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Foro General => Novatos e Iniciacion => Primera Réplica => Mensaje iniciado por: kosako17 en Junio 14, 2018, 07:15:03 pm
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Buenas tardes.
Tras recibir muchos consejos en el otro hilo, ya se qué clase de réplica quiero. La elección final está entre estas 3 réplicas:
- E&L Sopmod Platinum -> Por lo visto tiene unos internos muy buenos, pero por fuera tiene varios contras que no me agradan (sin marcajes, sin click en la posición de SEMI del selector, y sin espacio para Lipo en la culata). https://www.vsgun.com/sopmod-ii-platinum-el-a141-el-gen2-p-29716.html
- King Arms TWS M4 KeyMod Dinosaur -> No se mucho sobre los internos, pero no tienen mala pinta. Tampoco se sus contras. Escucho opiniones. https://www.vsgun.com/king-arms-tws-m4-keymod-dinosaur-negro-p-29769.html
- VFC VR16 Fighter Carbine MK2 -> Tiene buena pinta y es una marca reputada, pero al igual que la King Arms, no se mucho sobre ella, ni sus contras. https://www.vsgun.com/vr16-fighter-carbine-mk2-vfc-p-29431.html
Mi elección final se basará en gran parte en vuestras opiniones, por lo que por favor sed objetivos.
Muchas gracias por adelantado a todos.
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Me quedo con la E&L.. pero me iría a la MK18. Más manejable. Va a sacar un tiro más tenso en semi, y se puede meter más cadencia en auto.
La KA esa la veo demasiado larga para un fusilero. Poco práctica.
Si quieres ligereza, tira a la VFC.
Pero te digo lo mismo.. me iría a la CQB
https://www.vsgun.com/vr16-fighter-cqb-mk2-vfc-p-29432.html
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Sobre la ELAR:
Ojo el click lo tiene, aveces viene algo flojo pero lo tiene, el mi al menos lo tiene.
LA culata Cuesta una mísera una Nueva que eso no te eché pa atras.
Tiene cambió de muelle rápido que permite abrir el gearbox mucho mas facil que una normal.
El muelle que viene de serie hay que cambiarlo si o si, por qué es pa 430 fps y si te lo recortan suena muchísimo.
No tiene marcajes y es un acabado algo basto, aunque algunos opinan que este acabado le da más toque de arma de verdad.
El hip ya es tipo prowin (es decir de ruedita) y va muy bien, el otro dia yo estrené la mía con un muelle qie la dejaba en 250fps (me equivoqué al comprarlo) y aun asi el tiro con 0,25 era muy muy tenso (aunque lógicamente a distancias largas no notaban los impactos de bola)
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La vfc me encanta es preciosa yo me fui a por Avalon Pero básicamente la cogí por las recomendaciones de un Colega la vr16 es muy bonita yo tengo la cqb ,compre la E&l y la descambie pero ambas son guapas en lo suyo la E&l en el realismo pero le faltan marcajes La balón ligereza y precisión y mejores acabados gatillo más intuitivo al menos para mí
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Me quedo con la E&L.. pero me iría a la MK18. Más manejable. Va a sacar un tiro más tenso en semi, y se puede meter más cadencia en auto.
La KA esa la veo demasiado larga para un fusilero. Poco práctica.
Si quieres ligereza, tira a la VFC.
Pero te digo lo mismo.. me iría a la CQB
https://www.vsgun.com/vr16-fighter-cqb-mk2-vfc-p-29432.html
Me lo he pensado mucho, pero es que veo la MK18 o la VFC CQB y las veo algo cortas, igual es por las fotos no lo se. También decir que voy a jugar en monte la mayoria de las veces (por si eso influye en la longitud).
Si es verdad que la KA es algo más larga incluso que la SOPMOD, también tiene versión CQB: https://www.vsgun.com/king-arms-tws-m4-keymod-cqb-negro-p-29770.html
Oigo mucho eso de que para ligereza es mejor VFC. ¿Es que tiene peores externos?.
