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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: JaviSteyrAug en Mayo 05, 2012, 03:36:15 pm
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Bueno, no se si recuerdan, hace como una semana puse un post preguntando si una Steyr Aug de Tokyo Marui soportaría una batería de litio de 11'1 v, a lo que algunos me respondieron que si y otros que buff, tendría que cambiar los engranajes al poco tiempo.
Pues bien, llevo tiempo planteándome ponerla de tirador, pues tengo una acog x4, un cañón de precisión de 650mm, pues tengo un phantom kit, y lo único sería conseguir un bípode, pero es lo de menos.
El caso es que está a 350 fps, entonces será potenciarla hasta unos 450 mas o menos, entonces, ya de entrada habría que cambiar engranajes y todo el royo.
Mis dudas son:
Si cambio los engranajes, y el muelle es mas grande y todo, puedo usar sin fallo la batería de litio de 11'1?
Y dos, que piezas me recomiendan en cuanto a engranajes, muelle, etcétera se refiere, ponerle?
Buenas tardes.
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Si le pones una bateria de 11.1 tendrás que ponerle tambien un mosfet o los contactos te durarán 2 dias
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Con esto tendrias todo, a falta de bateria.
http://www.snipersairsoft.es/product_info.php?cPath=58_125_75&products_id=1836
Y otra cosa, que tu haz lo que quieras. No le pongas bipode al Phantom, a parte de quedar mal, te va a incordiar.
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Pero en vez de bípode, un "gripod" de esos puede quedar bien.
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Si le pones una bateria de 11.1 tendrás que ponerle tambien un mosfet o los contactos te durarán 2 dias
+1
por experiencia propia, te garantizo que dos dias, no es una forma de hablar....
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Si le pones una bateria de 11.1 tendrás que ponerle tambien un mosfet o los contactos te durarán 2 dias
yo lo he tenido 6 meses unas 20 partidas y ningún problema sin mosfet.
A mi lo que más problema me dio fue el motor de serie que se le notaba algo forzado aún con la de 11,1, pero podía, tambien tendrá que ver el tipo de engranajes hi-torque que le pongas, supongo los mios unos de element, no recuerdo modelo, pero eran para hi-torque y elicoidales.
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Que yo sepa su AUG tiene mosfet, con freno activo. El tema es cuando un mecánico te dice, literalmente, "con una lipo de 11.1 en dos meses no tienes engranajes". Yo no sé si es verdad, pero supongo que de tirador no pasará eso, ¿no?
Es que el problema es que yo tengo la misma 11.1 (y para la semana le pongo mosfet xD). Ahora utilizo una de 7.4 (sólo dos partidas utilizándola sin mosfet), y una M16 de VFC... y no voy a ponerme de tirador. Además, no soy precisamente de los que van en semi xDD. Supongo que la de 11.1 no podré ni tocarla, ¿no? :-\
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Vale, perdón ,se me olvidó mencionar que ya está mosfeteada jeje, pero entonces creen que si le subo los fps y cambio engranajes y todo, puedo jugar con una de 11'1, es que ya la compré y luego me dijeron que no la usara que se iban a joder los engranajes, y claro, tampoco la quiero tirar.
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yo tengo una 7,4 y una 11.1 y se nota mucho la diferencai de rendimiento, la 11,1 es una gozada, te olvidas de que la rpelica funciona con un motor que comprimer un piston etc...
aprietas le gatillo y placa!! placa placa!! PLACA!!
jaja
suena genial
la 7,4 funciona bien pero se sigue notando el "ruidito" clasico
yo use una 11,1 sin mosfet y se me quemo el gatillo a las 4 partidas... se quedo en contacto en auto y se quemo el motor... se fundieron hasta las patillas de contacto xD
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El caso es, es mejor comprar un set con todas las piezas ya, o comprar por separado?
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Menudo animal xDD jajaja. Pero, con un mosfet doble + freno activo (como el del tuto de CUE)... ¿se puede llevar la 11.1 sin miedo? ¿O habría que medirse? Y de tirador, supongo que se puede usar si el mínimo problema, ¿no? (con mosfet, claro).
Acabo de ver tu respuesta, Javi. Supongo que si Guarder saca un kit completo, será mejor pillarlo así que por separado.
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Si vas a ponerlo para tirador terminas antes y ahorras cambiando todo de golpe.
Te evitas andar a cambiar piezas cada poco y abrirlo nosecuantas veces.
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Si le pones una bateria de 11.1 tendrás que ponerle tambien un mosfet o los contactos te durarán 2 dias
yo lo he tenido 6 meses unas 20 partidas y ningún problema sin mosfet.
A mi lo que más problema me dio fue el motor de serie que se le notaba algo forzado aún con la de 11,1, pero podía, tambien tendrá que ver el tipo de engranajes hi-torque que le pongas, supongo los mios unos de element, no recuerdo modelo, pero eran para hi-torque y elicoidales.
Pues yo he usado una 11.1 en una replica de tirador sin mosfet para probar unas cosillas en casa y al acabar el "experimento" los contactos ya estaban de un color marrón oscuro un tanto feo... Mas vale no jugarsela
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A ver, pero es que unos dicen que se estropea al momento, otros que se puede utilizar sin miedo la 11.1... con mosfet, ¿se puede llevar en una de fusilero o no? En la de tirador ya coincide más gente en que no le pasa nada, y que es la más recomendable. Pero en una de fusilero, sin utilizar el semi habitualmente, ¿servirá?
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Que dirías si el tema fuese que los engranajes están sin grasa y la duda es.. les hecho grasa o los dejo secos como el bacalao?
