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Foro General => Novatos e Iniciacion => Mensaje iniciado por: Tabor3 en Junio 05, 2015, 11:14:16 am
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Buenas acabo de recibir mi border patrol de king arms y siguiendo los consejos de los foreros experimentados, voy a abrirla para re-engrasarla, cambiarle la goma por una madbull azul y ponerle el mosfet con freno a la vez que re-cablear al tubo de la culata, he leído que hay que mirar la alineación del pistón,y eso no se como se hace si me pudierais explicar... asi como algo que me deje...
También quiero saber como se desmonta la mira delantera, quiero ponerle unas miras abatibles magpul de este tipo:
http://airsoft-galicia.com/magpul-pts/432-alza-mira-abatible-magpul-pts.html
Llevan como para poner el un rail con lo que atras no hay problema, pero la de delante como se pone, tendría que poner algo que vaya encajado como la mira delantera pero que lleve un raíl para poner poner la magpul?
Gracias de antemano.
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Lo que se alinea son los engranajes no el pistón ;)
EL pistón, cuando se cambia por otro lo que si puede suceder es que se atasque, y por ello tener que rebajarle las rozaderas laterales para que se deslice perfectamente. Con el de serie no hay que hacerlo claro, pues desliza perfectamente.
La mira delantera es fácil de quitar, pero no puedes poner esa.
Ese tipo se montan en guardamanos railados.
Algo así vamos:
(https://lh6.googleusercontent.com/-J5N85h8-Avg/VNfM-lTDu0I/AAAAAAAA1Bw/kvBLuNDfpI0/w1254-h941-no/20150208_215057.jpg)
Sin un guardamanos de ese tipo, se deja la de serie, o se cambia por una frontal abatible. Hay muchos modelos en el mercado:
(http://www.evike.com/images/large/Sight_mtx_FFS_lg.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=4KBH5P8HMeU
No hace falta sacar el enganche para la correa, el tornillo normalmente se puede desenroscar con ella montada.
(https://lh4.googleusercontent.com/-pD9PZaPZChE/VTT9xA4emUI/AAAAAAAA0qE/-_evQw8ZBz0/w705-h941-no/20150420_152030.jpg)
Alinear los engranajes:
Lo mejor es quitar del gear todo lo que te moleste para cerrarlo, ya que tendrás que hacerlo unas cuantas veces.
Yo suelo sacar todo menos el switch y el cableado.
Primero comienzas con alinear el engranaje del medio, que es el que quedará en la posición inferior respecto a los otros dos.
Lo pones sin arandela alguna y compruebas la altura a la que queda el eje por el otro lado, ya que si sobresale por el lado del selector plate, tropezará el selector plate.
Como ese es el que tiene que ir más bajo, ponle el mínimo posible de arandelas en el lado inferior, para que el eje no sobresalga.
Luego cierras el gear y pones un par de tonillos.
Al comprobar lo que se mueve para los lados, ya sabes las arandelas necesarias para colocar en el otro lado.
Las pones y con un par de pruebas de una más, una fina menos... lo dejarás perfecto.
Es siempre mejor dejarlo con un pelo de holgura hacia los lados, con el fin de asegurarte que no va frenado.
También, cierras otra vez y puesto que no hay cilindro ni nada, lo puedes mover a mano con el dedo, un destornillador o algo, para asegurarte que se mueve con facilidad y no va frenado por exceso de arandelas.
Luego alineas los otros dos respecto a ese primero, Primero uno y luego otro. Solo tienes que tener en cuenta que tienes que meter más arandelas en el lado de selector plate, para que las partes planas de los engranajes no se toquen y no rasquen.
Comprobar que no se tocan el spur y el selector es bien simple si previamente hemos sacado el cilindro. Cerramos y vemos a través del agujero por el que se mete el motor y podemos ver a contraluz si hay espacio entre los mismos y no se tocan sus partes planas.
Es recomendable girar los engranajes, para asegurarnos de que en ningún momento se tocan, ya que en ocasiones están un poco ladeados, y mientras que en un punto están separados, en el otro pueden acercarse hasta tocar.
Una vez te aseguras que no se tocan las partes planas, haces lo mismo, cierras el gear, pones un par de tornillos para asegurarte que los dos lados del gear están totalmente pegadas, y pones las arandelas del otro lado, repitiendo lo mismo que has hecho para alinear el engranaje central.
Yo suelo empezar por el engranaje selector, y para comprobar que no se toca con el spur, el engranaje del medio, cierro el gear, pongo un par de tornillos, y miro por el agujero que se mete el motor. Al no estar el cilindro ni pistón, se puede ver la luz a través de los engranajes. Si no se ve luz, es que se están tocando.
