Problema con gearbox G36 JG

[Guber1]

Hola, tengo aqui un gearbox que me trae de cabeza y no se que le pasa, os cuento, le puse una bateria de litio y para proteger el circuito del gatillo le instale un mosfet, hasta aqui todo bien pero un dia de buenas a primeras no disparaba y al mirar detalladamente el gearbox vi que el muelle estaba en la posicion final pero no se disparaba y el motor intentaba girar pero parecia como que tenia "fuerza" suficiente para desplazar el muelle desde esa posición, el mosfet claro se calentaba un huevo, si con un pequeño destornillador ayudo un poco a las engranages hasta que dispara y el muelle queda en la posicion de reposo puedo volver a efectuar unos cuantos disparos hasta que vuelve a pasar lo mismo, lo primero que hice fue engrasar todo el conjunto de engranges y despues cambiar los casquillos por unos rodamientos ya que alguno estaba un poco tocado, he comprobado que los esgranages estan perfectamente alineados y giran sin problemas pero sigue pasando lo mismo, he probado con tres baterias distintas todas ellas funcionando y con dos motores igual y nada unos cuantos disparos el muelle se queda tenso y el motor ya no puede llevarlo sin ayuda. ¿Alguna sugerencia?
Gracias

[cue]

La primera sugerencia es sobre los signos de puntuación, usa puntos y aparte y deja párrafos en blanco, eso ayuda mucho a la lectura y comprensión.


Respecto al cacharro, revisa las soldaduras y conectores, ya que puede que uno de ellos no esté bien, tenga excesiva resistencia, y por ello al motor no le llegue el voltaje que debiera.

Esto causaría una descarga de la batería, y que por ello el motor no de comprimido el muelle.


Es una posibilidad,  y el punto por el que yo comenzaría.

[csv]

Hay una tirada importante de g36 de JG a las que se les quema el motor con cierta facilidad. Comprueba con otro por si acaso.

Otra posibilidad seria el switch. Suelta rl gear y mueve los cables que van al switch, a veces algunos se sueltan.

[fulminatorix]

Igual tienes tocado el mosfet.Prueba a saltarte el circuito del mosfet y prueba a disparar.Si ves que funciona, igual te toca cambiar la unidad defectuosa.

[gatopiky]

Hay una tirada importante de g36 de JG a las que se les quema el motor con cierta facilidad. Comprueba con otro por si acaso.

Otra posibilidad seria el switch. Suelta rl gear y mueve los cables que van al switch, a veces algunos se sueltan.

 

[csv]

Si, lo del motor es una jodienda, pero en los ultimos 4 meses, si no he cambiado 50, no he cambiado ninguno. Algunos hasta en ALDs con solo una partida.

Lo del switch, los cables van unidos a unas pletinas, donde se hace el cierre del circuito cuando se pulsa el gatillo. Hay algunos que cojen holgura y dejan de hacer contacto, poniendolo en su sitio y dandole una gota de loctite suele valer, aunque lo suyo seria cambiar todo el switch. Pero el mosfet no se calentaria, asi que sera mas factible lo del motor.

[Guber1]

Hola,

He probado incluso conectando la bateria directamente al motor y pasa lo mismo, tengo mis sospechas de que a lo mejor monto algo mal o no pongo los engranages en su posición correcta.

¿Puede Ser?

¿Como deben quedar antes de cerrarlo?

Yo dejo el engranaje que hace retroceder el piston con la zona dentada hacia abajo.

Gracias

[cue]

Mientras cierres sin estar engranado el pistón al gear está bien.
O mientras no lo engranes donde no es claro.


Esta es la posición más normal a la hora de cerrar.


Y es por la simple razón que no te cargas el tappet, por dejar la chaveta que lo mueve bajo la aleta del mismo.
Así, con ese resalte apuntando entre la 1 y las 3 en punto es lo más normal.
NO hay nada que alinear, ni síncronizar, ni inventos varios. Solo tener dos dedos de frente y aplicar el sentido común, y que los otros dos son simétricos, y da igual en que posición se encuentren.

Simplemente es colocar ese tercer engranaje de tal forma que el tappet quede en reposo, para no pelearnos con el muelle que tiene.

[Carlos Piñero]

Hablando desde mi experiencia, ya que me ha pasado un caso similar, se atasca al final del recorrido y no pega el pistonazo. En mi caso, la solución pasaba por modificar el muelle, o bien cambiarlo, yo lo modifique.

La réplica a la que le sucedio, llevaba una guia de muelle con rodamientos, y el muelle, estaba mal terminado, el de casa, cuando comprimia, a la tercera, cuarta, ... o 1000, aleatoriamente, se montaba, con lo que cuando el piston llegaba al final se trababa, y ni palante ni patras!! en el ciclo normal, parte de los engranajes de la guia entran en el pistón, y con el muelle montado no deja acabar el ciclo. Cuando lo desmontes, coges el muelle y la guia, comprime un poco y mira si hace el amago de montarse o salirse de la circunferencia de la guia. Si es asi, con un alicate, cierra la terminación esa, gradualmente en la última vuelta, o si no te convence la solución, cambiale el muelle por uno de calidad.

Quizas no sea eso, pero es otra opción que barajar!

[Guber1]

Hola, el muelle no es de serie esta cambiado, al final creo que he conseguido arreglarlo y es que el piston se me rompio asi que intuyo que ya estaba tocado ha sido cambiarlo y ya parece que va bien.

Gracias a Todos.

[gatopiky]

Si, lo del motor es una jodienda, pero en los ultimos 4 meses, si no he cambiado 50, no he cambiado ninguno. Algunos hasta en ALDs con solo una partida.
 

Coño, pues han tocado todas las " chungas " en tu zona. Por que YO no he escuchado en Bcn que se cambien los motores de los G36 . Y en distribuidores ( conozco directamente dos ) que importan g36 y ninguno sabe nada de los motores. Por eso te digo que te han tocado las " jodidas " a ti.