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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: josevlc en Enero 12, 2016, 08:29:12 pm
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Hola a todos! Me presento soy de valencia y llevo un tiempo jugando y he visto que en este foro hay bastante actividad y me he decidido a aprender un poco mas...tras un tiempo he decidido intentar mejorar la replica. Antes de todo para poder guiaros decir que es esta :http://airsoftguadaira.com/index.php/replicas/fusiles/vega-force-company/vr16-tactical-elite-cqb-aeg.html . Lleva una camara tipo prowin (sin serlo) cañon de 275mm y lo unico que lleva puesto es un mosfet, tambien decir que me gusta jugar en semi.
He de decir que tengo recien comprado una goma mad bull azul y un nub airsoftpro. Y estoy esperando comprar un cañon elite arms.
Mi duda es la siguiente, con el cambio de la goma y el cañon suben mucho los fps? Porque de casa me venia de 335-345 fps .
Un saludo
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Si suelen subir y seguramente se te pase bastante de potencia.
Tendras que cambiarle el muelle si o si si quieres meterle esas mejoras y poder jugar
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Deberían subir.
Lo que realmente te debería preocupar no es que suban, es que ahora de de menos ;)
Como el cañón es un 275mm, debería llevar un cilindro con la ventana a 40mm. Que es el que optimiza ese largo de cañón.
Sacarás así FPS de regalo, y lo que es realmente interesante, un tiro más tenso para mover mejor bolas pesadas.
Como el cilindro de serie tiene ventana a 46mm, lo que yo haría es ampliar esa ventana para dejarla a 40mm.. y tirando millas.
(https://lh3.googleusercontent.com/7fc9H6tIl1YAfEGy5tsrjC9CSpa0CuMIYEPDt97Kd8vQ5100O5EQ0m1tzt7tkN91ETIOAOExo8FhQMYPx3wz8QB0WdIhhW0BYbnV3yq3kOhgeFrvGe7fz2jOaSuXPTo1ZR9l45OsF4VGLQmhoAUfd-suQhn6oZySlq-W1uAfaMf80BKT3dtXGYh5TpZArnnsHH2ewoKbUJ_MbSQ5I7PttL297By29heVmaG5u1Bqu5Zjh8IXdQxuLvCb1cpxlqe_9TR94qpOcpLA5VTN-o-WvQfnLlWsE_W5FANV9pQx08rz84nf0vfh4S6qtdH4ESJkL3usrlFXXurT7DVyhjKiUSkKym5zK2_zWjL9KnMXLrBtITMDqgN8uy0jNnXHz15It1Ex9sB-W0MOofUn8xv3bG1Tz_UrnWvNl-O7Ra7JVf0jXlUTlEJaSJnXVfLyn2EtyzsFxg9b407VPf82WvlG5HBg-ptbGsnWUDT2peaceIr8Ne9ajh6gIR1JdSyFtzjSXyPpqP6vtV1ISJ-04eB1MC7X8FCGzwQkqy-jqXyd9GvD-0JHNoUDgFAa7IGRyvWdnlYgOg=w1434-h1075-no)
El punto delicado, por decirlo de alguna forma es el pistón, ya que es de dientes sintéticos.
De paso que destripas, puedes aprovechar para meter un SHS14 dientes de metal, que reducirá las posibilidades de quedarse tirado en medio de una partida.
(http://i.ebayimg.com/00/s/NjIyWDgwMA==/z/DbEAAMXQpPhTkwMd/$_35.JPG)
Si quieres reducir un poro el ruido, y de paso reforzar otro punto, puedes meter esta cabeza de cilindro SHS
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/41RFpkAFXvL._SY300_.jpg)
Si te gusta jugar en semi es lo ideal es usarla con lipos 11.1
Esta le va como anillo al dedo:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=44778
Como con todo, cada cosa importa, por eso, si ya tienes mosfet, espero que con freno activo... un buen cableado como el silicona 16AWG, y un buen conector como el T-DEAN, ayudan a mejorar el semi.
Un buen cañón, 6.00-6.02 275mm, te mejorará la agrupación y por ello el alcance efectivo.
Lo mismo que una buena goma y nub.
A mi me gusta la Madbull Azul, junto al nub AirSoftPro.
Con todas las mejoras debería pasarse de 350.. cambias el muelle por uno más blando o retocas el que tiene.. y tira millas.
Te tirará mucho mejor que ahora, y a más o menos los mismos FPS ;)
NO requiere mucha cosa para sacarle todo el jugo. Es lo bueno de comprar una VFC ;)
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Gracias por las explicaciones tan detalladas ;)
El nub de airsoftpro y la goma madbull azul ya las tengo pero el cañon elite arms no les queda... Sabeis de algun sitio donde pueda conseguir???