En cuanto a internos, ¿qué opinas de la KA y de la VFC?.
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La Avalon tiene mucho mejor motor, y eso se agradece a la hora de tener un buen semi. :)
El speed que le meten a las VFC normales, no me gusta un carajo la verdad.
Pero bueno, un buen torque lo sacas por 30€ en aliexprerss
Precisamente es de lo que más me gusta de la platinum.. meten un torque cojonudo jeje
El cambio de muelle, resistencia de externos.. es un pasote la verdad.
Cagada es el pistón, y la cabeza de cilindro sin rodamiento.
Pero bueno, nada que no sea barato y simple de cambiar :)
NO necesitas que sea más largo para jugar en monte. No tira mejor por ser más largo, si no al revés.
Además, te sigues enganchando más con matorrales con la larga que con la corta ;)
VFC no tiene malos externos... El titanio pesa poco, y malo no es precisamente jeje
Lo mismo pasa con la fibra de carbono, con el aluminio 7075... Ligero no quiere decir malo.
Lo mismo que pesado no es sinónimo de bueno.. mira el plomo ;)
Precisamente con VFC lo que pagas es buenos externos y acabados.
Con aleaciones buenas y ligeras.
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Exacto mejor explicado imposible
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La Avalon tiene mucho mejor motor, y eso se agradece a la hora de tener un buen semi. :)
El speed que le meten a las VFC normales, no me gusta un carajo la verdad.
Pero bueno, un buen torque lo sacas por 30€ en aliexprerss
Precisamente es de lo que más me gusta de la platinum.. meten un torque cojonudo jeje
El cambio de muelle, resistencia de externos.. es un pasote la verdad.
Cagada es el pistón, y la cabeza de cilindro sin rodamiento.
Pero bueno, nada que no sea barato y simple de cambiar :)
NO necesitas que sea más largo para jugar en monte. No tira mejor por ser más largo, si no al revés.
Además, te sigues enganchando más con matorrales con la larga que con la corta ;)
VFC no tiene malos externos... El titanio pesa poco, y malo no es precisamente jeje
Lo mismo pasa con la fibra de carbono, con el aluminio 7075... Ligero no quiere decir malo.
Lo mismo que pesado no es sinónimo de bueno.. mira el plomo ;)
Precisamente con VFC lo que pagas es buenos externos y acabados.
Con aleaciones buenas y ligeras.
Vale, entonces por concretar un poco...
- E&L -> Acabados más robustos, muy buenos internos a excepcion del piston y la cabeza de cilindro, que se pueden cambiar facilmente. Pepino de motor.
- VFC -> Motor menos bueno, buenos externos y más ligera.
Me faltaría saber qué tal los internos de la VFC. ¿Cómo los ves en comparación con los de la MK18 cue? (A ambas pienso hacerles los cambios más urgentes al comprarla).
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Y entiendo por tanto que la KA aun siendo el modelo CQB queda descartada, frente a la E&L y la VFC, ¿no?.
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Lo primero que debes pensar es.. voy a dejarla siempre a 335 FPS... o la voy a subir y bajar según donde juegue.??
Porque eso ya hará que te importe menos el cambio tan rápido de E&L y KA. Y se equipararán más a la VFC.
Para mi es un PRO que me interesa mucho, y una de las razones por la que tiraría a la E&L.
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Lo primero que debes pensar es.. voy a dejarla siempre a 335 FPS... o la voy a subir y bajar según donde juegue.??
Porque eso ya hará que te importe menos el cambio tan rápido de E&L y KA. Y se equipararán más a la VFC.
Para mi es un PRO que me interesa mucho, y una de las razones por la que tiraría a la E&L.
Hombre, teniendo en cuenta que el máximo es 350, mi intención es dejarla siempre a unos 330-340. (Tampoco entiendo el por qué iba a bajarla de esas cifras). Por lo que el cambio de muelle no es una prioridad para mi.
