Foros Airsoftmadrid
Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Jose_mqg en Noviembre 26, 2013, 10:16:07 am
-
Hola¡
Tengo un m4 de G&G basico, siempre he usado bolas bioval de 25 y nunca ha dado problemas, pero las dos últimas partidas no paraban de quedarse atascadas y tenia que poner el auto para desatascar y seguir jugando, esto ha empezado a pasar desde que cambie el pistolete, no se si es coincidencia, o que habré colocado mal el motor, demasiado apretado o flojo... no se, ¿alguna idea?
-
no será que no se atascan las bolas, si no el gatillo al tirar en semi?
Pero pasas a auto, disaparas y luego puedes volver a pasar a semi puesto que el gatillo ya no está bloqueado?
-
Valla eso mismo Cue, lo has explicado mejor.
-
Pues eso no es culpa de bolas, lo que se atasca es el pistoncito del switch con el cutt off lever.
Lo más normal es que sea por darle al semi demasiado rápido.
Si se le da al gatillo antes de que el ciclo del semi se termine, es fácil que el cut off lever no termine de bajar del todo, y por ello queda justo delante del pistoncito del switch y por ello el mismo no puede moverse hacia delante.
Por ello hay que espaciar las pulsaciones del gatillo.
Ayuda el estirar un poco el muelle del cut, para que lo retorne con mayor velocidad, así como eliminar la holgura reduciendo la altura del eje sobre el que gira, para que el cut solo pueda girar, y no ladearse.
Luego está el tema de tener un semi más rápido, ya que así es más complicado pulsar antes de que el mismo se termine.
Para ello se debe mejorar el sistema eléctrico con un mejor conector, batería, mosfet, cableado.... una, varias.. todas las opciones.
También se puede acelerar con un motor o engranajes speed.
En tu caso, como en el de la mayoría, lo más normal es el acelerar el gear con una mejor batería... una lipo 7.4 ó 11.1, un mejor conector de baterías como un DEAN o XT60, y un mosfet.
Lo mínimo sería limpiar la suciedad en los contactos del switch, conector de baterías y colector del motor... todo ello reducirá la resistencia en la línea, por lo que más voltios llegarán al motor de los que salen de la batería.... menos se quedarán por el camino :D
-
Muchas gracias maestro Cue¡¡