Si se pusiese primero el engranaje cónico, no podría ver a través del agujero.
Se puede tardar 5-15 minutos, pero te aseguras que los engranajes quedan alineados a la perfección.
De paso te aseguras que los cojinetes, arandelas y engranajes están correctamente alineados para reducir la fricción, desgaste y ruido, al mínimo posible.
Para alinear el motor:
Tienes que localizar el tornillo que se encuentra en la base del motor.
Lo aprietas hasta el fondo hasta que notes, mientras tiras en auto, que el motor se frena y comienza a hacer un ruido horrible.
Evidentemente sueltas el gatillo y dejas de apretar.
Luego, mientras tiras en auto, aflojas el tornillo, lo sacas, y notarás que la velocidad del motor aumenta otra vez y se reduce el ruido.
Si continuas aflojando, llega un punto donde comienza anotarse un ruido metálico. Son los engranajes que comienzan a separarse demasiado.
Entre un punto y otro, en donde menos ruido hace, está la altura ideal para regular el motor.
Este punto normalmente está muy cerca de donde el motor queda muy apretado, por lo que se aprieta hasta que se nota que se frena un poco y luego se afloja para localizar ese punto donde el ruido es el inferior.
Para que el tornillo no se mueva por la vibraciones, es buena idea echarle fija tuercas y luego ajustar la altura del motor.
Te evitarás tener que alinearlo otra vez.
Tampoco hace falta echar un litro de producto, por si luego necesitas cambiar le motor o lo que sea.
Si necesitas aflojarlo y no hay manera, lo calientas, el producto se ablanda y ya puedes girar el tornillo con facilidad.
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Gracias CUE perfectamente entendido lo de alinear.
Lo de las miras había visto esta m4
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=62139.0
como yo le voy a poner el MOE por eso me gusto esa mira, lo quiero dejar como ese es como que ha quitado la mira delantera y ha puesto algo al cañón como un adaptador que me imagino tendrá un raíl por arriba y ahí puso la mira no se si estoy en lo cierto.
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Entonces tendrías que montar una mira delantera abatible con rail:
http://shop.ehobbyasia.com/accessories/sights/army-force-vt-flip-up-front-sight.html#.VXF59s_tlBc
http://www.ebairsoft.com/aabb-style-flip-front-sight-p-1309.html
(http://shop.ehobbyasia.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/135x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/f/af-cm-sg0002_1_mark.jpg)
O un gas block con rail
http://shop.ehobbyasia.com/accessories/sights/g-g-railed-gas-block.html#.VXF5qM_tlBc
(http://shop.ehobbyasia.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/135x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/g/y/gygy-03-136_1_mark.jpg)
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que significa gas block? tiene algo que ver con el tuvo ese que va por dentro del guardamanos que por cierto para que sirve ese tubo? y si quito la mira delantera y le pongo ese rail el guardamanos encaja donde? osea la pieza donde encaja el guardamanos es la propia mira o es otra pieza y al quitar la mira se queda.
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Bloque de gases. En la real hace esto:
https://www.youtube.com/watch?v=H3TVsekcFWo
https://www.youtube.com/watch?v=jHrFvfrlVrk
https://www.youtube.com/watch?v=WSqYvWib1og
https://www.youtube.com/watch?v=-sjGzvyQcvg
En las nuestras ese tubito, la varilla de gases, puede ser solamente decorativo, ya ni ponerse, o usarse para que el guardamanos no se mueva.
De verdad que no ves que la base de la mira delantera es un bloque de gases ;)
Quitas la de serie, y pones otra mira o solo un bloque de gases.
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vale no sabia que llevaban una especia de EGR jaja
Entonces entiendo que si cambio la base por una railada tiene que tener el alojamiento para el tubo de gases, lo cual no creo que sea facil de encontrar, o directamente pasar de la varilla y quitarla
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Pero tu has visto las fotos del link del gas block que te he puesto?
http://shop.ehobbyasia.com/accessories/sights/g-g-railed-gas-block.html#.VXGi38_tlBd
Para que crees que es ese agujero que está en un extremo :=
(http://shop.ehobbyasia.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/g/y/gygy-03-136_2_mark.jpg)
Si es un gas block, como no va a tener el agujero para el tubo de gases ::)
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Aaamigo
comprendido ;D ;D
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Si ves fotos de miras que abrazan el cañón, lo normal es que todas tengan ese agujero para meter la varilla de gases ;)
La mira delantera de un M4 es un bloque de gases, que además.... sirve como mira.