Voy a hacer todas las mejoras y asi me lo dejo perfecto!! O lo intento que ya veremos como me sale jajjaaj sabeis de algun video o algo que explique bien como abrir una como la mia y un gear como el mio?? Creo que es un version dos. He estado mirando por YouTube pero no se cual seguir...
Por otro lado que es mejor que aumente el agujero del cilindro con una broca o compre este?http://airsoftelitearms.com/index.php?id_category=16&controller=category&id_lang=1
La cabeza de cilindro he encontrado esta, es la que dices o no? http://airsoftelitearms.com/index.php?id_product=137&controller=product&id_lang=1
Y el piston shs de 14 dientes no me sale en la web de elite arms sabes algun sitio donde pueda comprarlo todo o donde aconsejes comprarlo?
Un saludo y gracias!
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Esa cabeza de cilindro no te vale. Esa es para una ak. La del gear v2 es la roja
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http://www.snipersairsoft.es/deep-fire-canon-interno-precision-275mm-m4-cqb-upgrade-aeg-arma-airsoft.html
En la red tienes la repera de vídeos de como desmontar un M4. Al final es básicamente lo mismo en todos.
https://www.youtube.com/watch?v=4avuzdCllGM
Ese es demasiado cerrado, sería para cañones de unos 407mm, ya que la ventana si mal no recuerdo está a 53mm.
A 51 sería para un 363mm
Yo cogería el de serie, compraría en una ferretería una lima de 3.2mm para afilar cadenas de motosierra.
Y así ampliaría la ventana.
O con la dremel y discos de corte para metal, para rematar con esa lima o un juego de limas de aguja.
(http://www.tme.eu/html/gfx/ramka_2375.jpg)
Realmente, esa cabeza te vale. Es esta misma pero en azul en vez de en rojo. Una cosa que nunca entenderé.. la venden como diferente, pero es igual.
http://airsoftmontequinto.com/epages/3fb5d0be-e4c3-4472-8ffd-68f1ae28dfd0.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/3fb5d0be-e4c3-4472-8ffd-68f1ae28dfd0/Products/CO396
EL pistón de 14 no tienen.
Pero puedes pillar el de 15 y quitar el segundo con la Dremel.. si la tienes claro jeje
http://airsoftelitearms.com/index.php?id_product=123&controller=product&id_lang=1
Si no siempre nos queda ebay :
http://www.ebay.com/itm/SHS-14-Metal-Teeth-Piston-For-AEG-Airsoft-Gear-Box-V2-3-Marui-G-P-King-ArmsCA-US-/301836902259?hash=item4646e19f73:g:kRsAAOSwY45UQTF3
U otra tienda
http://airsoftmontequinto.com/epages/3fb5d0be-e4c3-4472-8ffd-68f1ae28dfd0.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/3fb5d0be-e4c3-4472-8ffd-68f1ae28dfd0/Products/CO069
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Gracias por las repuestas.
No me importa esperar si es mejor el elitearms que el deepfire...
Pues lo hare yo mismo...lo del cilindro. El piston cual es mejor el ventilado o el no ventilado?ya que puedo conseguir los dos... Y la cabeza de piston dejo la de serie...
Si no me equivoco para buscar videos la mia lleva un gear version 2 ?
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Yo prefiero el Elite Arms.
Cilindro no ventilado... si te he dicho que el que tienes es demasiado cerrado, y que hay que ventilarlo más.
Como va a ser mejor uno cerrado ;)
NO es cuestión de tener un agujero o no tenerlo. Si no de estar a una altura concreta, para que el volumen de aire que se comprima sea le necesario y suficiente para llenar el cañón que se va a usar.
Si es cerrado de más se obtienen menos FPS. Lo mismo si es ventilado en exceso.
EL cilindro más ajustado, dará los máximos FPS.
O lo que es lo mismo, necesitas menos muelle para obtener los mismos FPS ;)
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Cue, lo de ventilado se refería al pistón. Supongo al shs que tiene agujeros o al normal de toda la vida
http://shop.ehobbyasia.com/shs-full-steel-14-teeth-piston-tt0031-hole.html#.VpWrzjZzOHo
http://shop.ehobbyasia.com/shs-full-steel-15-teeth-piston-tt0035-1.html#.VpWr4jZzOHo
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Si compañero me referia al piston, que hay dos modelos unos que parece que esta aligerado y el otro que no... Y puedo comprar los dos modelos... Cual aconsejais????
creo que me esperare al cañon elite arms ya que si da mejores resultados vale la pena ;)
Gracias por las respuestas!
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Los dos valen perfectamente.
Mejor el de 14 por ser mas ligero y ya no tener el segundo diente.
Pero para instalarlo, al tener discontínuas las rozaderas laterales, se ha de evitar que se atasquen al avanzar y retroceder.
