Esos apaños como el de El Regimiento no suelen dar muy buenos resultados.
El Tavor va perfecto con el mosfet con freno activo normal, y la cosa mejora bastante.
El cheetah no se lo instalé a ninguno, ya que pocos están tan trastornados como yo, para montarle algo tan caro al aeg
Que conste que aumenta mucho el consumo de batería con el control de ráfagas, y el Cheetah saca de sus casillas a más de uno ya que es muy puntilloso son ciertas cositas.
Se recalienta y no permite disparar hasta que se enfría, no dispara si nota la batería baja, se desconfigura al cambiar a una batería de menor voltaje.
Si pones una 11.1... chachi.. todo funciona..
Pero si luego, días después metes una 7.4, como se queda programado con los voltajes de la 11.1, detecta que hay bajo voltaje... y no va.. tienes que ir al modo de programación y resetearlo. Esto ha sacado de sus casillas a más de uno jeje
Tiene muchas cosas buenas, pero otras.. fastidian mucho, y si no se tiene paciencia y experiencia.. la mayoría se arrepienten de la compra. Sobre todo por que el control de ráfagas mola mucho, pero al final.. casi no se usa.
Yo he tenido control de ráfagas en 4 cacharros, y al principio mola mucho.. pero luego pasas olímpicamente, prefieres el semi, y cuando quieres tirar 3, pones en auto y sueltas el gatillo rápido como se ha hecho toda la vida.
El control no es muy preciso, ya que es complicado de ajustar para que tire 3 bolas siempre. Es habitual que tire 3, y luego de vez en cuando 4, sobre todo cuando hay fluctuaciones de voltaje en la batería.
No se puede olvidar que el control de ráfagas de este cacharro no cuenta picos, ni ciclos ni leches...
Lo que hace es activar un reloj cuando aprietas el gatillo en auto, y cortar la corriente cuando pasa cierto tiempo.
Si el motor gira más rápido, hará más ciclos en el mismo tiempo, y si el tiempo es tal que es dimamos.. 3,9 ciclos... aveces hará tres ciclos, y otras hará 4 ciclos ya que de 3.9 a 4.0... no hay nada.
Para evitar eso, hay que reducir el tiempo del control de ráfagas, y que el tiempo de control corresponda a 3.5 ciclos, y que así nunca hará 2 ni 4... eso en teoría... porque las fluctuaciones en el voltaje, hacen que con el tiempo el motor gire más lento...
Es decir, que lo pintan muy bonito... y lo es... el cacharro es una pasada... pero tiene sus cagadas el diseño.
El el AK de RS me fue perfecto, pero en cambio en otros cacharros, me dio mucho por el saco y terminé por quitarlo e instalar uno con freno activo de los normalitos. Ahora tengo uno muerto de risa en una bolsa, que lo uso para hacer pruebas cuando alguien se empeña en que le instale uno de esos.