Tengo claro que la E&L con unos ajustes mínimos sería lo mejor en relación calidad precio, pero me gustaría saber si elegir la KA o la VFC sería una locura teniendo la E&L por el mismo precio, porque la verdad es que en aspecto, la E&L es la que menos me gusta al no llevar marcajes.
¿Qué opinas de los internos de la KA y la VFC? ¿Pondrías alguna al nivel (aproximadamente) de los internos de la E&L? Si me dices que con los mismos upgrades, la E&L sigue siendo superior ni me lo pienso, tiro a por la E&L. Pero si cambiando la goma y el pistón a la VFC o a la KA (esta ya trae goma madbull) se equipararían a la E&L, cogería la que mejores internos tenga de estas 2.
Quedo a la espera de tu opinión, gracias fiera. La verdad es que no se qué acabaría comprando sin vuestros consejos jeje.
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Entre la VFC y KA me quedo con la VFC
Entre las tres con el E&L
Si busco ligereza y o acabados, tiro a VFC.
Si busco un hierro duro cuan piedra, a la E&L
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Entre la VFC y KA me quedo con la VFC
Entre las tres con el E&L
Si busco ligereza y o acabados, tiro a VFC.
Si busco un hierro duro cuan piedra, a la E&L
Muchas gracias cue, es un placer contar con tu ayuda. Valoraré mis prioridades y ya veré si cojo la VFC o la E&L.
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Date cuenta que una vez mejoradas, van a tirar igual.
Cambia el tema del semi y auto, pero eso también es cambiable e igualmente pueden quedar exactamente igual.
Solo van a cambiar de forma penmanente los detalles del peso, equilibrado, resistencia, facilidad de cambio de muelle...
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Date cuenta que una vez mejoradas, van a tirar igual.
Cambia el tema del semi y auto, pero eso también es cambiable e igualmente pueden quedar exactamente igual.
Solo van a cambiar de forma penmanente los detalles del peso, equilibrado, resistencia, facilidad de cambio de muelle...
Eso si es verdad. Una vez upgradeadas imagino que ya es cuestión de gustos externos.
¿Sabes si esta también lleva un motor normalito, o uno más decente?
http://www.maxaventuras.com/tienda/vfc-umarex/25799-vfc-vr16-saber-carbine.html
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Finalmente me he decidido por la Avalon Calibur Carbine. Cuesta 100€ más pero viene con bastantes mejoras respecto a la Saber. Me preocupa un poco el mosfet integrado porque no se si tiene freno activo, y no se si supondrá un inconveniente a la hora de instalarle un gatillo electrónico cuando sanee la cuenta. Pero por lo demás me parece un pepino, y viene con motor Torque (una de las cosas que te preocupaba Cue).
Muchas gracias a todos, nos veremos pronto por el subforo técnico ;D
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Finalmente me he decidido por la Avalon Calibur Carbine. Cuesta 100€ más pero viene con bastantes mejoras respecto a la Saber. Me preocupa un poco el mosfet integrado porque no se si tiene freno activo, y no se si supondrá un inconveniente a la hora de instalarle un gatillo electrónico cuando sanee la cuenta. Pero por lo demás me parece un pepino, y viene con motor Torque (una de las cosas que te preocupaba Cue).
Muchas gracias a todos, nos veremos pronto por el subforo técnico ;D
Problema ninguno en cuento instales el gatillo electrónico el MOSFET ese se va fuera
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Es sin freno.
Es una cagada, pues ese motor torque, con 11.1, pide freno gritos.
Pero si vas a meter gatillo electrónico no es problema.. ya lo meterás.
Eso si, al ser carbine es bastante larga, por lo que tendrás que tener cuidado con el auto que metes, ya que no te va a permitir ponerla en ata cadencia.
O al menos no tanta como la CQB claro.
Los 100€ son del mejor cañón.. bastante normalucho, pues es de latón con un cromado. Lo cual es muy cutre.
