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Foro General => General => Mensaje iniciado por: joanka93 en Diciembre 09, 2013, 08:44:27 pm
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Hola, el caso es que me ha surgido una duda. ¿Por qué siguen sacando replicas con blowback eléctrico o neumático en el caso de G&G, si luego todo el mundo lo quita? Si está claro que mejora la réplica sin el blowback, por qué siguen empeñandose en sacarlas así?
Lo único que se me ocurre es que lo hagan por atraer a más público, pero esto pierde sentido en el momento en que investigas sobre la réplica en cuestión, y ves un porrón de comentarios diciendo "si, pero si te la compras anulale el blowback" ???
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(http://wasanga.com/gabrielrodriguezm/files/2013/11/marketing.jpg)
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(http://wasanga.com/gabrielrodriguezm/files/2013/11/marketing.jpg)
+1
es una tonta el EBB, pero a algunas personas les mola y es algo por lo que los fabricantes pueden sablarte
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Jajajaja, pues no se yo que decirte si funciona demasiado bien... Con público más novato funcionará, pero alguién que haya tenido y tocado varias réplicas ver en características "Blowback" solo le da dolores de cabeza... :o
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Por que crees que gyg pone BB a sus convido y no a las de gama alta
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a no???
pues entonces las top tech (gama alta de G&G) que hay con blow back son de mentira??
Por ejemplo: G&G Top Tech TR4-18
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FAIL
Me he colado, he visto pocas gyg y todas convido, y alguna top tech pero sin BB
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Hablo por g&g que es la que conozco:
Fabrican a nivel mundial y hay mercados donde les exigen el blowback, incluso aqui, hay tiendas, que solo lo quieren con blowback.
Lo se, yo tampoco lo entiendo.
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Ahora que hablais del blow back en aeg... Son iguales en todas las marcas? Osea una cyma ebb usa el mismo mecanismo que un g36 de ares por ejemplo? (Marui aparte claro)
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No
Las g&g lo llevan neumatico...la mayoria usan el movimiento del piston....en la mayoria de los casos se limitan a mover la ventanilla de expulsion...y en el caso de las marui llevan un contrapeso que acentua el efecto
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Hay gustos pa' to', pero a mí la sensación que me transmite el blowback me encanta... no se, me da buenas vibraciones. Solo he probado una partida con él desactivado -es fácil hacerlo- y no me gustó tanto.
Mi cacharra desplaza "mecanismo" del cerrojo y la ventana de expulsión (Umarex-Ares). Algún compañero me ha comentado que se me oye tirar más que a nadie en el campo, que incluso saben que soy yo por el ruido. También me comentan que puede que pierda algo de vida de batería... No sé realmente si pierdo algo, porque de verdad que no lo noto, al menos de forma sustancial.
Saludos.
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Si, pero no tiene nada que ver un blow mecánico, con uno neumático con el recoil de una Marui... el retroceso de una GBB.
El problema de las G&G es que no aporta nada, ya que ni hace ruido, no mueve el cacharro, ni siquiera lo hace vibrar.
Solo se abre, y bien poco, una ventana que ni siquiera ves cuando tiras, y encima estás empeorando bastante la compresión del cacharro.
Lo que hace va totalmente en contra de lo que se busca a la hora de mejorar un cacharro.
Ese es el gran problema del blow neumático de G&G.
Lo que si aporta es a la empresa, ya que aumenta sus ventas, aunque debería reducirlas.. que eso es lo realmente triste.
Simplemente han creado un Valor que distingue sus productos respecto a los de la competencia... regla básica del Marketing.
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Si, pero no tiene nada que ver un blow mecánico, con uno neumático con el recoil de una Marui... el retroceso de una GBB.
El problema de las G&G es que no aporta nada,
Ahí ya habla una experiencia infinitamente mayor que la mía... ;). Yo solo he catado un blowback Marui, además del mío, y me gustó. No he probado G&G. Evidentemente, si el blowback supone una pérdida sustancial de rendimiento general de la réplica, entonces la propia réplica pierde valor como tal. Como todos, yo prefiero sumar que restar a las prestaciones... O al menos que se queden como están.
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Y para anular el blowback de una G&G TR4-18 al ser neumático habría que cambiar el pistón no?
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no, basta con cambiar el cilindro..pero quiza haya que modificarlo ligeramente.
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Si, hay que hacerle una muesca rectangular como la que lleva el original. Es para que el agujero del sistema del blow quede siempre en la misma posición.
