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Foro General => Equipamiento => AEG => Mensaje iniciado por: xerezito en Abril 02, 2016, 08:05:05 am
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Pues resulta que tengo la g36c de g&g
Y sin MOSFET. El caso es que para una partida solo me prestan una lipo de 11.1 ya que uso 7.4 pero la he perdido.
Entonces la pregunta es si aguantara una partida solo en semi o petara?. De internos no entiendo sivson malos o regulares como para una partida con esa lipo.
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No te preocupes que no es plutonio y los contactos no se desintegran ;).
Cosa bien diferente es que te pases con el auto y el pistón de serie se vaya a la mierda.. o no.
Ya se sabe que un pistón de dientes sintéticos puede durar toda la vida con una lipo 11.1, o cascar el primer día con una 8.4 NiMh.
Pero lo que si es seguro es que a mayor velocidad de giro, más posibilidades de rotura hay.
Posibilidades.. seguro no es nada ;)
Como dices que lo vas a usar en semi, apostaría porque no pasará nada malo.
A lo mejor te suena raro el semi, por el descontrol del pistón, pero nada más debería sucederte :)
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Gracias cue.
Teviba a poner las características de la replica pero no podía pegarlas. Aunque supongo que tu ya las sabrás.
Cabeza pistón aluminio
Cabeza cilindro cobre
Cilindro de cobre
Cojinetes 8mm
Cableado 16awg
Motor hitorque 25000
Guía muella metal con rodamiento.
Normalito la no abusar con la lipo.como dices.
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Cobre... va ser que no.
Latón... eso podría ser ;)
Sea como sea, lo que peligra en estos casos es sobre todo el pistón de serie de dientes sintéticos :)
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Ok gracias cue pues la probaré. Ya te digo tiro a tiro no soy de ráfagas.
Eres un maquina.
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Si eres de gatillo cuidadoso como yo, salvo que la suerte te la juegue igual no cambias el pistón en tu vida. Mi G36 JG llevaba con el mismo pistón 3-4 años hasta que por capricho cambié el gearbox (uno de cyma) y la verdad es que ni uno ni otro han tenido marcas de uso importantes, así que lo que duren. Y lo mismo con un M14 de cyma con un M120 montado jejeje
En cuanto a los contactos... el G36 lo llevo con mosfet desde posiblemente el segundo o tercer año pero no tenía desgaste importante en el switch o y en el M14 lo monté hace una semana (la réplica es de tercera mano pero lo tengo de hace meses) y tenía algo de suciedad. Luego hay gente que le dura el switch meses con una li-po... otros después de muchísimos años ahí lo tienen todavía... etc...
Es todo muy aleatorio pero vamos puedes pasar a li-po sin miedo en mi opinión, pero claro que tomando precauciones como montando un pistón de dentada metálica y un mosfet puede que en tu puñetera vida tengas problema con la réplica y rompa todo menos eso, y no por culpa de la lipo.
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Siempre debemos recordar, que el mosfet no es para evitar tener que cambiar los contactos.. eso es algo secundario.
La utilidad inmediata es mejorar la respuesta del semi y el auto. Pues será mayor que sin mosfet y los contactos limpios, y mucho mayor que sin mosfet y con ellos sucios.
El tener que cambiar los contactos.. a saber cuando ... eso es lo de menos. Lo que fastidia es que el cacharro sea cada vez más y más lento.
Como hay a quien no le importa tener un semi lentorro, siempre encontrarás quien te diga que no le ve utilidad.
Lentorro para unos, pero para el será.. hasta bueno si le preguntas :=
Y si, desde su punto de vista tiene razón ;)
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Yo y mis colegas/compañeros nunca hemos tenido problema, solo un caso que partió una pletina del switch por amontonamiento de roña y antigüedad, pero últimamente no se si porque la gente por la zona tira automáticamente por las li-po de 11,1V o por una mala tirada de G36 que algunos de JG / GE duran meses con el switch de serie.
No se si de casa vendrán muy distanciadas y no habrá un contacto en condiciones, o en sí sucias, o la instalación eléctrica no sólo da pena sino que puede ser causa del problema. Ahí sinceramente no tengo ni idea.
Cada cual una opinión y una suerte distinta. Mi vecino que solo abrió su M4 CQB dboys lleva 6 años con li-po de 11,1 y solo la abrió al primer año para un cambio de muelle y nada, que la jodida no ha dado ni un problema y cuando le hablé del mosfet y le enseñé el tema de respuesta de gatillo y lo de la suciedad del switch... nah, le molaba pero le gustaba como estaba XD
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Pero una pregunta yo sin tener mosfet y con 7,4 notare mucha diferencia con una 11,4?
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En cuanto a la respuesta del semi y cadencia del auto.. si ;)
En la red tienes la repera de vídeos de comparaciones entre baterías en el mismo cacharro.
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http://youtu.be/V0SFU_zOmaw
Mirad si se queman con más voltaje. Aunque tarda tela.
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NO se han quemado, ni mucho menos vamos.
Se ha fumado la batería, o cargado el motor, o derretido el plástico de los contactos.
Fumado la batería puede ser, pero por el tamaño tiene una enorme capacidad, y tendría que partir de ella muy descargada, para descargarla con esa porquería de cacharro con el que está haciendo el monas. Si... el monas, que no hace otra cosa.
Cuando se habla de switch de alta temperatura es precisamente por cosas como esas. Si dejas el dedo pegado al gatillo, no hay chispas entre los contactos, pero lo que si hay es temperatura que crece y crene, y puede derretir el plástico del switch.
(http://www.seered.co.uk/sunvicNTEmelted2.jpg)
Otra cosa que no importa si está el mosfet, pues por ellos no pasará la intensidad del circuito de potencia que mueve el motor.
Pero los contactos no se han quemado. Para eso hay que abrir y cerrar el circuito para que salte el arco voltaico. Si no se abre ni se cierra no salta.
(http://i939.photobucket.com/albums/ad236/buppus/800px-Electric_arc.jpg)
Hay que entender lo que se está viendo, y no sacar conclusiones en base a el desconocimiento de como funcionan estas cosas ;)
Porque si otro lee lo que has puesto, si sabe tanto o menos que tu, sacará conclusiones erróneas y así otro, y otro.. y la bola irá creciendo.
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Entonces este tío podía tener un mosfet ahí puesto que se quemaría igual el motor o lo que fuese no?
Perdona mi ignorancia pero soy negadocon la electricidad.
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Entonces este tío podía tener un mosfet ahí puesto que se quemaría igual el motor o lo que fuese no?
Perdona mi ignorancia pero soy negadocon la electricidad.
En el video dice que cree que se ha quemado el motor. Como dice Cue, los contactos se van quemando cuando salta el arco voltaico (de hecho, este fenómeno se usa para hacer mecanizados, se llama electroerosion). En el video, los contactos están constantemente cerrados por lo que no hay ningún arco, pero la temperatura va subiendo, lo que acaba fundiendo el motor o el propio plastico de los contactos.
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Apuesta antes de nada por las escobillas. Ahí sigue existiendo arco, por pequeño que sea. ;)
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https://www.youtube.com/watch?v=jl4bBDC6REM
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Ya que estamos, ¿para cuando los motores brushless en nuestras AEGs? ¿Ninguna empresa se lo ha planteado?