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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: MiguelZ en Abril 21, 2014, 01:42:03 pm
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Hola compañeros, quiero contaros mi ultima aventura terminada en desastre con mi sr-16 de KA.
Fue el domingo pasado, y no me fui de partida ni nada de eso, estaba en un campo que tengo con mi padre, y me llevé el bicho para pegar unos tirillos, y cuando acabamos de regar lo saqué y llené un hicap para mi padre, para que lo disfrutara un rato, hicimos un rato el tonto jugando con el, en semi y auto, y cuando se acabó llené otro, y a mitad de cargador ya nos ibamos, y lo vacié de una rafaga en auto (na, que solo fué eso) y empezo a hacer un ruido raro y dejó de disparar haciendo un ruido que se te ponian los pelos de punta, un chirrido...
Debo decir primero que nada que lleva modificado un marui eg1000, lipo 11.1 cabeza DX, piston shs dientes metalicos, guia c/rodamientos, y medido en crono 300fps con 0.2 y 25 bolas por segundo.
Hace un rato lo he desmontado a ver que susto me llevo, y bueno nada mas saco el gear ya viene el primer susto.
(http://i1066.photobucket.com/albums/u405/Varamigue/DSC_02572.jpg) (http://s1066.photobucket.com/user/Varamigue/media/DSC_02572.jpg.html)
Y lo abro y veo que tambien tiene el eje de engranaje que ataca el piston partido.
(http://i1066.photobucket.com/albums/u405/Varamigue/DSC_02582.jpg) (http://s1066.photobucket.com/user/Varamigue/media/DSC_02582.jpg.html)
Asi que menuda gracia....
Y es aqui donde me pregunto si valdra la pena pillar suelto ese engranaje con un par de rodamientos (son de 7mm), o hacerme con un kit entero que sea mejor y se acabó. El tema de engranajes y rodamientos, y luego que tocara shimear o como se diga, si que es nuevo para mi, pero vamos que no me asusta. Lo que si quiero, es que no tenga mas cadencia, de hecho creo que voy a probar una 7.4v a ver si le bajo un poco la alegria al trasto, eso o unos piñones mas lentos, nose.
Lo que me mosquea mucho, es que el rifle es practicamente nuevo, y apenas tiene dos partidas, y solo una de ellas con la lipo y era en semi, el resto pues probandolo por mi cuenta y haciendo el tonto, pero sin hacer rafagas exageradas, excepto el dia de la rotura, que fue apenas medio hicap. Y sin embargo, tengo el G36E de JG que ese si que lleva bastantes mas partidas, con sus respectivos cojinetes de plastico, y un muelle que debe ser mas duro que la suspension de un coche, pues lleva el cilindro ventilado para el modelo corto, y encima va pasado el cabron asi que... y ese sin embargo ahi va sin ningun problema, vale que la cadencia ni se le acerca, pero es que te toca la moral que todo un King Arms ya me venga con esos problemas, siendo nuevo (torica que no comprimia una mierda, piñon del motor que patinaba sobre su eje, el piñon y rodamiento), vamos es que me estoy dejando una pasta en simplemente hacer que dispare. Y ahi tengo esperando en el cajon el cilindro ventilado y un par de cosillas mas para ver si de una puñetera vez logro que se dispare acorde a lo que me costó (y lo que me esta costando).
Bueno, muchas gracias por aguantarme, y darme animos para no pillar una maza y...... >:(
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Hola
Yo en tu lugar me comprara unos buenos engranajes SHS y me dejaria de problemas
http://www.bananairsoft.com/shs-engranajes-standard-18-1.html
Ya que mezclar engranajes no es algo muy recomendable
Ademas tambien pillaria unos cojinetes nuevos ya que estamos
Por cierto ¿que muelle lleva? ya que 300 fps me parecen pocos
Saludos
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Pues puede que el rodamiento estubiese defectuoso, o que simplemente, como dices que tiraba a 25 bolas por segundo... una bola alimentase mal, se cerrase la salida de aire, el pistón no pudo llegar hacia delante con la suficiente velocidad, el engranaje lo intentó engranar a medio camino... algo se fue a la mierda.
Tiene toda la pinta de haber sido eso... es la forma más habitual de cargarse una de las piezas del gear :)
Presupongo que el pistón es de 14 dientes y no de 15.
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Por esa razón yo nunca meto pistones con dientes metálicos en gears que no son para torque ...
Si en ese gear el pistón hubiese tenido los dientes de plástico no hubiera arrastrado el engranaje también.
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Entonces se hubiese cascado el pistón.
Y si el rodamiento no se hubiese cascado, el engranaje no habría cascado, y el pistón seguiría bien... y el cacharro seguiría perfecto.
Pero, yo tengo más que comprobado, que tengo que abrir muchas menos veces los cacharros tras meterles pistones de dientes de metal.
Así que seguiré montándoselos a los míos, a los de mis colegas y aconsejándolos.
Desde que los uso en alta cadencia, las réplicas pasan menos por la mese de operaciones.
Si engrana un poco forzado, el de meta aguanta, y el sintético se va a la mierda. Así que puedes segur jugando, en lugar de cambiar otro pistón más.
