Cada vez veo más claro que estos tíos nos estaban cobrando lo que les salía de los huevos, por que vamos a ver ¿que diferencia hay entre estas "sportline" con cuerpo de metal con las AEGs normales con cuerpo de metal?, posiblemente ninguna, simplemente que antes nos estaban cobrando un sobreprecio por la falta de competencia. Punto y minipunto para las chinas y por supuesto gracias a CA por dejar de estafarnos en el precio (y que conste que he tenido y tengo réplicas de CA).
Cuando vea ambas lado a lado te digo. Lo que no pienso hacer es decir que son lo mismo.
Gear 7mm. Bearing spring guide.....iguales iguales no son. Y el metal hay que ver si es el mismo.
Las sportline tienen serial number?
La experiencia me dice que no siempre metal significo "metal decente".
Por ahora estoy deacuerdo que los precios si trajeran lo de las proline de serie (es decir sin cambio un gear de 6mm por uno de 7, a precios de sherman son unos 20€) seria la ostia (ojala), pero es que si quiero convertir un gear 6mm en un 7mm en un M4 de toda la vida, no va a valer 20€....sino los 60€ que debe rondar el gear.
Y lo mismo pasa con los pistones, los piñones, etc...
Me explico, para ti cambiar la pieza A por la XA, la B por la XB y la C por la XC; no es la suma de (XA-A) + (XB-B)+(XC-C) y ale tengo la proline. Es sumar XA+XB+XC, que es lo que realmente te va a costar a ti (no lo que les cueste a ellos).
Asi que habria que mirar cuanto valen XA, XB y XC, y luego ver el resultado; entonces podremos comparar. Pero no sin conocer ni nada.
