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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Tenk en Febrero 02, 2017, 07:00:40 pm
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Hola chic@s me gustaría preguntaros sobre upgrades. Quiero saber que es lo que le pega mas a esta replica. Empecemos por el gearbox, los engranajes cuales les debo poner, por que hay muchos a la venta con diferentes tipos, y lo que viene a ser el cilindro pistón y demás recomendais que lo cambie? Como motor había pensado un http://www.taiwangun.com/en/motors/high-speed-revolution-long-type-motor-guarder no se si será recomendable para esta replica, también quería instalarle un mosfet. Y sobre baterías, una 9,6v nihm, una 7,4Lipo ,o una 11,1 lipo? Acepto sugerencias de upgrades y a poder ser link por favor. Gracias a todos por leerme.
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El mejor upgrade a esa replica es un mechero y gasofa...
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El mejor upgrade a esa replica es un mechero y gasofa...
apuesto que ni la has probado, por que para cqb va de lujo
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Dejate de cosas que no necesita. Hazle un buen calibrado de altura de engranajes, cambio de grasas con limpieza previa, li-po de 11,1V con mosfet con freno activo, goma de hopup obligatoria y de paso pruebas varios nubs a ver cual te convence(el blando que viene con las gomas, h-nub o un tubo de tinta de bolígrafo bic..), pistón con dentada metálica SHS y cabeza de pistón y y tienes para dar caña hasta que pete.
Eso sí ojo con la cámara de hop y los externos que como partas un plastiquete tontamente puedes verte sin repuestos.
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Dejate de cosas que no necesita. Hazle un buen calibrado de altura de engranajes, cambio de grasas con limpieza previa, li-po de 11,1V con mosfet con freno activo, goma de hopup obligatoria y de paso pruebas varios nubs a ver cual te convence(el blando que viene con las gomas, h-nub o un tubo de tinta de bolígrafo bic..), pistón con dentada metálica SHS y cabeza de pistón y y tienes para dar caña hasta que pete.
Eso sí ojo con la cámara de hop y los externos que como partas un plastiquete tontamente puedes verte sin repuestos.
los engranajes no se los cambio? No se los comerá al llevar una lipo de 11,1? Y el pistón de 14 dientes? Y muchas gracias por ayudarme
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Dejate de cosas que no necesita. Hazle un buen calibrado de altura de engranajes, cambio de grasas con limpieza previa, li-po de 11,1V con mosfet con freno activo, goma de hopup obligatoria y de paso pruebas varios nubs a ver cual te convence(el blando que viene con las gomas, h-nub o un tubo de tinta de bolígrafo bic..), pistón con dentada metálica SHS y cabeza de pistón y y tienes para dar caña hasta que pete.
Eso sí ojo con la cámara de hop y los externos que como partas un plastiquete tontamente puedes verte sin repuestos.
Perdona una cosa mas, de goma una guarder transparente, madbull azul o g&g verde?
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Ajústalos bien y durarán lo que tengan que durar. Puede que dos partidas o el año entero ;) Si los cojinetes resultan no ser metálicos sino de nylon también lo cambiaría, pero la verdad, por no complicarme mucho la vida no tardaría en calibrar los engranajes, pues quitar holguras tontas aumenta su durabilidad y pueden tirarse ahí la tira. En mi antiguo G36 cambié el gear por capricho y aún estaban los cojinetes de 7mm de nylon como el día que fui a calibrar los engranajes
El pistón lo coges con el segundo diente quitado o se lo quitas tú junto a parte del tercero y estará ahí para siempre. Y si la réplica se descompone tranquilo que el pistón de ahí no se mueve.
Respecto a goma cualquiera de esas 3 le puede ir bien, pero tiraría por guarder negra o madbull azul que particularmente la he visto e incluso montado en la de colegas con estupendos resultados. Luego bolas duel code de 0,25 e incluso 0,28 y 0,30 con unos resultados estupendos la jodida ;D
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Ajústalos bien y durarán lo que tengan que durar. Puede que dos partidas o el año entero ;) Si los cojinetes resultan no ser metálicos sino de nylon también lo cambiaría, pero la verdad, por no complicarme mucho la vida no tardaría en calibrar los engranajes, pues quitar holguras tontas aumenta su durabilidad y pueden tirarse ahí la tira. En mi antiguo G36 cambié el gear por capricho y aún estaban los cojinetes de 7mm de nylon como el día que fui a calibrar los engranajes
El pistón lo coges con el segundo diente quitado o se lo quitas tú junto a parte del tercero y estará ahí para siempre. Y si la réplica se descompone tranquilo que el pistón de ahí no se mueve.
Respecto a goma cualquiera de esas 3 le puede ir bien, pero tiraría por guarder negra o madbull azul que particularmente la he visto e incluso montado en la de colegas con estupendos resultados. Luego bolas duel code de 0,25 e incluso 0,28 y 0,30 con unos resultados estupendos la jodida ;D
Pues muchas gracias, tomare de referencia tus consejos, y seguro que queda estupendamente, un saludo