Aquí te viene explicado:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=72414.msg584033#msg584033
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Muchas cosas a tener en cuenta,lo hare grabandome por minimizar riesgos jajajja
Ya que lo abriré que grasa / aceite aconsejais para lubricar??
En resumen cuales son los aceites y grasas para el mantenimiento del gear, hop up etc
Asi de paso me lo dejo todo bien..,
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http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=65041.0
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Increible el post!! Otra duda es... Utilizo la misma grasa para todo el gear o solo para el piston??
Y por otro lado ... Como me tocara cortar el muelle ... Leyendo he visto que se corta de la parte con mas separacion en las espirales, hay alguna tecnica o algun consejo para dejarlo bien ? Ya que no quiero dejarlo mal o que roce...
Muchas gracias!
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NO tiene mucha ciencia.
Realmente se puede cortar por donde de a uno la gana.
Lo que pasa es que si cortas por el lado donde están pegadas, apenas empujan, y poco baja.
Por eso se suele cortar por el lado opuesto, donde están separadas.
Cortas, una o dos espiras... eso ya es algo que depende de lo que se tenga que bajar, la experiencia y la suerte jeje
Luego con un alicate la doblas para que el remate quede plano, y la repasas con un esmeril para dejar el acabado que tenía.
Al tener el muelle en la mano, ya ves como está el remate, y como debería volver a quedar ;)
Otra opción, es usar un alicate para cerrar unas espiras y que de esa forma empujen menos.
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Dependiendo de las herramientas que tenga hare lo que me sea mas sencillo ya que supongo que con las dos opciones ira igual de bien...
Me voy a esperar a tener el cronografo para enpezar a cambiar cosas poque lo que no quiero es cambiarle la goma y el nub y que me suba los fps y este finde llege al campo y se pase de 350.
En cuanto me llegue me pondre a cambiar las cosas y os contare mis andaduras... Jajajjaa
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A ver si alguien me puede ayudar... Que la he liado un poco... Me he puesto a desmontar un poco la replica y en la parte de el motor hay dos tornillos a los lados y uno en medio el del medio no supongo que sera para hacer contacto y subir el motor al gear... Mi pregunta es ... A qué altura lo dejo?? Porque me he dado cuenta que si lo aprieto no funciona o har como un intento pero no va y si los dejo bastante suelto el motor patina... Lo que no se es a que altura lo debo dejar ya que tengo miedo de joder algo... Ademas noto como el sonido va cambiando a medida que lo aprieto...
A ver si alguien me puede ayudar :-[
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Yo el motor lo ajusto precisamente a oído. En el momento en el que suene menos chirriante lo dejas ahí
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Eso he echo ... Porque no me gustaba nada el oir chirriar... Gracias por el aporte compañero!!
Y sabeis que hace ese tornillo? por llamarlo de alguna manera...
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regular la altura del motor para que esté bien alineado con los engranajes del gear
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vale pues lo habra que ajustarlo bien para no dañar los rodamientos....
Hay que dejarlo justo cuando deja de patinar y empieza a disparar? O lo dejo justo cuando lo aprieto bastante que entonces el motor no tiene fuerza para disparar, lo dejo justo cuando empieza disparar??
Que no quiero danar los engranajes...
Muchas gracias!
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Alinear los engranajes:
Lo mejor es quitar del gear todo lo que te moleste para cerrarlo, ya que tendrás que hacerlo unas cuantas veces.
Yo suelo sacar todo menos el switch y el cableado.
Primero comienzas con alinear el engranaje del medio, que es el que quedará en la posición inferior respecto a los otros dos.
Lo pones sin arandela alguna y compruebas la altura a la que queda el eje por el otro lado, ya que si sobresale por el lado del selector plate, tropezará el selector plate.
Como ese es el que tiene que ir más bajo, ponle el mínimo posible de arandelas en el lado inferior, para que el eje no sobresalga.
Luego cierras el gear y pones un par de tonillos.
Al comprobar lo que se mueve para los lados, ya sabes las arandelas necesarias para colocar en el otro lado.
Las pones y con un par de pruebas de una más, una fina menos... lo dejarás perfecto.
Es siempre mejor dejarlo con un pelo de holgura hacia los lados, con el fin de asegurarte que no va frenado.
También, cierras otra vez y puesto que no hay cilindro ni nada, lo puedes mover a mano con el dedo, un destornillador o algo, para asegurarte que se mueve con facilidad y no va frenado por exceso de arandelas.
Luego alineas los otros dos respecto a ese primero, Primero uno y luego otro. Solo tienes que tener en cuenta que tienes que meter más arandelas en el lado de selector plate, para que las partes planas de los engranajes no se toquen y no rasquen.
