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Foro General => Equipamiento => AEG => Mensaje iniciado por: aficionado 3d en Junio 07, 2017, 11:19:46 pm
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Buenas, voy a cambiar mi pistón al m4 y quería saber si alguien ha usado este. He leído sobre el otro shs con las ventanas rectangulares pero sobre este, poco. Alguna opinión?? :=
(https://s8.postimg.org/exnrru0kh/piston-ligero-de-14-dientes-y-medio-metalicos-sh.jpg) (https://postimg.org/image/exnrru0kh/)
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Buena opción, si tienes esto en cuenta:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=72414.0
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He montado todos los shs y sin problema.
A veces he ido a la tienda con la carcasa en mano y me he llevado el que he visto que deslizaba mejor porque a veces pedía un pequeño rebaje
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Al final he comprado 2, uno para el m4 de specna y otro para un mp5 de cyma que tengo de camino. Probaré que deslice bien con y sin la junta de la cabeza de pistón. En caso de tener que cambiar la junta que me recomendáis? Es una cabeza de piston modify y de momento iba bien, veremos con el pistón nuevo
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Si no desliza bien se soluciona. :)
El pistón se compra por calidad/precio, y luego se adapta si es necesario.
Es la diferencia entre montar piezas, y tirarlas dentro ;)
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En mi tienda habitual es que tienen tanto el SHS de dentada metálica azul de guías completas, el de guías seccionadas y el que tiene los agujeros esos feos para 'aligerar' y no todos deslizaban igual, pero sí valían casi lo mismo (ni 10€) y eran los mismos materiales así que me paré a mirar cual iba mejor e iba a tener que tocar menos ya que estaba := Si hay opción.. jajaja
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Claro, si todos son de la misma calidad de dientes si.
Lo que digo es no comprar uno malo porque desliza, en lugar del bueno que no y se puede hacer deslizar perfectamente :)
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Bueno llevo un buen rato intentándolo pero no hay manera, atrás del todo se queda pillado y le cuesta avanzar. Luego tiene una parte de un par de cm que si corre bien y después se vuelve a quedar muy duro. Lo gracioso es que cuando le doy la vuelta al pistón, es decir, le pongo la parte donde debería ir la cabeza en la parte del muelle, corre perfectamente (excepto el ultimo cm de atrás). Alguna idea de como lo puedo solucionar? :'(
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La única solución es darle con la lima hasta que deslice correctamente dentro del gearbox con los tornillos puestos.
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Veo que no te has leído el hilo de link que he puesto más arriba :=
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Eso estaba haciendo. Como ponias tu en el otro post cue, he limado los ángulos rectos, de tal forma que no choca. Aun así se queda atascado una vez está dentro de todas las guías. Lo único que me falta por hacer es hacer los surcos del pistón mas profundos, pero no se de momento como hacerlo con el material que tengo. Alguna ocurrencia sencilla de como hacerlo? Pletinas de esas no se donde comprarlas y como usarlas...
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Yo las compro en el link de ebay que aparece en ese hilo.
Cuando la tienes en la mano es super evidente como usarla. ;)
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Bueno pues ya está solucionado el cilindro ! Corre perfectamente así que una cosa menos. Ahora al montarlo me ha surgido otro problema. Puse un nozzle shs que es un pelín mas largo que el original y hay veces que no me alimenta del todo bien. Creeis que con un del delayer se solucionará el problema? La verdad que el nozzle de shs sella bastante bien, me gustaría dejarlo..
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He notado que con el pistón nuevo ha ganado velocidad de reacción en semi y cadencia en auto, probablemente debido a que pesa menos. Con el pistón antiguo era algo mas lenta y no le pasaba, alimentaba correctamente. Creéis que el pistón nuevo con el nozzle algo mas largo puede hacer que, al aumentar la velocidad, hago que el nozzle no quede atrás el suficiente tiempo como para que entren las bolas? En teoría eso con un delayer debería solucionarse, no?
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Tu tienes la replica, prueba y ves si alimenta o no.
Lo del delayer es una opción.
Sino tocara buscar otro nozzle o poner el de serie.
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Es un problema normal con el Nozzle SHS, mide 21.30, cuando los normales andan por los 21.00-21.15.
Es poco más.. pero en algún punto tiene que estar el límite ;)
Poner un delayer puede ser la solución.. o no.. o causar otro problema.
Eso es solo cuestión de montarlo y ver los resultados. El que te digamos que si o que no.. no va a cambiar el resultado final que solo se sabe seguroooo segurooo.. tras montar ;)
Yo provaría con el delayer.. que soluciona.. bien, que no crea otro problema.. mejor ;)
Que no.. pues un nozzle más corto.
Como tienes el de serie, sabes si sella correctamente y lo que mide. Así decides si meter uno de igual largo, o un poco más sin llegar a los 21.30 del SHS :)
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Probaré entonces con el del ayer primero. De no solucionar, alguna recomendación de nozzle? Mediré primero el de fabrica y veré si llega a sellar bien con la goma claro está.
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Para ver si sella bien basta con tirar en auto hasta dejar el nozzle adelantado y ver a través de la ventana de alimentacion de la cámara del hop ? Así no se si llegaré a ver del todo bien si toca con la goma...
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Saber si sella se hace a mano mientras se monta con el gear abierto, o cerrado. o todo montado.
Posicionas la cámara a mano en su sitio, y el nozzle debe tocar con la goma, antes de que la cámara haga tope con el gear.
