Normalmente, la 9.6 y de tan alto amperaje, se bebera las escobillas dle motor en un plazo de tiempo bastante inferior al pensado por el fabricante, y mas metiéndole esos regímenes de carga de trabajo a ráfagas. Ya has visto las fotos que haposteado HUM sobre los contactos con carbonilla del gatillo, que los provoca la altísima corriente de paso que tienen las baterías actuales. El abuso de ráfagas en auto muy largas, hacen que no solo sufra la parte eléctrica de la réplica, ya que los cables que lo conforman, tampoco están pensados para soportar el paso de tanta intensidad durante tanto tiempo, sino que el estrés mecánico también es muy intenso, y mientras haya "gasolina" y tú le des al gatillo, el gear trabaja, pero acortas su vida tremendamente, y solamente consigues un ratio de fuego más alto que de serie, y una duración mayor...
Con el caso de las baterías de 8.4 y esa intensidad estamos en las mismas, pero el problema de la tensión lo tienes medio solucionado, pero aquí lo que hace pupa es la cantidad de corriente: calentamiento de cables, de motor, etc etc.
Para portar este tipo de baterías y esas intensidades, hay que tener un poco de cabeza, y extremar, si cabe, el mantenimiento y mimos a la réplica, si quieres que ésta te dure, y no forzarla a sobrecargas de trabajo innecesarias. Cuidado también en cuanto notes el pistolete caliente, dale respiro, y en verano y días calurosos, casi mejor usar un semi que le deje más respiración al motor... he visto réplicas pararse jugando casi a 50 grados en plena ola de calor en verano en la provincia de Sevilla, sin explicación aparente, después de dar una ráfaga que se consideraría normal, pero lo que no era normal era la temperatura de ese día...
En resumen, mesura al darle al gatillo en auto con ciertas intensidades y tensiones...