Comprobar que no se tocan el spur y el selector es bien simple si previamente hemos sacado el cilindro. Cerramos y vemos a través del agujero por el que se mete el motor y podemos ver a contraluz si hay espacio entre los mismos y no se tocan sus partes planas.
Es recomendable girar los engranajes, para asegurarnos de que en ningún momento se tocan, ya que en ocasiones están un poco ladeados, y mientras que en un punto están separados, en el otro pueden acercarse hasta tocar.
Una vez te aseguras que no se tocan las partes planas, haces lo mismo, cierras el gear, pones un par de tornillos para asegurarte que los dos lados del gear están totalmente pegadas, y pones las arandelas del otro lado, repitiendo lo mismo que has hecho para alinear el engranaje central.
Yo suelo empezar por el engranaje selector, y para comprobar que no se toca con el spur, el engranaje del medio, cierro el gear, pongo un par de tornillos, y miro por el agujero que se mete el motor. Al no estar el cilindro ni pistón, se puede ver la luz a través de los engranajes. Si no se ve luz, es que se están tocando.
Si se pusiese primero el engranaje cónico, no podría ver a través del agujero.
Se puede tardar 5-15 minutos, pero te aseguras que los engranajes quedan alineados a la perfección.
De paso te aseguras que los cojinetes, arandelas y engranajes están correctamente alineados para reducir la fricción, desgaste y ruido, al mínimo posible.
En tu caso, como son engranajes vfc, dos tienen muelle por lo que en ese lado no se ponen arandelas.
Para alinear el motor:
Tienes que localizar el tornillo que se encuentra en la base del motor.
Lo aprietas hasta el fondo hasta que notes, mientras tiras en auto, que el motor se frena y comienza a hacer un ruido horrible. Es el punto donde está demasiado apretado.
Evidentemente sueltas el gatillo y dejas de apretar.
Luego, mientras tiras en auto, aflojas el tornillo, lo sacas, y notarás que la velocidad del motor aumenta otra vez y se reduce el ruido.
Si continuas aflojando, llega un punto donde comienza anotarse un ruido metálico. Son los engranajes que comienzan a separarse demasiado.
Entre un punto y otro, en donde menos ruido hace, está la altura ideal para regular el motor.
Este punto normalmente está muy cerca de donde el motor está demasiado apretado, por lo que se aprieta hasta que se nota que se frena un poco y luego se afloja para localizar ese punto donde el ruido es el inferior.
Para que el tornillo no se mueva por la vibraciones, es buena idea echarle fija tuercas y luego ajustar la altura del motor.
Te evitarás tener que alinearlo otra vez.
Tampoco hace falta echar un litro de producto, por si luego necesitas cambiar le motor o lo que sea.
Si necesitas aflojarlo y no hay manera, lo calientas, el producto se ablanda y ya puedes girar el tornillo con facilidad.
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Gracias por la contestacion. Me ha quedado claro como hacerlo :D
El gear no lo toqué, mire que tipo de motor llevaba y la verdad que cuando abri y vi que el motor era negro y que no ponia nada... deduzco que sera un high torque pero realmente no lo pude saber...
Un saludo y de nuevo gracias por la ayuda ;D
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Este cilindro es el mismo que me pusiste para mejorar mi replica?? http://www.bananairsoft.com/shs-cabeza-de-cilindro-m4-v2-short-type.html este es el corto pero tambien esta el largo...por eso tengo duda...
Muchas gracias!
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He estado mirando los cañones elite arms. Y mi replica tiene el cañon interno de 275mm pero solo tienen de 270mm. Cambia mucho que el cañon se quede un poco dentro del cañon externo y que sea un poco mas pequeño en lo que a rendimiento se refiere?
Este es el cañon:
http://airsoftelitearms.com/index.php?id_product=64&controller=product&id_lang=1
un saludo y gracias.
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Esos 5mm no hacen nada.
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CUE gracias por la respuesta.
Tu cual cogerias entre el de 270mm y el de 294mm. que es mejor que se quede dentro de cañon esterno o que sobresalga un poco sin salir de la bocacha??
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CUE gracias por la respuesta.
Tu cual cogerias entre el de 270mm y el de 294mm. que es mejor que se quede dentro de cañon esterno o que sobresalga un poco sin salir de la bocacha??
El corto
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270mm
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270 sin duda alguna.
Con el otro te vas a ver obligado a llevar un silenciador, porque con lo que sobre sale, aunque no sobresalga de la bocacha.. le va a entrar mierda con facilidad.
NO te va a tirar mejor con el 294, y te vas a complicar la vida innecesariamente.
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Gracias por la ayuda a ver si este finde tengo el crono y lo que me queda y empiezo con la mejora...
Ya os contare que tal y espero no liarla...