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Sip ya me he pispado, estoy mirando gas block con rail y se suben mucho a la parra, para lo que es, hay alguno por ebay que están bien pero la mayoría tiene llaves allen para fijar al cañón y no me gusta porque lo marcaran, otras en cambio tienen una especia de abrazadera, esas son las que busco pero valen un pico, y ademas la quiero pequeñita como esto:
http://www.ebay.es/itm/111189063949?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
o incluso mas pequeño.
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Aprovecho mi post porque voy a pillarme un cañón edgi y quería vuestro consejo, he buscado info y creo que el cañón es de 275mm (es una border patrol SBR) pero tengo que contestar a hari hoy y no tengo tiempo de desmontarlo para medirlo ( se que es lo ideal) así que si alguien ya lo ha hecho y ha confirmado que es esa medida le agradecería que me lo dijese, si no tendré que desmontar mi primera replica por la noche con prisas je je, he medido que quedan 2mm que puedo aprovechar de mas así que si es de 275 lo pillare de 277.
También pediros consejo sobre el diámetro del cañón, yo había pensado en 6.00 porque 5.98 lo veo jugársela mucho con las bolas y supongo que sera lo ideal pero me gustaría oír vuestra experiencia.
Saudos y gracias de antemano.
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PD: Me interesa saber la medida de base, no voy a poner silenciador ni nada de momento.
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Vale ya me respondo yo solo son 275mm medido ahora mismo, por cierto cuando he desmontado el upper, la chapa que se echa para atras cuanto la martilleas para poder ver el hop me ha saltado, espero no habermela cargado xD
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Suerte y ya contaras si notaslas mejoras
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Bueno después de abrir el Gear me he encontrado como ya se ha comentado mucho que no es que tenga poca grasa, es que no tiene grasa, tiene un aceitillo que me mancha un poco las manos y ya, así que obligatorio abrirlo lo primero, también me he encontrado que el nozzle tiene torica y su sellado es muy bueno, por contra el pistón y el cilindro estan totalmente divorciados, vamos que la compresión que tienen es cero aun llevando dos toricas la cabeza del pistón no sella nada de nada es como si fuesen demasiado pequeñas, así que es una de las cosas que primero tengo que cambiar, no la pase por crono antes de desmontarla pero tal y como lo veo no creo ni que llegase a 200 fps visto que se escapa mas aire entre las paredes del cilindro y cabeza que por el nozzle.
También he visto que el cilindro es ventilado por un solo lado, esto no se hasta que punto esta muy bien o es normal, me explico he buscado y encontrado todas las piezas de upgrade de mi replica menos el cilindro que esta agotado en todos los sitios que veo, y mi pregunta es:
Ya que el de serie es ventilado y que un cilindro no es mas que un un cacho de metal, me recomendaríais cambiarlo por otro "mejor" o este ya es "mejor" al ser ventilado. Ya de paso si conocéis donde lo tengan en stock os lo agradecería (es para cañón de 275mm)
Gracias!
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La ventana debería estar a unos 40mm para un cañón de 275mm.
Si está ventilado de más de cambia, si está ventilado de menos, se amplía la ventana hasta dejarla como uno quiere y tirando millas.
El de serie llega y sobra, mientras no tenga defectos internos claro.
(https://lh4.googleusercontent.com/-K22-QmZYFLU/UxjYONlyvNI/AAAAAAAAwF4/VrYV2F_U1w0/w1254-h941-no/IMG-20140306-WA0007.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-FkWX5SGxYg4/UxjYQctakWI/AAAAAAAAwF0/gN6nUjKkRjA/w1254-h941-no/IMG-20140306-WA0009.jpg)
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Ya veo... y Cue, si es tan importante es la distancia de ventilado del cilindro me imagino que también sera importante que sea ventilado por los 2 lados en vez de tener solo un agujero. ¿no?
Y ya que estamos tu que te mueves mucho por paginas tendras algun cilindro de 40mm (que he visto que el que lleva de serie ed de 44mm) que tengan en stock?
Muchas gracias.
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Al aire le va a dar igual escapar por un agujero, 3 ó 25, que el agujero sera redondo, cuadrado o con forma de conejito de playboy ;)
Amplia el agujero con una lima, dremel... y ya tienes el cilindro que necesitas.
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Bueno pues despues de abrirla la primera vez engrasarla y ajustarle los engranajes ya la he cronado, 250 fps poco constantes lo que era de esperar despues de ver lo poco que ajusta la goma, la queria cronar solo por curiosidad ya tengo todas las piezas de upgrade interno aqui excepto el cañon que esta de camino asi que dentro de poco me pondre a cambiar piezas. ;D ;D
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Aqui is dejo algunas fotos de la replica en si:
(http://i61.tinypic.com/2yobj39.jpg)
(http://i59.tinypic.com/dwb2wy.jpg)
(http://i58.tinypic.com/ehfcx3.jpg)
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Aquí despiezada y luego detalle de las piezas a upgradear las viejas y las nuevas.
