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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Zorro en Diciembre 16, 2006, 11:51:18 pm
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A la cargaaaaa
Antes que nada....este kit me vale?
No es un PACK como el ftk12 famoso pero creo que es lo mismo no?
http://www.uncompany.com/images/firstpsg1slingmount_big.jpg (esto es una pieza para poner la correa, yo no he conseguido ponerla) (15€)
http://www.uncompany.com/images/zs-05-06_big.jpg (guia de muelle 12€)
http://www.uncompany.com/images/systema-spring_big.jpg (muelle 200% 10€)
http://www.uncompany.com/images/za-02-24_big.jpg (kit de engranajes 110€)
http://www.uncompany.com/images/za-03-22_big.jpg (kit cilindro 60€)
http://www.uncompany.com/images/Battery-1500mAh-10.8v-psg1.jpg (bateria 10.8 1500mah 45€)
tengo la tapet plate original de marui 5€
http://www.uncompany.com/images/zs-07-22_big.jpg (esto no se lo que es xd 5€)
tengo un cargador de g3 standard y vale para psg-1 15€
Todo por 240 € mas portes....
COMO LO VEIS?
Me valdria?
No veo que traiga el reversal latch...
Se quedara el psg en 500 fps?
Alguna foto o tutorial para modificar la culata y acomodar la bateria?
Es necesario quitar el fusible?
Algun otro consejo se agradecera.
Un saludo
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Pues casi casi que llevas el FTK de Systema pero en partes ¿No has echado números a ver si te compensa comprarlo en una pieza? Le añades solo el muelle 200% que es barato y listo. Por cierto, el antireversal latch lo incluye el FTK.
Con un 200% no llegaras a los 500fps.
La pieza de soporte de la correa metela por el cañon con el enganche hacia arriba y aprieta el prisionero que lleva cuando esté metida mas o menos a tope en el guardamanos.
La otra pieza que no sabes que es una chapa que cierra la parte de arriba de la gearbox. No la necesitas.
http://www.warrior.demon.co.uk/Airsoft/PSG-1Upgrade.htm
Un saludo.
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Misma opinión Isra, mejor el FTK-12, nada más que por precio te compensa, y para moverlo ya sabes, batería de 10.8 al canto y de 3000 mA en fila de a cuatro...
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Jur pos pense que este conjunto salia mas barato...
Habeis hecho cuentas?....
Gracias por los consejos.
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Aparte de hacer la parte matemática, tienes la tranquilidad de que el conjunto de Systema, no va a fallar nada, porque es para lo que está diseñado...
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Pos sale bastante mas barato....pedirlo a los chinos...
Lo que me ofrecen son todas piezas sistema.
Solo hecho de menos el antireversal latch que no lo veo en el paquete pero imagino que si estara...
OSea el fusible lo quito no?
La bateria sera de 1500 mah y 10.8 ( no de 3000 mah )
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No se lo quites, y para el FTK-12 te hará falta más amperaje. No montes el FET del kit, hay que invertir conexiones y polaridades del selector de tiro...
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Mhhh recuerda que es el FTK12 pero con muelle 200% en lugar del 300% que trae.
No hay que anular tampoco el Blowback?
Gracias por los consejos.
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Y quien ha dicho que tengas que anularlo?? es solamente una varilla solidaria que mueve la ventana de expulsión cada vez que dispara...
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Cuentas hechas : salen sin gastos 258 $ ( bateria+ftk12+muelle 200 % ) lo que con gastos se me quedarian en mas o menos lo mismo pero en euros...
Sinceramente...como veis la lista que os he puesto? son 240 €
Llevara el antireversal? Los componentes seran de la misma calidad que los del FTK 12 ???
Si es asi vale lo mismo y me llevo alguna pieza como el cargador estandard y alguna otra cosilla mas.. y lo tendria en un par de dias en casa.
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Pues no lo se, al final que has hecho? pillarlo por separado?? donde lo has hecho?
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No aun no he hecho nada, estoi por tomar la decision.
Por eso os preguntaba si veis que el contenido de la lista es el mismo que del FTK, lo que os he listado es de una persona que lo compro pero no lo ha puesto, vamos que esta todo sin usar.
Y de precio sale igual solo que me llevo mas cositas, pero mi duda es si me va a faltar alguna pieza importante como el antireversal latch.