Este contacto es de un cacharro de fusilero que nunca ha sido usado con lipos:
(http://img155.imageshack.us/img155/9696/pict0781a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/155/pict0781a.jpg/)
Saca tus propias conclusiones de si el mosfet es útil o no...
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yo por lo menos uso mi jg aug a 3 para selecto esta cronografiada en 420 fps solo le cambie el hop goma cañon y nub. listo la verdad que dispara bien pero no para llegar a ser de lo maximo pero le doy un 4/5 pero tengo el mismo largo de cañon que un m16 con un arma tan corta
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/398311_400439409990062_100000720183846_1334415_1230842878_n.jpg)
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Marcadora tan corta, no arma tan corta.
Cronada, no cronografiada.
Hablemos con propiedad.
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Y con el phantom kit, aquí el amigo Javi le ha puesto un Guarder 6.02 de PSG-1 xDD
Entonces CUE, con la réplica mosfeteada... sólo puedo utilizar la 11.1 manteniendo los engranajes con grasa, ¿no? ¿Cada cuánto tiempo se deben engrasar? Supongo que no tan regularmente como el muelle, o la limpieza del cañón, etc ??? .
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No te has enterado de nadaaaaaa...
El mosfet siempre es útil para evitar el deterioro de los contactos, use la batería que se use.
Lo mismo que lo es la grasa es útil es para los engranajes, puesto que reduce el desgaste de los dientes.
Sin grasa los engranajes funcionan, pero con grasa funcionan mejor y durante más tiempo.
Sin mosfet los contactos funcionan, pero con mosfet funcionan mejor y durante más tiempo.
Cuanto más duro es el muelle a mover, más presión soportan los engranajes y más se desgastan los dientes, por ello más importante es que estén engrasados.
Cuanta más intensidad circula por el cableado, más se deterioran los contactos, y por ello más necesario se hace la instalación de un mosfet.
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Aaah OK. Entonces, con los engranajes bien engrasados (y el mosfet pro supuesto)... no tendré que "cambiar todos los engranajes en dos meses", como me han dicho... xD.
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Nadie te puede asegurar que te van a durar dos meses, o cascar a la primera ráfaga.
Resumiendo, cuando casquen, si cascan algún día, ya sabrás el tiempo que te han durado, y el momento adecuado de cambiarlos.
Dos meses no indica nada, porque.... dos meses en los que has ido a jugar una partida tirando 300 bolas???
Dos meses en los que has jugado 40 partidas tirando 3000 bolas por partida a rafagazo limpio?
Dos meses en los que has jugado 4 partidas tirando 200 bolas en semi.
Es que nada tiene que ver el tiempo con lo que dura un componente.
Hay que hablar de uso, y sobre todo de abuso. E igualmente tampoco se puede asegurar que unos engranajes no te casquen con la primera ráfaga, o que te duren 5 años usando el cacharro todos los domingos del año.
Date cuenta que la mayor parte de las veces que casca un engranaje o pistón, es porque una bola se ha atascado, o se ha alimentado mal, el dueño se empeña en segur dándole al gatillo y..... el pistón engrana mal y algo revienta, pistón o engranajes, lo que aguante menos. O los dos claro...
Por eso te pueden cascar unos engranajes ya solo con la primera prueba, o te pueden durar mucho más que el tiempo que has tenido el cacharro, ya que lo puedes vender y sigue con los mismos engranajes, y el segundo dueño lo mismo, y el tercero lo está probando cuando le llega a casa y..... a la mierda un engranaje.
Lo más normal es que ese tercer dueño se haya puesto a hacer pruebas con el hop a todo meter, con bolas de mierda, con un cargador que alimenta mal, con el cañón lleno de mierda... se le atascó una bola, pero como estaba tirando en ráfaga, con el siguiente pistonazo, y antes de que soltase el dedo, algo ha reventado.
Esto suele provocar la típica queja por parte de un comprador... poniendo verde al que le vendió un cacharro que estaba realmente perfecto y él se acaba de cargar. Lo típico de muchas compras de nueva y segunda mano vamos...
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OK, comprendido :D . A ver, yo utilizo bolas G&G siempre que puedo, y cargadores King Arms, barateiros, pero que alimentan bien (hasta el momento). Y bueno, como iré alternando seguramente entre la batería de 11.1 y la de 7.4, no creo que tenga problema. ¡Muchas gracias cue!
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Cue, entonces nos podrías hacer un breve resumen de que es lo que hay que hacer en caso de atasco para no cargarnos algo??
Yo suelo tirar en semi, cuando se me atasca como he leido pongo el auto y se suele solucionar. Lo que no sabia es que si sigo dando al gatillo podía carcarme el gear.
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yogui por lo que dices tu caso no es "atasco"
es que aprietas el gatillo a medias en semi y el gear hace el ciclo a medias también
por eso le das una ráfaga en auto y se soluciona
por eso siempre es importante apretar el gatillo firme y hasta el fondo
(así consigues ciclos enteros y no te cargas los contactos)
es diferente a un atasco en el cañón, que éso es más serio...
a mi nunca me ha pasado, pero creo que lo que se debería hacer en éste caso es NO seguir dandole al gatillo
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Gracias,
creo que no he tenido ningún atasco serio hasta la fecha, pero tiene que ser jodido que se atasque y no se te pegue el dedo a ver si se soluciona :=
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Si se atasca una bola no hay que hacer otra cosa que aplicar la lógica.
Sacas el cargador para que no alimente más canicas, bajas el hop para que la bola se retenga lo mínimo posible, y tiras una vez para ver si sale.
Si no sale... toca ir a buscar la varilla de limpieza.
Nada tiene que ver el atasque de una bola con el de gear cuando tiras en semi.