Perfecto y seguro no hay nada, pero si tengo que apostar, seguiré apostando por los pistones de 14 dientes de metal.
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Pues que quieres que te diga, yo prefiero cambiar un pistón de plástico a el destrozo que hace un pistón con dientes metálicos si se atasca dentro de un gear ...
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Y no te digo que no.
Pero las posibilidades de quedarse tirado en medio de una partida, usando los pistones con dientes de metal, son mucho menores que con el pistón de dientes sintéticos.
A mi es lo que me importa. EL día que casque.. pues ya repararé lo que sea que se fuese a la mierda. Pero al menos tendré que abrir el gear bastantes menos veces, y terminaré bastantes más partidas.
Si el pistón engrana mal por lo que sea y es de plástico.. lo normal es que se vaya el pistón a la mierda.
Si es con uno de dientes de metal, lo normal es que no pase nada, queda un poco marcado, o nada, y sigues jugando sin problema... y si pasa.. pues mira... es lo que toca. Al menos toca menos veces.
que cada cual monte el pistón que quiera. Yo uso los de 14 dientes de metal, porque tras mucho probar, han reducido notablemente las veces que tengo que reparar los cacharros de mis colegas locos por el refagueo en alta cadencia. Los de dientes sintéticos se los comían en poco tiempo, y con estos... raro es que se carguen el pistón, y se queden tirados en medio de la partida.
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Esta es la razon por las que no uso rafagas. Ni quiero tirebolas de lineas blancas =P
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Como siempre gracias por vuestros consejos.
He mirado los SHS en ebay y estan bien de precio, mejor ;D Y mirando de pasada he visto los helicoidales de la misma marca a mismo precio. He leido sobre ellos y aunque supuestamente son para ser mas silenciosos, veo que la gente dice que salen mas ruidosos, al parecer por no quedar bien ajustados o algo asi. Que experiencia teneis con este tipo de engranajes? valen la pena a igual precio o mejor seguir con los normales?
En cuanto a los rodamientos y arandelitas tambien recomendais SHS?
El piston es el de 14 dientes como me recomendaste. Por cierto he visto de coña que esta partido por la parte de atras, sigue entero pero se ha rajado por donde una de las guias, asi que esta claro que el problema es que ha engranado antes de lo debido.
Esto es una teoria que tengo desde que me llegó la cabeza de DX, y es que enseguida noté que pesa bastante mas que la de origen, y lo mismo con el piston, y podria ser causa de que a gran cadencia tuviera demasiada inercia en el momento de soltarse el ultimo diente, y tardara mas en avanzar y lo haga a menos velocidad por el mayor peso del conjunto, lo que se traduzca en menos FPS, y con riesgo de que antes de que llegara al final del recorrido los engranajes ya hubieran comenzado otro ciclo, con el peligro de que engrane como no deba y pase lo que me ha pasado. Y mira por donde, me temo que esa teoria la he convertido en verdad.
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Los helical suenan diferente. El ruido es mas agudo (mas aproximado a una systema PTW por ejemplo) pero tambien te digo que no me ha cascado nunca un helical (use los de systema en una config a 450 en un CA bore up con una bateria de 12V), cosa que con los de serie si.
El sonido es diferente, mas ruidoso nose.
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Bueno yo sigo viendo engranajes y veo los 32:1 y pregunto, sabiendo que los standar me dan 25 bolas por segundo, estos que cadencia darán?
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No hay regla de 3 para saber eso, porque influyen mas cosas, como el cilindro, la cabeza de piston, el piston, el largo del cañon, el diametro del mismo....etc.
Pero sabiendo que te han roto, y que una de las causas mas comunes son los altos rof y los atascos (por alimentacion muchas veces), para que diablos quieres mas!!!!
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Los 32:1 son más lentos, y hechos para usar con pistones de medio diente y muelles megaduros.
NO te comas la cabeza y mete unos 18:1 que son como los originales.. como muy rápidos, unos 16:1.
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Si te has cargado el pistón, el cuerpo del pistón.. evidentemente el problema es una mala alimentación por demasiada cadencia.
engranaron mal, el pistón empujaba hacia abajo, el engranaje hacia arriba.. el rodamiento se fue a la mierda por la presion, y el cuerpo del pistón no aguantó la presion.
Si quieres hacer esas burradas de cadencias, mete cojinetes, ya que los rodamientos de 7.. no son para esas burradas.
Para eso es mejor unos de 8mm, y aun mejor de 9mm.
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No no, si precisamente esa cadencia para mi es muy alta, por eso quiero o bajarla un poco, o evitar que el gear inicie un nuevo ciclo antes de que el piston llegue al final del recorrido. Por eso quiero tambien experimentar en bajar el peso del conjunto piston, para asi lograr una mayor aceleracion por menor inercia, y de paso ganar fps.
