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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: akiles en Octubre 19, 2011, 09:16:01 pm
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Buenass..
Tengo un M4 Dboys con recalentamiento en cableado .
En apariencia todo es correcto .
Donde deberia mirar o revisar??
Gracias...
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Yo de mecánica lo justito, pero si se calientan los cables me imagino que habrá que mirar:
- si tienes el cable mordido o pelado en algún punto.
- revisar conectores del gatillo (igual están haciendo un falso contato).
- revisar que el motor no esté demasiado apretado.
y a otro nivel quizás ayude saber que muelle y que bateria estas usando con el cacharro.
Un saludo.
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se te calientan al enchufar la bateria o al disparar?
si es al disparar posiblemente tu motor te este pidiendo mucha corriente y eso junto con unos cables demasiado finos hace que se calienten. mira el ajuste del motor, la bateria...
si es al enchufarlo deberia calentarse tambien la bateria por algun corto.
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A mí me pasó eso mismo en mi ICS, y en mi caso fué porque el switch y sus aledaños estabán muertitos, vamos, achicharaos.
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Indica que batería usas, que muelle tiene montado, si el motor y engranajes están alineados...
Pero seguramente sea causa de suciedad en los contactos del switch o del conector de baterías.
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Si los cables se recalientan es porque usas una bateria muy grande. Al menos por mi propia experiencia
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Si los cables se recalientan es porque usas una bateria muy grande. Al menos por mi propia experiencia
Para decir algo así mejor no decir nada...
Si se calienta es:
1 Cableado de serie demasiado fino
2 Grasa en los contactos
3 Motor demasiado apretado o gear mal shimeado.
4 Muelle muy duro
5 Batería casi muerta que no entrega el amperaje que necesita el motor.
Como solventar el problema. Recablea la cacharra con un cable decente (AWG16), instala un mosfet, limpia de grasa los contactos.
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Grande que significa?
Mide mucho de largo, ancho y profundo?
Muchos voltios?
Muchos mAh?
Porque decir muy grande, no indica nada.
No querrás decir que se está usando batería muy potente, que es capaz de car mucho amperio de salida, y se tiene un sistema eléctrico que no lo aguanta.
Porque ese sería lo esperable que intentases comunicar.
Pero como ha dicho el compañero, el problema no es la potencia de la batería, si no la deficiente instalación eléctrica que no la soporta.
Las baterías es mejor que estén sobredimensionadas en la potencia que son capaces de suministrar, ya que no se fuerza, no se recalienta, no nos deja tirados...
Es como en el coche, tu tienes 250 CV, pero no vas a usarlos todos, hasta que lo necesites en casos puntuales.
El resto del tiempo, el motor irá sobrado, y no lo forzarás.
Pero eso, primero hay que tener una instalación de calidad y un gear bien montado y nivelado en cuanto al muelle a mover, y los engranajes y motor que lo tienen que mover.
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Ok!
Gracias.
Segun el dueño , esta de casa y en origen no pasaba esto , ha empezado a generar calor con el uso .
Empezare aflojando el motor a ver que pasa :=
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Cables calientes?? sección conductora de cables muy fina, y ahora busca causas que la provoquen.... :=
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Es que con el uso, los contactos de van manchando y llega un día... que se fría algo jeje
Comienza con revisar el alineado del motor, por si se ha movido.
Luego los contactos del tamiya, por si están sucios, o se han abierto y hacen mal contacto.
Prueba con otra batería que sepas que está en buen estado, ya que esa puede que pillase memoria, y va forzada.
Revisa también el conector del motor, por si está medio suelto y haciendo falsos o malos contactos.
Todas esas chorradas aumentan la resistencia de la instalación, por lo que para mantener el voltaje, suben los amperios, y con ellos la temperatura. Cuanta menor sección tiene el cableado, peores son los conectores de batería... más resistencia hay en la instalación y ale... otra ves a aumentar los amperios.
Si todo esto no funciona, tocará desmontar y revisar si los contactos del switch están tostaditos :D
Los limpias con alcohol, y a ver cuanto aguantan.
Si el problema se repite, lo mejor es instalar un mosfet y desentenderse del problema.
Otra posibilidad que nunca se puede olvidar es que el motor se deteriorase, o se manchasen los contactos a los que van las escobillas... como adivinarás, eso también aumenta los amperios ;D
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Bueno , al final con bajar la presion del motor el calentamiento a bajado .
Con el motor fuera de su lugar el calentamiento es 0.
Pero esta claro que el siguiente paso es recablear todo.
Gracias por vuestra informacion