El motor.
El mosfet sin freno
Y creo recordar que el maletín. Interesante si uno no tiene, pues es algo que se ahora comprar a mayores.
Si sumas todo te dan los 100€ claro. ;)
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Es sin freno.
Es una cagada, pues ese motor torque, con 11.1, pide freno gritos.
Pero si vas a meter gatillo electrónico no es problema.. ya lo meterás.
Eso si, al ser carbine es bastante larga, por lo que tendrás que tener cuidado con el auto que metes, ya que no te va a permitir ponerla en ata cadencia.
O al menos no tanta como la CQB claro.
Los 100€ son del mejor cañón.. bastante normalucho, pues es de latón con un cromado. Lo cual es muy cutre.
El motor.
El mosfet sin freno
Y creo recordar que el maletín. Interesante si uno no tiene, pues es algo que se ahora comprar a mayores.
Si sumas todo te dan los 100€ claro. ;)
Igual le pongo el gatillo electrónico incluso de primeras, ya veré hasta dónde puedo estirar jeje.
El cañón de momento tiraré con ese, siempre se puede cambiar si veo que no rinde con el paso del tiempo (siendo un novato creo que no apreciaré eso de primeras).
He pensado en cambiarle la cámara a una ProWin, aunque he leído que la que trae no es mala.
La goma, no se nada de la maple que trae, ¿debería ponerle una Madbull azul?
Para la MK18 me recomendaste el nub AirsoftPro, ¿para esta también me lo recomiendas?
El pistón que trae es con la mitad de dientes metálicos. No sé si dejarle ese, o ponerle uno con todos los dientes metálicos.
La cabeza del pistón, ¿alguien sabe si es metálica?. También le podría meter una metálica.
Creo que no me dejo nada.
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No le metas una Prowin. No la necesita para nada, y gastarías por gastar ;)
Goma y nub se los cambiaría.
Así como el pistón, por un SHS 14 dientes de metal.
Cabeza de pistón buen vale la que monta de aluminio, con una arandela a modo rodamiento.
El nozzle con tórica no necesita cambio.
Lo que no pega ni con cola es la cabeza de cilindro de plastico.
Así como el cilindro que seguramente no llene el cañón que monta el cacharro.
Engranajes pueden quedar mientras no casquen. No son ninguna maravilla de resistencia, pero suelen sonar bien.
Eso si, como en todas hay que revisar su alineado y engrase... puede venir bien o como el culo.
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No le metas una Prowin. No la necesita para nada, y gastarías por gastar ;)
Goma y nub se los cambiaría.
Así como el pistón, por un SHS 14 dientes de metal.
Cabeza de pistón buen vale la que monta de aluminio, con una arandela a modo rodamiento.
El nozzle con tórica no necesita cambio.
Lo que no pega ni con cola es la cabeza de cilindro de plastico.
Así como el cilindro que seguramente no llene el cañón que monta el cacharro.
Engranajes pueden quedar mientras no casquen. No son ninguna maravilla de resistencia, pero suelen sonar bien.
Eso si, como en todas hay que revisar su alineado y engrase... puede venir bien o como el culo.
Pues al final me he lanzado de lleno y voy a pedir la réplica con bastantes mejoras.
Dejo aquí la lista de cambios para quien le interese:
- Cañón Guarder 6.02
- Cámara ProWin
- Cabeza de cilindro aluminio SHS
- Cabeza de pistón aluminio SHS
- Pistón aluminio SHS 14 dientes metálicos
- Gatillo electrónico Gate Titan ver.2 advanced set
- Engranajes acero speed SHS 13:1
- Goma de fábrica (Maple Leaf) con leva actuadora Jopa ProWin Macaron
- Pistón de fábrica con ventana corregida para la longitud del cañón
- Conectores T-Dean
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No le metas una Prowin. No la necesita para nada, y gastarías por gastar ;)
Goma y nub se los cambiaría.
Así como el pistón, por un SHS 14 dientes de metal.