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Yo twngo el spr vr16 spomod y pensaba que los vr16 tenian todos muelles entre los engranajes para el autoalineado. Con la configuracion que recomienda cue y un sp120 de guarder me daba 478.tube que recortar muelle. Lo que no se es si abra algo para silenciar mas el postonazo que me haga perder esos 30 fps. Pero bueno en resumen es un buen cacharro jeje
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Y ya te he dicho que no es un SP120 ni de coña, si no un 130 o más... mal etiquetado ;)
Bajarla de FPS, a base de otra cosa que no sea la coherente.. el muelle.
Es como hacer que tu coche corra menos a base de dejar el freno de mano metido, en lugar de pisar menos el acelerador... un sin sentido innecesario y perjudicial.
Le buscas los tres pies al gato algo tan simple como bajar los FPS, por una razón que se escapa a mi comprensión.
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Yo estoy muy contento con la replica!!
Como veis este piston esta muy ventilado: http://www.rebelreplicas.es/list.aspx?search=Piston+shs
Un saludo!
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Preguntas o afirmas ?
Los pistones no están ventilados, si no aligerados. Ventilados son los cilindros ;)
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Sorry... Yo y los signos...
Pregunto si lo ves bien aunque este muy aligerado? Para no tener problemas al montarlo..
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Si, ese está bien.
Siempre tienes que comprobar que no se atasque y esas cosas claro.
Como con cualquier otro. :)
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Pues ese comprare... Comprobaré que no se atasca a ver que tal se me da ...
Gracias!
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Recuerda, que al no ser una rozadera continua, siempre es buena idea hacer un chaflán en las guías del gear, y en las propias del pistón, para que el avance y retroceso sea suave, y no se enganchen.
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=72414.msg584033#msg584033
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Les haré el chaflan para que no se atasquen ;)
Cuando lo limas desmontas todo el gear engranajes y demas tambien?
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Todo lo que me preocupe que se manche, y no tenga ganas de limpiar después ;)
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No me han llegado aun todas las piezas y me falta el cronógrafo, que al final he he comprado un xcortech x3200 mk3 ya os contaré que tal cuando llegue... Que debe ser esta semana
He estado mirando en internet como cortar el muelle y hay dos opciones:
1- cortar y luego calentar la zona del muelle que vas a manipular para que te sea mas facil.
https://m.youtube.com/watch?v=Z8nYDo8gXeU
2- calentar una seccion del muelle y luego comprimir esa zona para que se junte mas en esa zona pero sin cortar nada del muelle.
https://m.youtube.com/watch?v=7E_sYvpgG04
Mis preguntas son:
1- que opcion es mejor?
2- no afecta al muelle el calentarlo?
Un saludo!
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Yo siempre hago la primera opción.
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Hola!! Ya he empezado con el upgrade!! Y ya tengo el primer problema... He cambiado el nub y el cañon y todo bien pero la goma madbull azul no tengo cojones a meterla... Estoy usando silicona liquida duel code y no entra,por lo que me bajan los fps.. Sin embargo meto la que tenia de casa y sin problema... Alguien sabe alguna solucion o si no sirve para esa camara de hop???
Por cierto... Me ha parecido motar que la madbull azul es un poco mas gruesa que la que llevaba de serie.
Un saludo
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(http://s3.praktiker.gr/myPraktiker.Images/Products/15734/gallery/10112/15734_0_L.jpg)
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Gracias mañana mismo lo compro...
Es normal que con la otra se me doble la goma ??? Tanta diferencia hay de unas gomas a otras???
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Es la diferencia entre montar algo... y saber montarlo ;)
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Toda la razon... Me he qedado atascado en un paso, he desmontado creo que" todas" las piezas del cuerpo y intento sacar el gear y no sale , empieza a salir y es como si chocase en algun sitio, pongo el selecto en semi sobre las 11h he quitado tambien la palanca del bolt cach y nada...
A ver si alguien puede decirme porque no sale...
Gracias!
(http://s7.postimg.org/dg4gtsqef/image.jpg) (http://postimg.org/image/dg4gtsqef/)
(http://s7.postimg.org/v4w7lf25j/image.jpg) (http://postimg.org/image/v4w7lf25j/)
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El gear entra justo en la parte trasera inferior del lower.
Lo que notas es la resistencia por el rozamiento.
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Gracias, es que no queria forzar y cargarme algo. Voy a abrir el gear :)
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Ya he hecho el upgrade!! Cilindro con la ventana a 40mm piston y cabeza de cilindro +cañon elitearms y nub airsofto pro .
Tengo un problema la replica funciona pero el gatillo cuando disparo bo vuelve a su sitio tengo que ponerlo yo, pero sin embargo si eso lo hago sin disparar si que vuelve a su posicion, es extraño.
