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Foro General => Equipamiento => Zona TW => Mensaje iniciado por: Hari en Noviembre 08, 2014, 12:30:59 am
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Aviso para navegantes-
El core del motor Storm esta preparado para funcionar de 14 a 16V (es decir una 4S lipo que son 14.8v), si se usa con 11.1 CASCA si o si. Asi que si usais una bateria incorrecta ya sabeis que va a pasaros.
Estan preparando un core paraa 11.1, pero dara menos prestaciones.
Espero que lo tengais en cuenta =)
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Y por que casca un motor por usarlo con menos voltaje?? No lo veo logico
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Porque es celcius ...
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Porque es celcius ...
Menos mal que nos lo has dicho tu. En fin.
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Solo es humor realmente, aunque la pregunta de Nelo está muy bien, porque no es nada normal que un motor eléctrico pete a menos voltaje ... Que gire a menos RPM vale pero que pete no me dirás que no es extraño.
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Solo es humor realmente, aunque la pregunta de Nelo está muy bien, porque no es nada normal que un motor eléctrico pete a menos voltaje ... Que gire a menos RPM vale pero que pete no me dirás que no es extraño.
Me imagino que si esta hecho para mas voltaje, el que vaya a menos no debe ser bueno.
Es solo especulacion, pero si no tiene chicha para que gire como debe, lo mismo hace "cortos" continuos que no deben de irle bien. Si pones el de una AEG con 7.2 de NiMh, acaba cascando.
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Supongo que será al meter la carga del cilindro con su muelle y tirar de él con poco voltaje lo que matará el motor.
Es que siempre se tiende imaginar un motor andando a bajos voltajes sin tirar de nada y resulta raro que pete así, pero cargado, tendría algo de lógica.
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Supongo que será al meter la carga del cilindro con su muelle y tirar de él con poco voltaje lo que matará el motor.
Es que siempre se tiende imaginar un motor andando a bajos voltajes sin tirar de nada y resulta raro que pete así, pero cargado, tendría algo de lógica.
Pues eso, es como cuando se te esta muriendo la bateria....forzar no es bueno, las replicas chirrian. Por mucho que las TW tengan la seguridad que si no da para disparar no se ponen a ello, el que este motor sea diferente....malo.
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Para contrarestar el muelle, el motor necesita tensión e intensidad (V e I). A menos tensión, más intensidad. A más intensidad, más calor. A más calor, antes se degradan los aislamientos, por lo que antes petará el motor.
Una posible causa en plan rápido.
Un saludo
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Para contrarestar el muelle, el motor necesita tensión e intensidad (V e I). A menos tensión, más intensidad. A más intensidad, más calor. A más calor, antes se degradan los aislamientos, por lo que antes petará el motor.
Una posible causa en plan rápido.
Un saludo
+1. Dixit.
Pura física!
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pero es que la intensidad no es infinita...viene limitada por la bateria y por el fusible
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Y por la oposición que ejerce el muelle a ser comprimido.
Si la intensidad necesaria es menor que la que hace que pete el fusible, pero más alta que la que puede soportar el motor en funcionamiento normal, se desgastará (y romperá) antes.
La batería no creo que se pueda considerar como factor limitante en cuanto a intensidad puesto que suelen estar sobredimensionadas. Y si no es así, lo más probable es que no den suficiente chicha al motor y éste no se mueva, con lo que la réplica no dispara.
Un saludo