Sabiendo que tengo que pillarme un piston nuevo, aparte de tener en cuenta el SHS como el que ya tengo, he visto este http://www.ebay.com/itm/Element-14-Steel-Teeth-Piston-for-Airsoft-Gearbox-Ver-2-3-IN0405-/200834106494?pt=UK_SportingGoods_Hunting_ShootingSports_ET&hash=item2ec2a5447e de element, que en la descripcion pone que es mas ligero (pero fiate...). Tambien probare con la cabeza de origen, en lugar de la de DX con rodamiento, puesto que si la guia ya tiene rodamiento no creo que tambien lo necesite la cabeza, y sin embargo pesa bastante mas.
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El Element es una giña, el metal de los dientes es blandurrio.
SI no te fias del cuerpo del SHS de 14 pilla el SHS de 15 y sácale el segundo diente.
http://www.ebay.com/itm/SHS-full-15-steel-teeth-piston-for-Airsoft-G-P-CA-Marui-ARES-ICS-G-G-AEG-Series-/151267666718?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2338416b1e
O este mismo:
http://www.airsoftmontequinto.com/shop/article_CO519/PIST%C3%93N-DIENTES-MET%C3%81LICOS-M5-AIRSOFT.html?sessid=qXCLCTepytsCeBJ06YGf9IQnWitq5uoDqGerirLAZCrTDsxpcvdQinZUWZyqEiWZ&shop_param=cid%3D84%26aid%3DCO519%26
La verdad, es que un KA con motor de serie, muelle de 1 julio, 11.1 y engranajes 16:1.. no llega a 25 bolas por segundo. Es rápido pero no es un desmadre.
https://www.youtube.com/watch?v=n8BNL4k8E8Y
Bastante más rápidas las he visto.
Si quieres más lento, mete 7.4.
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No, a ver, no he dicho nada de que no me fie, es intentar ver por donde puedo aligerar peso para lograr que el piston llegue mas rapido al final, para que el siguiente ciclo lo engrane como corresponda.
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El problema seguramente ha sido mala alimentación... así que por mucho que pese poco o mucho, eso no soluciona nada.
Unos gramos más o menos no van a cambiar nada. Si una bola vuelve a ser mal alimentada, y se sigue dando al gatillo, lo normal es que algo vuelva a cascar.. o al menos deteriorarse.
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Con los que te dice CUE y la bateria de 7,4V de sobra.
Meter 11,1 en replicas a 350 me sigue pareciendo una animalada que se pone muy de moda. Una 7,4 la estoy usando yo para 450, y aun me parece mucho.
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Estoy con Hari, una 11,1v en un fusilero para nada.
En cambio en DMR si que lo veo adecuado.
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Pues pensaba en pillarme los 32:1 para bajarle cadencia, pero creo que os haré caso y pillaré una 7.4v y los 18:1, asi de paso tendre una bateria de repuesto, que para este solo llevo una.
Por cierto, para el tema de los rodamientos los SHS son buena opcion? y para las arandelas que os parece este pack? http://www.ebay.com/itm/Element-IN0911-IN0912-Shim-and-Spring-Set-for-Airsoft-AEG-Gear-Box-/301074513449?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item4619707e29 es que he visto que el muelle del antirreversal se ha partido. A modo de curiosidad, que habria de malo si quito el antirreversal?
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Sin anti reversal, habría problemas de alimentación, de doble alimentación más concretamente.
Mete unos rodamientos KA. Se ajustan mejor, y son mejores que los SHS.
Y si no, cojinetes, y tira millas, que esos no tienen piezas que se puedan desmontar.
Yo.. metería los rodamientos 7mm King Arms, Real Sword o Classic Army.
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Estoy con Hari, una 11,1v en un fusilero para nada.
En cambio en DMR si que lo veo adecuado.
En replicas que tienen motores lentos, no lo veo mal, pero para motores rapidos es acortar la vida util de las piezas internas del gearbox, bajo mi punto de vista
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He visto los rodamientos de real sword, y los creia mas caros, aunque tampoco es que sean baratos.
Perooo, surfeando entre los posts que voy encontrando por sangoogle, he visto uno que decia de montar rodamientos excepto en el ultimo engranaje, el del piston, en el que le pone casquillo, y no lo veo mala idea, dejar los engranajes rapidos y con menor esfuerzo con rodamientos, y el ultimo mas lento pero con mayor carga con casquillo metalico. Como lo veis? No se penalizaria tanta velocidad como si pusieramos todos casquillos, y mantendriamos la robustez en el engranaje que se come los marrones.
Sobre casquillos estoy leyendo que los hay con surcos para retener la grasa, supongo que seran los mejores, recomendais alguno en especial?
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Si, es una opción perfectamente válida.
Puedes meter, por ejemplo, cojinetes KA, SHS o Cyma.. los últimos son lo más duro en cojinetes que he visto.
Por poco más te vas a los rodamientos RS, que están hechos para aguantar la burrada de muelle que esos cacharros llevan de serie.
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Ale pues ya esta pedido el kit de engranajes 18:1 SHS, piston 14 dientes SHS, casquillos SHS, kit de muelles de gear box SHS y shims Guarder. La bateria la pediré mas adelante.
Ahora toca el respectivo mesecito hasta que llegue, menos mal que ya estoy mas que curado de espanto en el tema de envios desde china...