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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: ROMPEOLAS en Noviembre 08, 2017, 02:58:15 pm
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Hola amigos de los Steyr,
quiero capar definitivamente el auto en una Steyr que estoy preparando para "selecto" chusquero.
He pensado en retirar esta pieza que al parecer cierra el contacto del auto, pero no afecta al semi:
(https://preview.ibb.co/nCqkiG/gearbox_aug.jpg) (https://ibb.co/kPoGqw)
servidor de alojamiento (https://es.imgbb.com/)
min 2:13
https://www.youtube.com/watch?v=mlJatSvW8wY
Alguien lo ha probado?
Le veis alguna pega a nivel técnico? posible desgaste? que se queme algo? ...
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Lo único serio que veo es que como se te quede pillado el semi dime tú cómo lo desbloqueas sin tener auto.
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Yo la que siempre he leído es la de hacer un agujerito en el gatillo a la altura a la que acaba el recorrido del semi y atravesarlo con algo, así se capa mecánicamente y es rápidamente reversible. Si no, como te dice Redskull estarás jodido cuando se te atasque el semi
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Lo único serio que veo es que como se te quede pillado el semi dime tú cómo lo desbloqueas sin tener auto.
pues esa es buena, no lo había considerado... :(
... y con una Lipo 7.4 decente no se evitaría el problema del atasco en semi??
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La única forma de evitarlo es con un gatillo electrónico, cosa que para ese modelo no hay.
Se puede reducir la frecuencia con un MOSFET y lipo de 11'1V pero te puede pasar alguna vez.
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Cuanto más lento es el ciclo, más posibilidades de atasco...
Con 7.4 hay más posibilidades que con 11.1 ;)
Yo no quitaría el auto, porque como se ye bloquee el semi.. se terminó la partida.
No creo que tengas ganas de andar a sacar el gear, cada vez que se te bloquee el semi.
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Puedes capar el auto y tirar un cable para el auto al compartimiento de la bateria, con lo que si alguna vez se te atasca, sacas la goma de la culata, le das al boton y listos, a funcionar.
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Cuanto más lento es el ciclo, más posibilidades de atasco...
Con 7.4 hay más posibilidades que con 11.1 ;)
Yo no quitaría el auto, porque como se ye bloquee el semi.. se terminó la partida.
No creo que tengas ganas de andar a sacar el gear, cada vez que se te bloquee el semi.
Gracias por el aporte CUE...
Puedes capar el auto y tirar un cable para el auto al compartimiento de la bateria, con lo que si alguna vez se te atasca, sacas la goma de la culata, le das al boton y listos, a funcionar.
Me parece una opción a tener en cuenta... pero el caso es que estoy en Alemania y aquí por ley las réplicas no pueden tener auto por encima de 0,5J... y lo mismo me empapelan si me pillan con el truqui :=...
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Siempre queda la opción del capado electrónico.
Caro y apaño.. pero puede colar.
Porque lo que es físicamente... si lo capas, prepárate para no terminar muchas partidas.
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Siempre queda la opción del capado electrónico.
Caro y apaño.. pero puede colar.
Porque lo que es físicamente... si lo capas, prepárate para no terminar muchas partidas.
:'( :'( :'(
gracias por el aporte una vez más...
Tengo curiosidad por ver cómo le capan el auto aquí en Alemania a TODOS los modelos que venden.
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Lo caparán físicamente, que es lo más simple y barato... y hasta hace poco la única forma.
si se te bloquea.. te jodes jejeje
Habla con los cartofen, a ver que te comentan de ese tema ;)
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Lo caparán físicamente, que es lo más simple y barato... y hasta hace poco la única forma.
si se te bloquea.. te jodes jejeje
Habla con los cartofen, a ver que te comentan de ese tema ;)
Cómo ves tú la opción del interruptor sacado desde el gear hasta la batería?
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Para ponerle un interruptor veo mejor meterle un Warfet y le capas el auto electrónicamente.
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Se puede poner le interruptor claro. PEro tendrá un lío de cables.. mayor del que ahora ya tiene.
Veo mejor lo del warfet y usarlo en todas las marcadoras que tengas y entre.
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Voto por el warfet, el mío me llega mañana y unas ganas... jeje.
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Ok, ahora con esto del WARFET me habéis dejado con el culo torcido, primera vez que lo veo...
El caso es que en todas mis réplicas ya tengo montados Mosfets con freno activo, se puede combinar?