Por otro lado en vez de subir los fps respecto a la configuracion inicial + cañon han bajado los fps para ser exactos sobre 6. Es decir al ventilar el cilindro y poner piston y cabeza de cilindro nuevo han bajado los fps. Lo raro es que da 350fps aprox y bastante estables +-3fps.
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Has colocado el mal el muelle del gatillo.
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Y como lo monto? porque he estado mirando en internet y no veo como.
Estas son las piezas...
(http://s2.postimg.org/uif6qndfp/image.jpg) (http://postimg.org/image/uif6qndfp/)
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(http://store.krytac.com/media/catalog/product/cache/1/image/800x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/i/m/img_8023.jpg)
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Muchas gracias :D
cue ves normal que haya bajado 6 fps despues de haber ventilado el cilindro y haber cambiado piston y cabeza de cilindro??
La verdad esque es raro porque me da sobre los 350 fps y estables, y pienso que si hubiese hecho algo mal me habria bajado mas los fps.
Amte todo gracias por la ayuda porque sin los comentarios no habria podido hacer nada...
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La cabeza de cilindro no los debería variar.
Ventilar el cilindro a 40mm, si el cañón es de 375mm, debería aumentarlos.
Así que lo razonable sería que es le pistón el que los está reduciendo. Bien por su mayor peso, pero seguramente sea porque no avanza con la libertad que debiera.
Roza o se atasca en el avance.
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=72414.0
También puede ser un simple problema de lubricación del cilindro.
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Hola de nuevo! He estado probando la replica y la verdad es que nota la mejora bastante...
Mi duda es sobre el cañon externo, tiene algo de olgura... Me refiero a que lo puedo mover un poco hacia los lados, sin embargo el ris no se mueve nada. He estado mirando y no veo manera de desmontarlo, tiene dos tornillos abajo pero los quito y lo unico que hace es dejar olgura al ris nada mas... No se si me he explicado bien...
Por otro lado, me han recomendado la camara de hop element. Ya que estoy pensando en cambiar la camara de hop, cual me aconsejais??
Un saludo y gracias!
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La de serie va perfecta, esa deja.
(http://cdn1.evike.com/images/large/VF9-HOP-M4-02-2.jpg)
Una patada en los dientes quería el que te ha recomendado cambiar esa cámara VFC nueva por la Element.
Lo del cañón es porque será en varias piezas y está mal apretado y con holgura entre las mismas.
Lo desmontas, y lo remontas con fija tuercas. Ya no se moverá nada.
Es cosa de los cañones externos que ahora monta VFC
(https://lh3.googleusercontent.com/W041hmdt1FZxJi0spiEMpbb6KvdzcHam9fUWSjkDZiBhnFfW-iNlW6x0Yf1sW4iBCQa-Tf-6DnSHN-B1tZmlNaTHM4zNr_U6qESpwg7RaiWgGOhbRvRyHi9MNCWCDF38qkZwauCADIcoZrqtdzHrt0CheO_IlQpJteRQRBTeYXgCsL5HGoHuPUbKJNZONcDWktojrJgqa_Nd4Kzbc79CoPdWmmM0D9_V7QrHB362074ho32HnsDRIJxQNpSLUSmC82TEQrykE5kFs0YCI4LfMs1btysDghGybvG_LCLfFp4PDE57Tqj8Lkid8fg7VFJksGBMPmqLQ-G9fO4C5PXnpwVJ7kK0Y0Ppudv1EIBy8u8VqyY51kTyptM5-rmLPO-JdtvMbpgCOhs4Hi1suf3_fgv3qX_ruLagdv04jyUY13pCLwxuNJnccNbydUaIXsKyfs6rVZzHNmO8sL7SWtm4_zd2iG92Urzki3_nkj2NBBJvMmJ4rSSsQVkz9wZXpGTCiqmwkTCesnIgu5bW-lyW8LrA2W0V77hOnHCK_Kg2IKmCRvgyJFqB9KBM0hNLEurCs-p28A=w1434-h1075-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/K_YDwrr6rUcR1x3VL8oRqyYrglKlYuEuEMr2WQ4MqijCjORxFU2DL1CsOCUkLi4Hb206GvotZXqKUnCh_N3Fnr1t8PyEeaDvbGDeP4ZZW179c4-98tNQY7sR3f00R3zsmX5dsztKJC0U7AjFk0HTFPma-5PtFiZL3HY5_5_jfw5QTxrhLlUiPvnObzGwqepJBc1jqqJeWtPn6gZZBFcTvj5MQvP7b7M5kr87vNctSqycvVALsakvYz38zLv3vJLj41vuMWk_FPYSbCKG0ewWrJX-aWcbCyo2hMn-At4IfgdZWiIg67j5yizcDgV79BZarlbPZEU730dWtKblxIYF7G9s-dXxHbe1WeHNIuPQDEGQL2eQJEgCLAjRrc4_9On229IpQOYzC3S39M29yV-xalGXwu2cNjF2mpmX2210ogWjjjXx_PTyuRPm6nEPlCB92WMiFqdxh5JPJAl0_CcfxzWpNPFIeAqNd4E7ZiiRKXk6cf6weYzllgr36nsUkd0m309U4afDUzqx-DnO38zJ-__zZRC_J2WrutTfW-quJkzymXntzcbYU4U0n6p6I870BxcLjQ=w1434-h1075-no)
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Una vez seque el fija tuercas, quedará como una roca, y el cañón solo se moverá en base a su propia flexibilidad.