Cabeza de pistón buen vale la que monta de aluminio, con una arandela a modo rodamiento.
El nozzle con tórica no necesita cambio.
Lo que no pega ni con cola es la cabeza de cilindro de plastico.
Así como el cilindro que seguramente no llene el cañón que monta el cacharro.
Engranajes pueden quedar mientras no casquen. No son ninguna maravilla de resistencia, pero suelen sonar bien.
Eso si, como en todas hay que revisar su alineado y engrase... puede venir bien o como el culo.
Pues al final me he lanzado de lleno y voy a pedir la réplica con bastantes mejoras.
Dejo aquí la lista de cambios para quien le interese:
- Cañón Guarder 6.02
- Cámara ProWin
- Cabeza de cilindro aluminio SHS
- Cabeza de pistón aluminio SHS
- Pistón aluminio SHS 14 dientes metálicos
- Gatillo electrónico Gate Titan ver.2 advanced set
- Engranajes acero speed SHS 13:1
- Goma de fábrica (Maple Leaf) con leva actuadora Jopa ProWin Macaron
- Pistón de fábrica con ventana corregida para la longitud del cañón
- Conectores T-Dean
Señor cacharro que vas a tener!! Ahora a disfrutarla
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No le metas una Prowin. No la necesita para nada, y gastarías por gastar ;)
Goma y nub se los cambiaría.
Así como el pistón, por un SHS 14 dientes de metal.
Cabeza de pistón buen vale la que monta de aluminio, con una arandela a modo rodamiento.
El nozzle con tórica no necesita cambio.
Lo que no pega ni con cola es la cabeza de cilindro de plastico.
Así como el cilindro que seguramente no llene el cañón que monta el cacharro.
Engranajes pueden quedar mientras no casquen. No son ninguna maravilla de resistencia, pero suelen sonar bien.
Eso si, como en todas hay que revisar su alineado y engrase... puede venir bien o como el culo.
Pues al final me he lanzado de lleno y voy a pedir la réplica con bastantes mejoras.
Dejo aquí la lista de cambios para quien le interese:
- Cañón Guarder 6.02
- Cámara ProWin
- Cabeza de cilindro aluminio SHS
- Cabeza de pistón aluminio SHS
- Pistón aluminio SHS 14 dientes metálicos
- Gatillo electrónico Gate Titan ver.2 advanced set
- Engranajes acero speed SHS 13:1
- Goma de fábrica (Maple Leaf) con leva actuadora Jopa ProWin Macaron
- Pistón de fábrica con ventana corregida para la longitud del cañón
- Conectores T-Dean
Señor cacharro que vas a tener!! Ahora a disfrutarla
Muchas gracias!!
PD: con pistón quería decir cilindro (en la penúltima línea)
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Como bien te han explicado y has hecho caso omiso hay upgrades que es tirar el dinero como el cañón, la cabeza de pistón o la cámara pero oye, cada uno tira el dinero como quiere.
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Como bien te han explicado y has hecho caso omiso hay upgrades que es tirar el dinero como el cañón, la cabeza de pistón o la cámara pero oye, cada uno tira el dinero como quiere.
El cañón ha sido por poner uno de mayor calidad. La cabeza de piston... por el capricho de tenerlo todo de la misma marca. Y la cámara, por la compatibilidad con más cargadores.
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No cambiaría ni la cámara ni la cabeza de pistón.
Las de serie funcionan perfectamente. Sobre todo la cámara, que va muy bien.
No te empeñes en cambiar por cambiar, que así solo vas a gastar para no mejorar y a lo mejor hasta empeorar ;)
No necesitan para nada ser de la misma marca. Ni alimenta más con la Prowin que con la VFC.. si no al revés ;)
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Y el cañón has hablado varias veces que no se va a notar una diferencia apreciable con un guarder o similar, para tener algo palpable habrá que tirar de pdi o ed.
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Para cambiar.. cambia por algo de gama alta.