Al terminar de pegarla al gear, el nozzle retrocede.
Esa distancia que retrocede es para que el muelle sel tappet plate presione el nozzle con la goma y selle mejor.
Y por otro lado , indica que distancia se puede adelantar la cámara y sigue sellando, o cuanto de nozzle sobra para que siga sellando.
Si se hace con el gear abierto, de aprecia mejor lo que se mueve, e incluso se puede comparara con y sin el muelle del tappet.
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Mmm a ver si me aclaro. Avanzo el nozzle y posiciono la cámara en la donde debería quedar ( mirando desde la ventana de alimentación, que el nozzle quede a ras, sin llegar a salir? ). Después voy moviendo la cámara hacia atrás y antes de que la toque con el gearbox, el nozzle tiene que hacer contacto con la goma, no?
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Es solo ver lo que hacen las piezas cuando están en sus posiciones... y paradas.
Nada se saca en claro, si se esta moviendo a delante y atrás a toda leche ;)
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(https://s12.postimg.org/sg75yc92x/IMG_20170613_111137.jpg) (https://postimg.org/image/sg75yc92x/)
Esta es la posición en la que queda ahora. El metodo que yo me refiero es colocar la cámara a ras con el nozzle y después adelantar el nozzle manualmente (con el gear abierto) a ver hasta donde llega. Seria así?
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Así no está en la posición en que sella con la goma.
Y ni siquiera tiene que ser en la que queda retrasado del todo.
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Claro, esa es la posición en la que queda totalmente retrasado. Adelantado creo que no tiene problema en sellar, pero lo comprobaré cuando vuelva a abrir. Antes quedaba igual pero al ser mas lenta si le daba tiempo a alimentar creo yo
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Perdón, no totalmente retrasado si no en su posición normal, entre disparo y disparo vamos :=
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Aprovecho el tema de pistones para formular una duda. He encontrado por casa un pistón que tiene roto un trocito de plástico en la parte del útimo diente, era para un G36 pero al final nunca lo monté puesto que tenía uno nuevo.
¿Se podría limpiar y montar en un gear V2 o petará? tenía la duda puesto que tiene otro punto de sujección donde la cabeza.
(http://i.imgur.com/bUFsMHs.jpg)
(http://i.imgur.com/CxB9Is9.jpg)
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Así como está yo no lo usaría.
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Vaya por dios... Pues nada a tomar por el culo jeje.
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Poner un delayer puede ser la solución.. o no.. o causar otro problema.
Por curiosidad, que otros problemas puede generar??
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EL delayer hace que el nozzle esté retrasado más tiempo, para facilitar así la alimentación.
Por ello se retrasa antes.
Y si se retrasa demasiado rápido, puede que lo haga antes de que la bola termine de salir del cañón.
Cuanto más largo el cañón, más tarda la bola, cuanto más rápido es el semi y el auto, antes se retrocede el nozzle, y con el delayer aun antes se retrocede.
Por eso puede causar que se pierda empuje de la bola en auto, ya que se retrocede antes que en semi.
Y si es aun más extremo, puede suceder en semi.
Es decir.. te puedes encontrar en el caso de que en semi tire... 335, y 300 en auto.. por decir unos valores de ejemplo.
O que con 7,4 tire 335 en semi y en auto, con 11.1 lo mismo en smei, pero en auto 300.
O que tanto en semi como en auto con la de 11.1 de los 300, y con 7.4 los 335.
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Mmmm bueno, no es una cadencia muy alta la que tengo. Probaré primero con el delayer a ver si se soluciona y si no, pues otro nozzle. Como se puede ver en la foto que puse así es como queda el nozzle en la posición neutra, complicado que alimente así pero a ver si se soluciona con el delayer !
Gracias de nuevo !
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Si así está retrasado del todo.. queda superrr adelantado.
NO creo que un delayer lo retroceda suficientemente.
Pero por lo baratos que son, por probar que no sea ;)
Yo iría pidiendo otro nozzle:
http://www.dx.com/es/p/diy-air-nozzle-for-m4-m16a2-aegs-toy-gun-black-330213#.WUeJVuuLRaQ
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En esa posición está totalmente en reposo. En funcionamiento debería retrasarse algo más cuando actúe el tappet plate, no? Lo que no se es si no se retrasa la suficiente distancia como para alimentar. Aunque parece claro que no ::)
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En reposo no me dice nada.
Delante del todo o detrás del todo si que sirve para algo saberlo.
Pero en medio... eso no aclara nada las cosas ;)
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Bueno pues reabro el tema. Me llegó el nozzle que pedí a DX (el recomendado por cue unos mensajes arriba). A la vez aproveché para cambiarle la goma por una nueva. Pues bien ahora me encuentro con que para que alimente bien, no puedo meter el cañón hasta el final del todo en la cámara. Tengo que dejarlo como 1-1.5mm antes de que llegue al final. Si no lo hago y meto el cañón hasta hacer tope, las bolas no son capaces de pasar por la entrada de la goma y se quedan atascadas ahí. He probado con otra goma distinta también nueva y hace lo mismo, sin embargo con la madbull azul no me pasaba. Alguna idea de por que puede ser? La replica sigue tirando más o menos a los mismos fps, pero no se si es algo normal al cambiarle nozzle o no.
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Evidentemente no es normal.
Si con la Madbull Azul no te pasaba.. monta una Madbull Azul