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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Gonza en Febrero 03, 2017, 01:24:30 pm
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Buenas:
Despues de leerme los hilos sobre el tema, hay algo que no me queda claro...He visto la famosa tabla de distancias de ventana que suele poner Cue...pero no se exactamente a que cota se refiere, vamos, que no se desde donde se mide...
Pongo un dibujillo (a falta de AutoCad) a ver cual de las cuatro cotas se corresponde con la de la tabla.
(https://s29.postimg.org/jq7i4xkg3/Cilindro.jpg) (https://postimg.org/image/jq7i4xkg3/)
Cual es la correcta? A, B, C o D?
Muchas gracias!
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La D.
Empiezas a medir desde la parte del cilindro que va en dirección a la cabeza de cilindro hasta la parte más próxima a esta de la ventana.
Pero que sepas que tienes el cilindro "girado". Es decir, la ventana "CD" debería estar más próxima a AB que a la cabeza de cilindro.
De nuevo, la cota que se emplea para medir la ventilación es la D.
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Se mide desde el lado del nozzle. Es una referencia al volumen comprimido, no al volumen ventilado.
Este sería a unos 40mm, para un cañón de unos 275mm
(https://lh4.googleusercontent.com/-H6nDtOtPLGs/Uofd-C7yCjI/AAAAAAAAKyg/vjaBwoOqot0/w1598-h899-no/DSC_1550.jpg)
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Muchas gracias! Me ha quedado perfectamente claro
A ver si me pongo a ello
Saludos!
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en un cilindro cerrado, para un l86 he tenido el problema de que al montarlo todo me pierde compresion brutalmente, (de cogerla un dia dejar de cogerla y al volver a usarla tirar bbs a 2 metros) , he cambiado goma, y no es,he cambiado cabeza piston y no es me faltaria cambiar la cabeza cilindro, pero si no es eso se os ocurre otra cosa?
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Puede ser la tórica de la cabeza de pistón que ajusta mal con el cilindro. O la grasa usada claro, que es muy densa o muy poco.
La de cilindro es evidente cuando no sella bien.
Y el nozzle con la cabeza de cilindro lo mismo... es muy evidente cuando sella como el culo.