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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Blasko46 en Septiembre 03, 2013, 10:19:18 pm
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Hola, el caso es que la he liado jeje he desmontado el gear box para cambiarle el cilindro y piston y ahora al montarlo todo resulta que al darle al gatillo no hace nada y el motor se calienta, alguien tiene alguna idea de donde puede estar el fallo?
Muchas gracias
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Apostaría porque has conectado el motor al revés, o metido demasiadas arandelas en el mismo engranaje y está frenado.
Sobre todo lo de conectar el motor con los bornes invertidos.
Como consejo, intenta que el título del post, refleje la idea principal de tu pregunta.
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El motor lo saco y fuera funciona, es una vez montado cuando no hace nada
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El motor lo saco y fuera funciona, es una vez montado cuando no hace nada
Mira que esten correctos los cables y no al reves.
Has probado si el gear giraba cuando lo montastes? moviendolo con el dedo.
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Cuando lo monte giraba todo, si es cierto que m costo bastante cerrarlo no se si sera normal
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Al final consegui montarlo y funciona, pero en semi se atasca el gatillo, alguna sugerencia?
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Exactamente como se atasca?
Cuando se atasca?
Como lo desatascas?
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Al pasar de seguro a semi se keda atascado, en auto dispara y al volver de auto a semi tb dispars pero hay veces que se keda tb atascado
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Quizás si detallas algo mejor el problema y incluyes alguna foto podamos ayudarte algo mejor.
Si cuesta mucho cerrarlo, igual pusiste muchas arandelas o muy gordas, a lo mejor pusiste un engranaje al revés, o el pistón no está bien puesto y se engancha (me estoy inventando cosas, lo que quiero decir es: ¡¡pon algo de info, plis!!)
Tampoco estará de más que menciones réplica y modificaciones que has metido... y que digas en el asunto bien explicado que es lo que pides.
Saludos y que tenga suerte, blasko :-\
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Si se queda atascado a veces en semi, pasas a auto tiras, vuelves a pasar a semi y dispara es normal.
La culpa es por darle al gatillo demasiado rápido.
Tienes que espaciar más entre semi y semi.
O acelerar el gear con unos engranajes, mejor batería...
Eliminar la holgura del cut off lever, ajustando bien la altura de su eje, y estirar un poco el muellito que lo empuja, también ayuda a que suceda menos.
Pero eso, la principal causa es por darle al gatillo antes de que se termine el ciclo.