Me comentan que parece que en el conjunto ese CREEN que no viene el Antireversal Latch...es importante que lo ponga "reforzado"? se vende suelto?
Saludos y feliz navOdad
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El antireversal le puedes poner el de serie, no le pasa nada
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Gran Putada ???
Tras abrir y empezar a montar resulta que la cabeza de piston tiene holgura con el cilindro...
(http://www.uncompany.com/images/za-03-22_big.jpg)
Todo se supone que viene a medida no?
La cabeza del piston ha de entrar en el cilindro "justa" pero esta esta suelta...sabeis porque?
Es posible siendo todo del mismo paquete?
MACAGONTO LOKESEMEA....
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Monta el cilindro con su cabeza y el piston con su cabeza. Coge el cilindro y tápale con el dedo la boquilla y empuja el piston con rápidez ¿Comprime aire o no comprime? Ten cuidado no te rebote ::)
Quita el dedo y empuja el pistón a fondo, vuelve a poner el dedo y tira del piston ¿Hace vacio y cuesta sacarlo o sale con facilidad?
Si comprime el aire y no hace vacio estaria correcto en principio, a falta de probarlo con la gear montada y en un crono.
La holgura viene del sistema que permite al pistón volver a su sitio con rapidez tras cada descarga del muelle. Los agujeritos que ves en la cabeza del piston permiten que el aire comprimido se derive hacia la junta tórica haciendo más firme el sellado del clindro. Al volver hacia atras esas tomas de aire succionaria el poco que hubiese haciendo que la junta tórica se retraiga sobre la escotadura de la cabeza del piston y no roce ni selle el clindro, evitando el efecto vacio en el retroceso.
Por eso te digo que si comprime y no hace vacio en principio es correcto, a falta de otras pruebas que haras más adelante.
Un saludo.
MODIFICADO: hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H, hubiese es con H,...
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En el cilindro original no cabe la cabeza de piston...
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Mas dejao rallao HUM jajaja.
A ver si escribe el que me lo esta montando o se lo pregunto...
Creo que por hay van los tiros...
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buenas, soy el que le está montando a este poble el kit. pues he probado lo que dices, y algo pasa. si pongo el dedo y empujo, no hace presion ninguna. y cuando tiro hacia atras, si tengo el dedo puesto, sale facil, lo unico que suena como si descorcharas una botella de vino, pero del bueno. ademas, si es que puedes mover la cabeza del piston dentro del cilindro hacia los lados por la holgura que tiene.
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Ultima prueba sencilla: engrasa la junta tórica (bote azul de grasa Marui o similar) y repite la prueba a ver si ahora comprime al empujar y no hace vacio al retirar.
Cruzaremos los dedos.
Un saludo.
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esa es otra, que zorro no tiene grasa, así que a esperar a que la consiga. ya iré contando las novedades. muchas gracias.
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Hola a todos, leidos los post, puedo comenaros lo siguiente:
En mi psg1 de serie, bueno lo traje de HK upgradeado a 450 fps con muelle de 160% , ( me dió en el crono 440) le he añadido los siguientes componentes:
Cañon interno de precision de 590, de prometeus
Upgrade del gear Systema...................... .......................http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=8469
Muelle 200%................................................................http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=8621
Kit Systema de cilindro..................... ............................. .http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=8412
Cilindro..................... ............................. ......................http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=8420
Y os puedo comentar, 1º que con el kit de 450 fps que venía y con la batería de Sanyo de 10,5 a 1500, movía el muelle bastante mal, con lo que al final me he decidido despues de desmontar el culatín y ver las posibilidades que tenía según un upgrade que encontré en arnies que me pareció bastante complicado al tener que realizar una endidura en la parte baja para sacar el cableado y cargar directamente la batería, adema´s de la incomodidad de que esta era fija.
El mayor problema de este kit es la allimentación eléctrica, total me decanté por modificar un culatín de G3SG1 y meter una batería tipo large, según los chinos de WGC mínimo una de 9,6 a 2800, y todavía no he encontrado una batería de esas características que se amolde a la culata original. Lo cierto es que he ganado en movilidad con el trasto ya que el tipo de culaín del G3 es más cómodo para moverse, y pesa bastante menos. (Vale que es menos espectacular).
Te puedo comentar que el montaje no me pareció excesivamente dificil y no tuve problemas con el cilindro y el kit de cilindro, engrasar y listo iba de cine, incluso bajo el sonido a cada disparo eso si le cambie el pisto´n por uno de Systema y encajaba a la perfección.
