1 zona de trabajo despejada y ordenada bla bla bla (a ver si ese le sigo yo algun dia
).
2 los 55X tienen 2 tornillos por debajo el del hop y el otro... no olvides soltar los 2 y luego cuidado con apretar demasiado porque casca
3 no te olvides de soltar la parte plastica del selector porque parece que sale pero... tiende a cascar si no la quitas
4 una vez extraido el gear lo 1º que debes hacer es cojer el semi engranje del selector de tiro y una pieza de plastico que hace de pivote (en el lado de las pistas elcetricas) esa piecetita no es "imprescindible" pero su ausencia hace dificil su posterior montage y si no has destripado nunca un gear si no la quitas la 1ª seguro que luego no sabrias donde va
5 cuidao al abrir el gear abrelo despacio y por la parte de atras con una mano encima para que si salta el muelle no de quedes sin cara.. ni sin piezas
6 no limpies nada si no lo vas a sustituir pues el lubricante que tiene (si no esta muy mal) es mejor que el que le puedes echar tu. salvo claro esta que veas virutas tierra o elementos estraños o este muy degradado... ademas limpiarlo bien ensucia mucho
.
7 no saques el muelle al tiron... aunque no lo parezca la cabeza del piston tiene un tornillo. con los dedos lo puedes girar hasta que suelte por completo una pieza metalica que sujeta al muelle.
8 no te olvides de engrasar un poco el muelle
9 cuando vuelvas a montar el gear... que los problemas para montar el gatillo no te hagan distraer la atencion sobre que el piston este en su rail pues sino tendras que volver a abrir el gear... y no es nada divertido
10 se que tienes ganas de ver si tu gear funciona... pero pon la culata antes que el pistolete y el motor
son solo 2 tornillos.
espero haber sido de alguna ayuda
te he enviado esto (salvo el punto 8 que me lo he saltado) por e-mail con un archivo que te sera util