(http://i61.tinypic.com/2zyxy6r.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2q3r91d.jpg)
Las piezas a cambiar son el cilindro, la cabeza del cilindro, el piston, la cabeza del piston, el nozzle, la guia del muelle, arandelas de shimeado, el selector plate, la camara del hopup junto con barra jopa, y la goma, aparte tengo el cableado de silicona y esta recableada para el tubo de la culata, el cañón edgi 6.00 esta de camino igual que el mosfet con freno.
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Bueno sigo mi periplo que se esta convirtiendo en odisea, y aprovecho para preguntaros algunas cosillas a ver si arrojáis luz sobre mi tunel:
He pillado como mejoras externas un daniel defense de 9.5" (el madbull original) mientras espero que me llegue el cañón interno y el mosfet he aprovechado para montarlo en el upper pero he acabado bastante decepcionado, tengo varias dudas, primera para que son las arandelas plásticas que vienen? son 6
Segunda, para que es el tetón plateado que viene?
Tercera y mas importante, el cañón externo me queda con un huevo de holgura, vamos que se mueve como 2mm a cada lado, con eso no le doy a nada ni de casualidad a alguien le ha pasado?
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Las arandelas van debajo de los 6 tornillos laterales.. no era muy complicado de deducir la verdad ::)
Y para que no se mueva el cañón externo, quede bien fijado..... suele ser necesario anillas de este tipo:
http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-aeg/bearings-bushing-shims/first-factory-outer-barrel-shim-ring-0-3mm-for-marui-m4-series.html#.VaQdzvntlBc
http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-aeg/bearings-bushing-shims/first-factory-outer-barrel-shim-ring-0-1mm-for-marui-m4-series.html#.VaQeP_ntlBc
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vale pero si le pongo las arandelas el cañon me queda firme, pero el plato de los tornillos del guardamanos me coje holgura, y eso que solo le he puesto una.
Lo de las arandelas pues si era obvio mas viendo que venian en la bolsa de esos tornillos, pero no le encuentro la utilidad ya que los tornillos son conicos
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Por eso se venden esas arandelas en diferentes espesores.
Hay que meter las suficientes para que el cañón quede apretado, pero que la pletina base del guardamanos no se separe mucho.
Que quede perfectamente apretado, pero además el guardamanos totalmente pegado, no es tan sencillo como parece ;D
Por no hablar de dejarlo perfectamente alineado, y que no quede inclinado hacia un lado, hacia abajo...
A veces sale bien a la primera, pero generalmente requiere probar varias combinaciones de arandelas.
Lo normal es que no quede totalmente pegado si se quiere dejar firme el cañón.
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Bueno tengo el orgullo de presentaros a mi antes m4a1 ahora mk18
(http://i57.tinypic.com/29yquqq.jpg)
(http://i62.tinypic.com/qyibdk.jpg)
Me faltan los visores aun, ya pondre mas foticos.
Muchas gracias a Cue por su inestimable ayuda!!
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Aprovecho para dar un dato personal, cronada la replica con todos los internos del gear cambiado menos el muelle que es el de serie y todo lo demas de serie daba 315 fps, despues de cambiar la goma el cañon y la camara da 365 estables.
Atención pregunta: que muelle me recomendáis que ponga para estar dentro del limite, teniendo en cuenta que esos 365 los ha dado con el muelle de serie, y que estara un poco comprimido por la guia?
PD: paso de cortar el muelle de seria.
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Un SP90 Guarder, M100 Innova... por ejemplo.
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Bueno...
Pues he cambiado el muelle de seria por un sp90 de guarder, y se me ha quedado la replica en 352- 354 fps... menuda putada porque son solo esos fps cuanto uso tiene que tener para que baje un poquito y se me quede bien?
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Intenta aplastar un poco las espiras del muelle con unos alicates.
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Si te da eso, es que la compresión es muy buena.. o el muelle no es un 90, y es uno más duro mal empaquetado.. que también puede pasar :=
PEro si, corta un poco el muelle y vuelve a hacer bien el remate del mismo.
O cierras unas espiras con un alicate para que empuje menos.
Yo haría lo del alicate, puesto que hay poco que bajar, y si te pasas y lo bajas demasiado, lo reestiras y a chuparla.
Con que cierres 2-3 espiras de las más separadas, ya te debería quedar en unos ideales 335-340 FPS.
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Perdon por upear el post.
¿De cuantas pulgadas es ese RIS?¿9"? ¿Es un Daniel Defense?
Gracias :D
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Ya lo he visto, perdon :-[ :-[