Un Prometheus 03 por ejemplo.
Te diría que no metieses los 13:1.
PEro si metes el Titan, no va a ser un problema porque puedes bajar la cadencia.
Si no la bajas, el auto será un desmadre y no se podrá usar.
Así a todo no pondría el delayer en el engranaje selector, para que el nozzle no se retroceda tan rápido.
Te permitirá meter algo más de cadencia, y asegurar que en semi no se retroceda el nozzle antes de que la bola salga del cañón.
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No cambiaría ni la cámara ni la cabeza de pistón.
Las de serie funcionan perfectamente. Sobre todo la cámara, que va muy bien.
No te empeñes en cambiar por cambiar, que así solo vas a gastar para no mejorar y a lo mejor hasta empeorar ;)
No necesitan para nada ser de la misma marca. Ni alimenta más con la Prowin que con la VFC.. si no al revés ;)
Se que no es necesario cue, pero ya que me gasto un pastizal en todo el equipo no me quiero quedar con las ganas de nada, y la cámara y la cabeza del piston son caprichos (innecesarios, lo se jeje).
Lo de la compatibilidad lo digo porque he visto que los propios cargadores de VFC no los puedes llenar a más de 90 bolas, porque no alimenta bien. Así me curo en salud y si falla algo, ya se que es del cargador.
Aun así imagino que la réplica tirará de miedo con la pro win, ya que la recomendais siempre, asi que en ese aspecto aun gastando 40€ más por capricho, me quedo tranquilo ;D
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NO, no la recomiendo siempre.
La recomiendo cuando monta una mala, o una buena con rueda clásica de M4.
Si yo tuviese un M4 VFC con la nueva cámara negra, dejaría la cámara VFC.. pero seguro vamos ;)
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Para cambiar.. cambia por algo de gama alta.
Un Prometheus 03 por ejemplo.
Te diría que no metieses los 13:1.
PEro si metes el Titan, no va a ser un problema porque puedes bajar la cadencia.
Si no la bajas, el auto será un desmadre y no se podrá usar.
Así a todo no pondría el delayer en el engranaje selector, para que el nozzle no se retroceda tan rápido.
Te permitirá meter algo más de cadencia, y asegurar que en semi no se retroceda el nozzle antes de que la bola salga del cañón.
Voy a mirar el prometheus a ver que tal sale de precio. Gracias!
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NO, no la recomiendo siempre.
La recomiendo cuando monta una mala, o una buena con rueda clásica de M4.
Si yo tuviese un M4 VFC con la nueva cámara negra, dejaría la cámara VFC.. pero seguro vamos ;)
Por alguna razon en concreto cue? Explicamelo por favor
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Porque alimenta con mas cargadores con la VFC que con la Prowin,
La prowin es un pelo más corta.
Se regulan con el mismo tipo de rueda, por lo que no ganas nada.
LA rueda de la Prowin la diseñó un retrasado mental, porque gira para el lado que no debe.
La de VFC si.. le das hacia arriba, y la bola sube, para abajo y baja.
Sella igual o más, por ser más estrecha internamente la VFC que la PRowin. Se va a girar el cañón menos con la VFC que con la Prowin.
LA grapa de fijación, es mejor en la VFC que en la Prowin.
La barra de empuje es más dura en la VFC que en la PRowin
Y da igual que sea una de plástico, y otra de metal, porque no es para darle de ostias... así que el plástico llega y sobra.
Salvo que uno tenga una filia con el azul.. no le veo razón alguna para cambiarla.
La mejor manera de empeorar un cacharro es cambiar cosas por cambiar, y aun peor, cambiar las que funciona perfectamente... y es lo que tienes pensado hacer ;)
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Pruébala Antea de cambiar nada
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NO si, mejorar se puede mejorar en la repera de cosas. pero la cámara, no es una de las que lo necesite ;)
Que entre como va, y como puede ir. hay una diferencia enormeeeeeeeeeeeeeeee
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Porque alimenta con mas cargadores con la VFC que con la Prowin,
La prowin es un pelo más corta.
