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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: JC en Noviembre 11, 2012, 04:29:13 pm
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Buenas tardes:
Me estoy volviendo loco para quitar el muelle de un pistón... seguramente sea un detalle idiota, pero es que ya me estoy desesperando, así que acudo a la sabiduría de los foreros.
El pistón en cuestión pertenece a un gear v3 de un G36 de SRC gen2:
(http://img850.imageshack.us/img850/1005/pistonconmuelle.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/pistonconmuelle.jpg/)
Como podéis ver, tiene un tornillo en el centro de la cabeza. Está durísimo, y me ha costado empezar a girarlo porque le habían echado fijatornillos hasta aburrir.
El caso es que tras casi cargarme la cabeza del tornillo y girar, y girar, el muelle sigue enganchado por dentro (sospecho que a la cabeza del pistón), y gira solidario con el tornillo. La cabeza del pistón también gira libre, pero no consigo sacarla por el agujerito que tiene el pistón.
Me mosquea, porque en vídeos que he visto, el muelle sale solo, y aquí parece pegado o fijado de alguna manera. Claro que las cabezas de pistón que he visto se atornillan con otra pieza por el interior del pistón, y no tienen el tornillo del centro que tiene la mía...
A ver si alguien puede ayudarme y decirme cómo saco el muelle y quito la cabeza del pistón antes de que me ponga a taladrar el tornillo.
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En la foto no se ve muy bien el tornillo, pero es de estrella, por si sirve la información. Bueno, era de estrella; ahora es parecido a uno de estrella.
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Puedes intentar meter algo por dentro para frenarlo.
O tener en cuenta que la pieza del interior tienen un pivote que encaja en un agujero frontal del pistón, para que no gire.
Lo que seguramente ha pasado es que el tornillo esté un poco desenroscado, la tuerca se haya ido hacia atrás y salido de ese agujero.
Si empujas la tuerca desde dentro, y vas girando hasta que entre de nuevo en su sitio, luego solo tendrás que mantenerla posicionada empujando con algo, mientras terminas de desenroscar el tornillo.
Si todo esto se resiste, está la forma tradicional de taladrar la cabeza del tornillo para eliminarla :)
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¡Mil gracias, Cue!
Una vez que me lo has explicado lo he entendido (nunca había desmontado una cabeza de pistón y la mayoría parecen ser de otro tipo).
Y una vez entendido, ha sido fácil, y más con tu consejo; he sujetado un destornillador muy largo en un tornillo, y en su punta he puesto el pistón. Y luego, con fuerza y paciencia, a girar el tornillo evitando que la pieza de atrás de la cabeza girase respecto al pistón (lo explico por si alguien tiene el mismo problema).
Han salido unos pegotes de fijatornillos exagerados... el chino que lo montó no pensó que se desmontaría jamás.
Me ha sorprendido que el muelle va fijado a la parte posterior de la cabeza de pistón mediante un doblez que entra en una guía, por lo que no se puede sacar sin quitar la cabeza, y además no gira nada, lo cual sumado a la cutre-guía de muelle de plástico no es la mejor solución...
En fin, en cuanto me lleguen la cabeza de pistón y la guía de muelle, problema solucionado. Los de SRC son muy cutres para algunas cosas.
Un saludo.
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Me alegro que la hayas logrado desmontar.
Lo de fijar el muelle es una chorrada copiada de Marui. Ganas de complicarnos la vida vamos ;)