No te puedo decir lo que me da en velocidad de salida pq no lo he medido pero con cálculos aproximados de distancias a unos 50-60 metors se pueden cobrar piezas sin problemas.
He probado con munición de 0.36 y va bastante bien, tengo que probar con 0.43 a ver si puede con ella pero me da a mi que se va a quedar escaso de fuerza con lo que creo que no llegue a 500 fps, cuando tenga datos más concretos ya te los iré poniendo.
Con el tema de los muelles he leido alguan review en la que dice que el muelle 300 da problemas de vida a los componentes del gear.
Espero haberte sido de ayuda, por cierto en youtoube hay 3 videos de desmontaje del PSG1 que están bastante Yo me los he bajado y me han ayudado mucho, si los necesitas dimelo y te los mando pq ahora no encuentro el Link.
Mi dirección de correo es ruskony2000@hotmail.com
Saludos.
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Buenas a todos.
Bueno creo que mas o menos ya esta todo claro, aunque voy a dejar mi opinión por si sirve de algo.
El problema que tiene ese kit es, el calentamiento del cableado debido al muelle del PSG-1
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Bien esto tiene fácil solución, hay un esquema de systema que te explica como distribuir la corriendo de otra manera para que no se te caliente tanto los cables, desgraciadamente no se donde lo metí, si todavía no los as montado mira a ver si lo encuentras ya que contra menos coja temperatura mejor, porque si te crea un corto, la replica se pone a disparar como loca sin parar y si no te das prisa en quitar la bateria te puede fundir los cables o el motor.
Referente a la batería métele una 12v a 3000 con una funda enganchada a la culata, aunque parezca mucho voltaje es mejor, porque el sistema de disparo de Psg-1 es tiro a tiro ,por eso contra mas voltaje menos tardara en hacer todo el recorrido y menos se te calentara, si llevara una batería inferior le costaría mas en montar el muelle, por lo tanto se te calentaría mas.
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A y un consejo, cuando notes que no te queda mucha bateria, no sigas usandolo porque si le das y se queda el muelle a mitad y intentas terminar el recorrido para destensar el muelle hay bastantes posibilidades de que fundas algo.
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Yo le cambie al mio el cableado pro uno más grueso
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Si no tiene presion la cosa pinta mal no?....
No creo que la grasa haga que haya presion amos...
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Te dejo los links de los videos, a mi me fueron bastante útiles:
Demontaje del piston:
http://www.youtube.com/watch?v=1-Cs7O6iNhA&mode=related&search=
Desmontaje del Gear Box:
http://www.youtube.com/watch?v=r5sjRefB7NM&mode=related&search=
Desmotaje total para cambio de cañón:
http://www.youtube.com/watch?v=001GbymmPss&mode=related&search=
Espero que te valgan.
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Los videos son wenisimos como referencia...solo falta que me explicase lo del piston que no manda presion ???
Ya tiene Wallace la Grasa proximamente los resultados...
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El pistón es de Systema?
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Si si, el que puse en el enlace
http://www.uncompany.com/images/za-03-22_big.jpg
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Pues chico a mi que me registren, la verdad es que no lo entiendo, salvo que la goma de la cabeza del pistón esté dañada o algo, debiera de darte presión....amos digo yo.
Bueno y ya que estamos, yo me lo traje de HK con el upgrade de 450 hecho, y en el cableado me habían retirado el fusible y el selector plate, con lo cual el cableado va directamene sobre el sistema del gear (o sease la pieza de plástico, que no se como se llama y va montada en la carcasa del gear), esto no me suena bien pero como ha ido más o menos bien pues no le he dado importancia.
La cosa es que pille el kit de upgrade del gear de systema para meterle el muelle de 200% y escribí a los chinos para ver que batería le debía montar, y me contestarón que mínimo una de 9,6 a 2800, y como yo soy muy burro pues he pillado una de 9,6 a 4200.
Con estal batería el muelle de 160 lo movía de sobra es más me hacía doble disparo y lo cojonudo es que no se calentaba el motor ni el cableado en exceso, por cada disparo dos ciclos completos.
Cuando le puse el muelle 200, perfecto tiro a tiro y sin calentarse demasiado, movía bolas de 0,36 sin problema, no se que velocidad pero bueno (os puedo decir que el culo de una lata de birra lo perfora a dos metros y medio).
