quitale el blowback y veras como tienes algo mas de compresion, ya que al ser neumatico " chupa " aire.
Hace muy poco desmonté uno igual para ponerle un pistón de dientes metálicos y cambiar los engranajes y pude ver de cerca el sistema de Blowback.
En este caso el Gearbox tiene un pequeño cilindro en la parte superior con un pistón que finalmente sujeta la chapa que imita a la porción de cierre que se ve por la ventana de expulsión. Este cilindro se mueve simultaneamente con el pistón y lo que hace es comprimir aire que en su tramo final "vierte" en el cilidro principal.
Por lo tanto no solo no le resta potencia, sinó que se la aumenta ligeramente al inyectar más aire en el piston principal.
Normalmente los sistemas de blowback electricos, lo que suelen hacer es moverse solidariamente con el gear, haciendo que este tenga que trabajar más y restandole potencia (p.e. el SA-80 de Army) al arrastrar el sistema de movimiento del cierre y su palanca. Pero en este caso no es así, lo que produce el movimiento de las piezas externas del blowback, a su vez, comprime más aire y mejora el rendimiento de la réplica.
Tambien sería bueno que le cambies el pistón por uno de dientes metálicos, dado que el de serie es de plástico negro no demasiado resistente.
Si al final le pones un silenciador, asegurate de apretar y reforzar bien la parte delantera (es de una sola pieza, cañon y punto de mira), dado que tiende a moverse bastante y al incrementarle el pero delante, acentuarás más el defecto.
Espero te sirva de ayuda.
