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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Molinchao en Agosto 01, 2015, 12:08:40 am
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Hola, reparando hoy una m4a1 de classicarmy me encuentro con que el cutt of level no levanta el swicht por lo que no funciona en semi, y me he percatado de que deja el piston atrancado en los ultimos dientes. Que puedo mirar? El engranaje superior lo he cambiado por uno de m5 airsoft ya que el otro acabo sin dientes.
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Es un Sport Line?
Los últimos dientes.. contando desde el lado de la guía, o desde el lado del nozzle?
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Si, sport line. Se queda atrancado cuando el muelle se contrae, en los primeros dientes del piston empezando a contar por el nozzle
Es un Sport Line?
Los últimos dientes.. contando desde el lado de la guía, o desde el lado del nozzle?
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Ese cacharro trae un motor muyyy malo.
Lo primero es alinear bien engranajes y motor. Si están mal alineados, demasiado apretados, frenamos... al motor le cuesta mucho más trabajo girar.
Igualmente partiría por limpiar los contactos del switch, las escobillas y colector del motor, los del conector de baterías...
Todo lo que aumente la resistencia en la instalación eléctrica, y reduzca los voltios que llegan al motor, de los que salen de la batería.
Luego me aseguraría que la batería está en buen estado y cargada, y ante al duda probaría con una buena lipo 7.4 tipo 1800 25-50C, o una 11.1 similar.
Y.... lo que si que haría es intentar gastar lo menos posible en ella.. no merece la pena la inversión, pues es un cacharro muyyyyyy cutre.
CA se pasó siete puebles recortando calidades en internos y externos, para abaratar costes y poder venderlas baratas.
Aun estando todo bien...No desestimes que no tenga potencia suficiente como para terminar de comprimir el muelle. Motor cutre a más no poder...
Encima.. los de CA dicen que es un High Torque.. los tienen cuadrados >:(
(http://i50.photobucket.com/albums/f337/DRZSuzook/M15A4%20in%20depth/IMG_1110.jpg)
(http://i50.photobucket.com/albums/f337/DRZSuzook/M15A4%20in%20depth/IMG_1115.jpg)
(http://www.colinsun.com/Colin/nfblog/wp-content/uploads/2011/01/M15A4RIS_MotorGrip.jpg)
Que ahorres para un buen M4 vamos ;D
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Es de un amigo, pero no entiendo por que motivo se atranca el piston. Yo tengo una g&g m4 cqb y no tiene nada que ver jaja
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Pues se la han metido doblada ;D
Esos cacharros hace muchoooo que no son una opción mínimamente aconsejable para comprar.
No lo fueron, ni cuando salieron a la venta jejeje
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Pues se soluciono todo cambiandolo por un gear box de cyma
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Drástico, aunque funcional al fin y al cabo ;D