Como era para probarlo, esta semana lo he desmontado otra vez para engrasar el conjunto en condiciones y al montarlo me da la sorpresa de que me vuelve a hacer lo mismo (doble disparo) pero esta vez aleatoriamente, además los piñones del gear se están comiendo el tappet plate por lo que he pedido uno metálico para sustituirlo.
Calculo que al hacerse el muelle y coger su forma definitiva pone menos resistencia y por eso me hace el dole tap, calculo que la batería v a tener mucha chicha, pero por si a aca me gustaría tener vuestra opinión por que en el tema eléctrico estoy bastante pez.
Venga saludetes tios.
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Lo del doble disparo es extraño, pero no imposible. Ten cuidado con el tema de las baterías, que las chapas a las que haces referencia, son las del selector de tiro, y no aguantan mucho el amperaje que le estás metiendo durante mucho tiempo (hombre, si haces un disparo cada media hora, perfecto, que les de tiempo a enfriarse)
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Hombre la verdad es que siendo sniper no realizas muchos disparos seguidos salvo que sea para la regulación de las miras pero el tema es que no aprecio un calentamiento excesivo en el tema eléctrico, al final habrá que cambiar el cableado, aunque no admite mucha historia por lo encajonado que esta con el cuerpo.
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Cosa de un poco de maña, soldador y unos minutos. Cuando ,el monte al mio el FTK-12, con el tema del cambio de polaridad que hay que hacerle en los contactos del gatillo con los FETs de protección, lo quité en un rato
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Nuevas noticias...
Lo del piston aun no se ha probado...peroooo parece ser que los engranes nuevos cuesta un poco moverlos, parecen que van frenados en comparacion con los de serie, estan engrasados y todo, este comportamiento es normal?
Proximamente mas informacion de mano de wallace..
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No, la verdad que no es normal.... dile a Wallace que repase bien el tema de la horquilla de destense del muelle y los casquillos, que es lo que más dolor de cabeza me dio en el montaje a mi...
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Pos creo que es tema de las "arandelas" o rodamientos que son mas gordos de la cuenta...
A ver si lo explica el..
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a ver, he montado los engranages, y por lo que creo todos bien. trae seis llamemoslos coginetes metalicos, que se ponen en el lugar de los de plastico. estos ya parece que no encajan igual que los de plastico, ya que estos entran con facilidad y los metalicos hay que forzarlos un poco. aparte trae tres arandelas, de las cuales, segun he visto en una pagina que me pasó zorro, solo se ponen dos. el caso es que cuando lo cierro, si aprieto los tornillos a tope, se frenan los engranajes, y aflojandolos un poco, van mejor. no se si es tema de las arandelas o de los coginetes esos.
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Esas arandelitas, reciben el nombre en inglés de bushings, y NO SE TE OCURRA CAMBIAR SOLO UNA DE SITIO de coo venían en su ubicación original. SOn las que se encargan de mantener centradas y en correcto alineamiento los engranajes en su ciclo de trabajo, con la dificultad añadida en éste caso, de la horquilla de destense del muelle, para rizar el rizo. He visto casos de engranajes literalmente comidos o con dientes rotos, por cambiar una sola de éstas arandelas de sitio...
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Xorro, aquí mac, que tal.
Lo de las arandelas (spacers, que los bushings son los minicojinetes que lleva), es un punto crítico en el montaje.Ponlas de manera que hagan que los engranajes no tengan juego axial, pero que giren libremente cuando cierres y aprientes el gear.
Si no teneis esquema de como van las arandelas, colocalas como indique tu buen criterio, cierra el gear (sin el muelle, etc), aprietalo y busca la combinación que haga que bailen lo mínimo axialmente y que giren suavitos con la mano.
ah, y si ves que los cojinetes no entran en el cuerpo quedando lo mas a ras posible por la parte interior, usa un botador que no dañe la pista del cojinete,o una pieza plana y un martillito ligero e intenta ajustarlos al máximo al gear (golpe suave, eh)
Nos vemos, y saludos al CSA.
Mac
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Gracias por los consejos , a ver si wallace contesta que es el dr. que tiene al paciente en el quirofano.
Espero que salga bien la operacion y aun queda el tema del cilindro y la cabeza del piston "Holgada"...
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