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No, no se puede combinar pues las dos cosas hacen lo mismo, solo que el warfet tiene muchas funciones más que puedes manejar a tu gusto con el mando que te viene. Yo siempre uso el mismo mosfet para todas mis réplicas, lo voy cambiando de una a otra según la que vaya a usar.
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No, no se puede combinar pues las dos cosas hacen lo mismo, solo que el warfet tiene muchas funciones más que puedes manejar a tu gusto con el mando que te viene. Yo siempre uso el mismo mosfet para todas mis réplicas, lo voy cambiando de una a otra según la que vaya a usar.
jo... pues me viene regular, ya que tengo un steyr aug high cycle preparadísimo y tirando muy fino con su mosfet y tal.... :/
Gracias por la info compañero!
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Puedes usarlo en todas en las que te entre.
Las cableas y lo pasas de una a otra, según la que quieras usar.
Una llave, para varios coches ;)
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De todas formas vaya putada lo de jugar en Alemania macho, no les vale con que no se use el auto y fuera...
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Que pasa tropa!
Pues yo en el mío lo capé de una forma sencilla en el sistema eléctrico pero de forma reversible en caso de bloqueo.
En vandalos airsoft Barcelona , hace la hueva de tiempo, subí un post con el upgrade que le hice para preparar el AUG como selecto..
Básicamente lo que hice fue cortarle un tramo a una de las dos pistas externas de cobre del contacto del gatillo, y puentear los extremos con un cable con un conector. Normalmente lo llevo siempre conectado por que donde suelo jugar no ponen pegas con esta réplica, pero si lo hicieran, con desconectarlo, el auto deja de funcionar y sólo tira en semi cuando se cierran los contactos del tiro en semi.
Si se bloqueaste, con quitarle la tapa de goma y volver a conectar los terminales, vuelve a tirar en auto para poder desbloquear el gear. Se vuelve a descontar los terminales, se cierra la tapa y a tirar millas.
Estuve barajando en su día el bloquear el auto mecánicamente como suele hacer la gente, pero no quería cutrear los externos.
También pensé en hacerlo electrónicamente con algún mosfet con burst control, pero ya le había montado un mosfet doble con freno, así que lo desestimé por caro y por posibles problemas de compatibilidad entre los dos tipos de mosfet, así que la mejor opción, más fácil, rápida, y reversible 100% fue ésta.
Un saludo
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Ayer recibí mi warfet y estuve trasteando con el, lamento decirte que no vale para caparlo a semi-semi pues no te da la opción, me parece bastante feo la verdad.
(https://i.imgur.com/b5OTVHd.jpg)
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Y yo que pensaba que si tenía esa opción... Tengo que fijarme más en estas cosas :P
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Gracias por los aportes!!!
Primero deciros que fui a tienda física y me dijeron los cachondos, que para evitar atascos en semi usara una 11.1v y le rezara a la virgen de Guadalupe. O eso o mosfet completo de esos de GATE, pero con instalacion con soldadura etc...
Pero ahora con lo que dice el compañero Abel, me parece una marranada.
Respecto a lo que comenta Siberian_Wolf, es una opción que está ganando muchos puntos... el caso es que me gustaría verlo.
Si no es mucho pedir, se podría hacer alguna foto ???
Saludos!!!
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Con el Warfet si se puede, lo que pasa es que no se pone en semi-semi, sino que hay que configurar la ráfaga para que sea de 1 sólo disparo.
https://gatee.eu/es/productos/sistemas-de-control-de-aegs/warfet
Esas son las funciones que tiene, el de ráfaga pone "ráfaga programable 1-r rd"
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Anda... mira por donde.
A mi me sobraba de verlo en un vídeo, por eso lo de que pensaba que si tenia el semi-semi... y ahora que lo dices jeje
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Claro, es lo que parecía. Pero era eso, que lo pone en ráfaga de 1 disparo ;D
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https://www.youtube.com/watch?v=RF4KvzqjjUE
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Con el Warfet si se puede, lo que pasa es que no se pone en semi-semi, sino que hay que configurar la ráfaga para que sea de 1 sólo disparo.
https://gatee.eu/es/productos/sistemas-de-control-de-aegs/warfet
Esas son las funciones que tiene, el de ráfaga pone "ráfaga programable 1-r rd"
No era consciente de esto, lo probare a ver que tal y posteare.