Como el gear tiene unos salientes para esa muesca, uno sin ella no se puede montar. O se sacan esos salientes o se le hace la muesca al cilindro, y lo segundo es más fácil.
(https://lh4.googleusercontent.com/-jV7Ce4kaVcM/Tix6qXhroUI/AAAAAAAAGxw/0YOzXs1dMtY/w1312-h984-no/PICT0625.JPG)
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Cierto!! cilindro, no pistón, que soy un poco novato y confundo cosas todavía.
Gracias por la foto CUE, una dudilla que me ha surgido, si no se desease comprar otro cilindro, con hacerle esa muesca en el otro lado y tapando el orificio se conseguiria anular? o simplementr tapando el orificio? Muchas gracias!
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Tapar el orificio no es una solución, si no un apaño.
Además así tendrías un cilindro cerrado, y ese es adecuado para cañones de 509-550mm
Es decir.. pasarías el trabajo para solucionar un problema y causar otro jeje
Además, tendría que cerrarlo para que el aire no salga, pero que no se escape en ese punto... es decir, rellenar el agujero y que la pared interna sea continua... yo es que no lo veo :) volvemos a lo de que es un apaño.. y bien cutre ;)
Un cilindro es una pieza muy barata, unos 10€, y hacerle la muesca es super fácil con la dremel.
Te pillas uno con el ventilado correcto, le haces la muesca.. y a divertirse.
Si no encuentras el del ventilado correcto, pillas uno más cerrado y lo ventilas haciendo unos agujeros a la distancia correcta para el largo del cañón que monta el cacharro.
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Está claro que es un apaño, simplemente era una duda, no es por el dinero, aunque igual me lo veo mal para hacerle la muesca :-[
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Con una lima de metal se hace fácilmente, pero para eso lo ideal es una Dremel y el disco de corte para metales.
Luego la lima para eliminar rebabas y dejarlo bien rematado.
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De eso si que tengo! Muchas gracias CUE, creo que nos estamos yendo un poco del hilo de todas formas! así que lo dejo aquí el tema este del cilindro :=
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Si, pero no tiene nada que ver un blow mecánico, con uno neumático con el recoil de una Marui... el retroceso de una GBB.
El problema de las G&G es que no aporta nada, ya que ni hace ruido, no mueve el cacharro, ni siquiera lo hace vibrar.
Solo se abre, y bien poco, una ventana que ni siquiera ves cuando tiras, y encima estás empeorando bastante la compresión del cacharro.
Lo que hace va totalmente en contra de lo que se busca a la hora de mejorar un cacharro.
Ese es el gran problema del blow neumático de G&G.
Lo que si aporta es a la empresa, ya que aumenta sus ventas, aunque debería reducirlas.. que eso es lo realmente triste.
Simplemente han creado un Valor que distingue sus productos respecto a los de la competencia... regla básica del Marketing.
cordial saludo.
para no hacer un nuevo post, tengo un g&g toptech cqbs el del silenciador y según los expertos el rendimiento con ese blowback de fabrica es muy pobre, quisiera cambiarle el cilindro como dice cue y otras cosillas para dejarlo al día, quiero saber cual le debo poner, pero agradezco una referencia a una tienda o enlace puesto que tendría que importarlo a Colombia, además de que otras cosas requeriría la replica, tendría que llevarla al mecánico puesto, aunque entiendo de que están hablando, mi campo es el derecho y de ahí a la mecánica...
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Suponiendo que el cacharro tiene un cañón interno de unos 285mm, debería tener un cilindro con una ventana a unos 40-41mm.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Gd4YEDcgaFg/UXpfYwH--VI/AAAAAAAAKMU/VmIk2hWFJJg/w1598-h899-no/295mm.jpg)
Un cilindro comercial que tenga esa ventana... pues seguro no lo se.
Pero apostaría por un tipo C como el de esta tabla de KA:
(https://lh6.googleusercontent.com/-fAYw7zGCq_0/Tf5b34myJgI/AAAAAAAAF_I/FHYEShYNrZ4/w556-h492-no/Medidas+Cilindros.bmp)
Otro fabricante le llamará tipo 3, 4, F, D... o como le quiera llamar.
Yo si no la tiene donde quiero, se la hago a base de taladro y limita para eliminar las rebabas.
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gracias cue, siempre tan explicito...en ebay o dealxtreme lo consigo...