apertura trasera. VFC ya trae crane de apertura trasera.
En cuanto a cableado, el mejor es el de G&P, ya que monta AWG16 y las otras dos AWG18... no es que sea un problema ya que llega y sobra y si se quiere AWG16( de mayor sección que el 18) se cambia y tira millas.
G&P lleva rodamientos de 8mm.
VFC lleva cojinetes de 8mm... duran toda la vida, pero para el que le guste más los rodamientos.. se los pone a mayores y tan contento.
KA monta rodamientos de 7mm, llegan y sobran, pero para el rafagueo loco indiscriminado siempre será más resistente unos de 8mm claro.
Este video deja claro que con 7mm, llegan y sobra:
https://www.youtube.com/watch?v=E32gXLssPRcLa guía del muelle es mejor la de VFC, por ser de metal con rodamientos.
G&P monta una de aluminio con una arandela que llega y sobra.
KA monta la más cutre, una de plástico con una arandela a modo rodamiento... yo es una cosa que cambiaría por una de metal con rodamientos.. unos 7€
La cabeza de pistón de VFc es de aluminio ventilada con una arandela de plástico a modo rodamiento.. funciona perfectamente.
La de G&P es ventilada de plástico sin rodamiento.
La de KA es ventilada de plástico sin rodamiento.
Cambiar a estas dos la cabeza por una ventilada con rodamientos mejor que la de VFC supone 5-10€...
El pistón de todas es más o menos igual. Se lo cambiaría a las tres por un SHS de 14 dientes de metal.. unos 10€
Las tres normalmente montan un cilindro mas o menos adecuado para el largo del largo del cañón que monta el cacharro.. o se ajusta o se compra uno nuevo... 0-10€
A las tres le montaría mosfet con freno activo.
A las tres le cambiaría la goma (5-10€), nub(3-7€), y cañón(30-40€).
Las cámaras que montan son buenas, aunque personalmente prefiero una Prowin para M4... unos 35€
Más o menos estas son las diferencias entre las tres marcas que yo sopesaría, VFC, G&P y KA. Y los cambios que les haría para sacarle todo el jugo.
Como mínimo suele ser aconsejable una revisión de engrase, alineado, compresión y una nueva goma del hop.
Una es mas cara pero requiere menos mejoras, otra más barata y requiere más...
En ocasiones la que requiera más mejoras, finalmente salga la más barata... otras la más cara en principio será la que más barata salga.
Y el caso tres es... poco más o menos, van a costar lo mismo las tres una vez terminadas.
Lo que cuesta un G36 de TM... pues hay una cosa que se llama Google... Seguro que no te costará nada encontrar una tienda que la venda y ver cuanto cobran.
No es que no sepa cuanto cuesta, pero es para que te acostumbres a buscar más y preguntar menos