Tambien te puedes currar un espaciador para que el cañón no se pueda mover respecto al guardamanos.
Algo como esto:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Hh73ctatxznjIGFBgW3XGg9uT2iqjTM9L9idYl3ZZri8hU3lMJWvFKi7pFrFXKym9UrPB40I0Vn7SZmwOFjchduDM6TJ7bpXurXlY6DcVU3VCIFkNKjtyntU-PTDHPU9Bi69FB5uBWHrVglBCRWQsJDnAV1CcnKpWcsMBAW-1yXlFYxstMTziHZg_BOgDDe6CtB19eJuG3Ly5vay3Hy2smuzteMnQvrk6EUhDTCHlVJB0H7ng1BCGlBN3rFqc-D6-K0oIGLzQWbL-7s1hTK_D5gWVqAxlwUxNE_Yqrj1EKHMFCHTPH5LZSxBUpr114TxLDxQ-kJior2WtTvQcQ6XhA5QeOlOI-bdnyYRqUZW4Q0uFurWNmcJLLZWPL2CYChuRFAPAgc_p51ecU4MbQPHZzHM3RN8LpB-zORel8J-3adTwuAGYnjpDG39SfKqrnL9BtfUOL-k2U_8nfbP33DntIUroFycuNfuxS8eujJq8aC0fc4K7B8jbsMmXxNcU4OwxbckROWwjkxvGhmLhtcHsUIuxtkblq-mOvhYkIMGnBsOwAuX4sTuhmhXSp8xHBnx8BB2w=w1434-h1075-no)
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Gracias! Pero como puedo desmontar el cañon? Ya que el ris no lo puedo sacar, quito los dos tornillos y no puedo sacar el ris.
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Va roscado.
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Buenas noches! Me he dispuesto como dije a acabar con la olgura del cañon externo... Mi duda surge... Desenrrosco el ris pero choca con el alza delantera, y lo que quiero es sacar solo el cañon externo para ponerle fija tuercas y fijarlo.
Como lo saco? porque no creo que haya que desmontar el alza delantera tambien? Supongo que el cañon externo ira a presion y pegado con algo, ya que tiene una barrilla metalica( la que simula por donde van los gases) por lo que no ira enrroscado. Cual es la mejor manera de quitarlo?? Porque me esta costando mas esto que abrir el gear :-[
Gracias coml siempre!
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Tu mismo lo has dicho.. choca con la mira delantera.
Ergo, que hay que quitar primero...? :=
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Ya pero me queria asegurar... Ya que tiene dos pasadores que cuestan la vida sacar y un tornillo de allen, la cual justamente me falta ese numero..
Gracias 😉
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Normalmente es una allen 1.5mm
Y el pasador, recuerda que sale bien hacia un lado, y mal hacia el otro ;)
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Y la allen para que sirve?? Si no la quito no puedo sacarlo no?
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Es un tornillo prisionero con cabeza allen 1.5mm, si no lo aflojas, no puedes sacar la mira.
https://www.youtube.com/watch?v=4KBH5P8HMeU
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Ya he fijado el cañon externo!! Como una roca! Jajaja
Al final le he quitado el alza metalica+el "conducto de gases" ya que si no me equivoco no fija nada simplemente esta de decoracion....
De nuevo muchas gracias!😃
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Ya he fijado el cañon externo!! Como una roca! Jajaja
Al final le he quitado el alza metalica+el "conducto de gases" ya que si no me equivoco no fija nada simplemente esta de decoracion....
De nuevo muchas gracias!😃
Si es como mi m4, el conducto de gases es lo que más robustez aporta al conjunto. Impide la holgura a izquierda y derecha.
Al tratar de poner una holo me molestaba el punto de mira y la quite, al darme cuenta de la holgura que tenia la volví a montar y cortar con la dremel.
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Corregirme si me equivoco pero en el mio no me parecio ver ningun hueco en el que encajase... Por eso lo quite.
Que modelo era el tuyo??
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Hytac, si tu varilla de gases le aporta rigidez al cañón externo, entonces es que necesitas otro cañón externo.