Se regulan con el mismo tipo de rueda, por lo que no ganas nada.
LA rueda de la Prowin la diseñó un retrasado mental, porque gira para el lado que no debe.
La de VFC si.. le das hacia arriba, y la bola sube, para abajo y baja.
Sella igual o más, por ser más estrecha internamente la VFC que la PRowin. Se va a girar el cañón menos con la VFC que con la Prowin.
LA grapa de fijación, es mejor en la VFC que en la Prowin.
La barra de empuje es más dura en la VFC que en la PRowin
Y da igual que sea una de plástico, y otra de metal, porque no es para darle de ostias... así que el plástico llega y sobra.
Salvo que uno tenga una filia con el azul.. no le veo razón alguna para cambiarla.
La mejor manera de empeorar un cacharro es cambiar cosas por cambiar, y aun peor, cambiar las que funciona perfectamente... y es lo que tienes pensado hacer ;)
mmm.... me has convencido tio. Voy a dejarle la de VFC a ver que tal. Gracias por el consejo, nunca está de mas aprender algo :)
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Esto me recuerda al que cambia una cámara por cambiar y dice que va de puta madre.. claro, porque ha cambiado también goma, nub y cañón... := Quiero decir, que como dice Cue de cómo va a cómo puede ir hay diferencia y buscando en los pequeños detalles como es una buena configuración de goma/leva/nub/ventana de cañón conseguimos los que necesitamos y no siempre es cuestión de arruinarse en cámaras de hop y cañones sino de ingenio y mucha lectura.
Yo por ejemplo monté la prowin en mi SA pero va como va porque me he molestado en retocar el cañón y probar gomas y nubs unos tras otros... y lo que me queda por probar en sistemas hasta quedarme a gusto := Lo mismo te tocará hacer con la VFC, ir probando configuraciones y bolas de diferente gramaje hasta cogerle el punto ideal
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Por eso es mejor meter mejoras denuna en una e ir probando, por que por un lado irás viendo como se comporta cada mejora y que si falla algo sabés Justo que es y no te vuelvas loco con cuál es la causa
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El problema que veo en NO meterle la cámara ProWin, es que tampoco podría meterle la leva Jopa, ¿no?
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Tienen diseños de leva para muchas versiones de hop m4. Igualmente valdría la pena contactarles si quieres algo específico
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Tienen diseños de leva para muchas versiones de hop m4. Igualmente valdría la pena contactarles si quieres algo específico
Para mi VFC con la cámara de fábrica sería esta? Es la única que veo para VFC
https://hobbyexpert.es/interno-leva-actuadora-hop-up-hk-416-7-vfc-jopa-10061
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Tienen diseños de leva para muchas versiones de hop m4. Igualmente valdría la pena contactarles si quieres algo específico
Para mi VFC con la cámara de fábrica sería esta? Es la única que veo para VFC
https://hobbyexpert.es/interno-leva-actuadora-hop-up-hk-416-7-vfc-jopa-10061
Puedes hablar directamente con Jopa por facebook y te dira cual es la adecuada para la camara y si no la tienen pueden hacerla tambien, es bastante competente y atiende bien a cada cliente.
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Tienen diseños de leva para muchas versiones de hop m4. Igualmente valdría la pena contactarles si quieres algo específico
Para mi VFC con la cámara de fábrica sería esta? Es la única que veo para VFC
https://hobbyexpert.es/interno-leva-actuadora-hop-up-hk-416-7-vfc-jopa-10061
Puedes hablar directamente con Jopa por facebook y te dira cual es la adecuada para la camara y si no la tienen pueden hacerla tambien, es bastante competente y atiende bien a cada cliente.
Si, voy a preguntarles. Muchas gracias!
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Ya he hablado con Jopa y si que tienen leva para la VFC, asique le dejaré la cámara VFC.