En un AEG están básicamente de adorno. Como muchoooo, impiden que el delta ring, o similar, gire en caso de aflojarse.
Pero rigidez.. poca o nada es lo que aportan. Y si lo hacen, si ese poco o nada resulta significativo, en comparación con la rigidez total, es porque el cañón externo necesita ser cambiado.
Digamos que el cañón es el 95% y la varilla de gases aporta un 5%. Si ese 5% es significativo, significa que el que tendría que aportar un 95.. no aporta na de na ;)
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Hytac, si tu varilla de gases le aporta rigidez al cañón externo, entonces es que necesitas otro cañón externo.
En un AEG están básicamente de adorno. Como muchoooo, impiden que el delta ring, o similar, gire en caso de aflojarse.
Pero rigidez.. poca o nada es lo que aportan. Y si lo hacen, si ese poco o nada resulta significativo, en comparación con la rigidez total, es porque el cañón externo necesita ser cambiado.
Digamos que el cañón es el 95% y la varilla de gases aporta un 5%. Si ese 5% es significativo, significa que el que tendría que aportar un 95.. no aporta na de na ;)
Si te digo que aporta el 95 % de ls rigidez en los movimientos de rotación del conjunto me crerias? Es un cuerpo full metal dboys. Sin el punto de mira y la varilla de gases sujetando del ris y haciendo fuerza de mueve fácilmente. El problema es que el teton que tiene el cañon externo tiene mucho juego con la piezza que lo fija del upper reciber, lleva hasta varias vueltas de teflón para evitar mayores holguras... Es un cuerpo bastante mediocre.
Saludos!
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Por lo que dices, tienes mal apretado el delta ring, o apretado y no presiona el cañón externo.
Te faltan las anillas que se meten entre el cañón y el delta ring, para que se presione correctamente, y se pueda dejar con el ángulo justo para que además la varilla de gases los traspase.
http://shop.ehobbyasia.com/first-factory-outer-barrel-shim-ring-0-5mm-for-marui-m4-series.html#.Vvh7XeKLRaQ
(http://www.fire-support.co.uk/controlpanel/shoppics/FF-PT-BL-SSb.jpg)
Cuando se usa teflon en esas partes estructurales.. malo, mu malo ;)
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En mi m4 la barilla de gases no se asienta como veo en la foto que encaja en un sitio, sino que mejor dicho se apolla en una zona plana... Si no me equivoco...
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Olvídate de la varilla, y céntrate en apretar bien el conjunto del upper, cañón y delta ring (barrel nut).
Que es lo que parece que tienes flojo, y por eso se te menea tanto el cañón externo.
Que por cierto, de que M4 estás hablando? ;)
Marca, modelo, link... seguro que terminamos antes.
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Modelo el del post, el vr16 tactical elite de VFC.
Ya he desmontado el cañon externo y lo he fijado con fija tuercas.
Con eso creo que ya se ha quedado bien...
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Pues tienes un problema enorme si la varilla de gases mejora notablemente la rigidez.
Si la base no queda bien apretada es que le faltara una de esas anillas intermedias.
Luego una vez queda eso bien fijado, con el fija tuercas para unir las dos piezas, eso tiene que quedar muy sólico ;)
Y aun se puede dejar en plan rigidez extrema, si se hace una anilla espaciadora entre guardamanos y cañón. >:D
(https://lh3.googleusercontent.com/Wl6AkDs-PApgMYfUM7CwXa8uBicfp7fJKiZdoSs2hxYSBmyEfb4FuVLrWXVnwFkCPTVuUco-XTZPXxVcfTKUYt8eV58KJmdsb8_DgMU3PtwwG-3S9MjmlVMpP28TlFB--BcAHcD3SYZ3BqeI9MnITpfeBxzYRnIqWZL4NvFjRDxd4CvI-ljLwYqJc0ssxGnCIwbOe4VhSkcZiyo7e_kdKRzX1UAefxFaLHOFisrKsYAWtIPNLmXmk7-hWILyWFtU8GtS1hl1k8BDA6Y0mAN0y9KK2KMVN5-qJieXHUzabkAnizCWTzMnqqGcB-vUPoYh7ikYE--k-lPZwmSD_Qbb5yDhz8QqRZDvvgjYHdsA05S-sOwcB-Q2jd3m6y3v-FqwgNK5pnJEJ0IXo7pvYBLiyr9e8fczbBOy16xEogZWmsMv_5V-J4ug8x2OZbQDp3KSIF4weDHSb3jFVniY6YHvQ2IAe2Bsb_HL1Q3VZMc0I2qQAEBuUfHUcuBYiELAyg4Nwstuq-6ovNqYh6znS1-28gMCw617ESo_Fe2Ithwmt_S09aV6lwrizXOojxe2ioLP1jMMhw=w1592-h1194-no)