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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Lavna en Noviembre 06, 2010, 11:18:00 pm
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Buenas, he vuelto de la partida y en casa para destensar el muelle y guardar la replica como acostumbro a hacer he pegado 2-3 tiros en semi y una rafaga de 2-3 en auto (sin bolas), pues bien en una de estas la replica se a quedado como cuando la bateria esta sin carga, tiene fuerza para mover el motor pero algo esta bloqueado y le impide su movimiento. La he abierto y el nozzle en vez de estar en su posicion normal esta salido del todo. Puede ser que se haya bloqueado el piston? Me va a tocar abrir el gear?
Es una M4 de G&G por cierto y ultimamente no hace mas que darme disgustos, un dia la bateria, otro se le atasca el gatillo tirando en semi, ahora esto...
Un Saludo!
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Carga la batería y arráncala otra vez.
Revisa que los contactos tamiya no estén sucios o separados de forma que hagan falsos contactos.
Un saludo
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Carga la batería y arráncala otra vez.
Revisa que los contactos tamiya no estén sucios o separados de forma que hagan falsos contactos.
Un saludo
Gracias por la ayuda compi, eso fue lo primero que hice y parece ser que esta todo bien. Al dar 2-3 disparos con el motor asi de bloqueado los cables se calientan una barbaridad, toda la intensidad que no puede tragar el motor se la comen los cables por lo que parece, vamos que algo le impide al motor hacer su funcion. Voy a mirarme videos de como desarmar y gear y me pondre con ello a ver que tal :=
Saludos!
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Vale, he sacado el motor del gearbox y del tema electrico va perfecta. Continuare abriendo el gear pero me esta dando muchos problemas el pasador pequeño que hay encima del gatillo, le estoy dando pero no sale...
Edit: Ya lo tengo fuera, ahora lo que me da problemas es la culata. Se me solto este verano jugando en una partida y un colega me la puso y ha apretado muchisimo el tornillo que hay dentro de esta, estoy intentando quitarlo y me patina el destornillador, creo que se esta comiendo la rosca y no sale. Sin quitar la culata no sale el gear?
Edit2: Despues de probar con 5-6 destornilladores ya esta fuera la culata, ahora me queda esperar cuantos muelles me saldran pitando al abrir el gear jeje Menudo monologo me estoy marcando xD
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Usa siempre el destornillador adecuado ya que luego se te redondea la cabeza del tornillo y no lo das quitado.
Por cierto, el pasador enano, el que está encima del gatillo, así como el grande trasero, se sacan después de haber quitado la culata y el pistolete. Se meten antes de montar la culata y el pistolete.
Si no, cuesta un montón quitarlos y ponerlos, como habrás comprobado.
La razón es muy simple. Cuando metes el pasador, entra libremente, pero al apretar el pistolete, se tira del gear hacia abajo, y el pasador hace de freno para mantener la posición del gear dentro del cuerpo. La culata hace lo mismo pero tirando hacia atrás, por eso esos pasadores van duros que te cagas.
Te lo digo para que cuando remontes, sean los primeros que pongas y no los intentes montar después de la culata y el pistolete, ya que no serás capaz. De serlo algo vas a deteriorar.
Que conste, que también te puedes estar rompiendo el tarro, y el problema es que la batería esté chunga.
En estos casos lo mejor es probar esa batería en otro cacharro, para comprobar si funciona, y usar una que en otro cacharro vaya bien en tu M4, para comprobar que una batería en buen estado no mueve tu cacharro.
Un saludo
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Usa siempre el destornillador adecuado ya que luego se te redondea la cabeza del tornillo y no lo das quitado.
Por cierto, el pasador enano, el que está encima del gatillo, así como el grande trasero, se sacan después de haber quitado la culata y el pistolete. Se meten antes de montar la culata y el pistolete.
Si no, cuesta un montón quitarlos y ponerlos, como habrás comprobado.
La razón es muy simple. Cuando metes el pasador, entra libremente, pero al apretar el pistolete, se tira del gear hacia abajo, y el pasador hace de freno para mantener la posición del gear dentro del cuerpo. La culata hace lo mismo pero tirando hacia atrás, por eso esos pasadores van duros que te cagas.
Te lo digo para que cuando remontes, sean los primeros que pongas y no los intentes montar después de la culata y el pistolete, ya que no serás capaz. De serlo algo vas a deteriorar.
Que conste, que también te puedes estar rompiendo el tarro, y el problema es que la batería esté chunga.
En estos casos lo mejor es probar esa batería en otro cacharro, para comprobar si funciona, y usar una que en otro cacharro vaya bien en tu M4, para comprobar que una batería en buen estado no mueve tu cacharro.
Un saludo
Gracias por el consejo ;) el mamoncin del pasador me consto un poco de trabajo quitarlo y es precisamente por lo que dices, no sabia yo que la culata tambien iba unida al gearbox hasta hace poco. Dentro de lo que cabe estoy contento porque he aprendido a montar/desmontar la replica y ya se exactamente como va todo el mecanismo, que siempre me gusta saber lo que llevo entre manos jeje
Estoy empezando a pensar que es la maldita bateria, ya la he montado y desmontado varias veces y no veo nada raro, incluso he montado el gearbox sin piston y muelle, solamente para que la bateria mueva todo en mecanismo y va perfecto. Y dudo que sea algun problema de piston, seria muy muy raro que se atasque cuando el muelle esta compromido que se le esta aplicando la maxima fuerza. Tambien dudo mucho que se atasquen las ruedas dentadas del gear ya que no presentan ningun mordisco o desgaste apreciable.
Anoche descargue la bateria del todo y la he vuelto a cargar y ahora no consigue ni dar 1 tiro. La putada que no tengo otra bateria ni otra replica en la que probar para asegurarme al 100% que es de bateria. Estoy pensando en intentar sacar 8-10v de una fuente de alimentacion de pc, tambien tengo un adaptador que le pones el voltaje que quieres, o incluso juntando varias pilas normales pero casi que mejor no hare experimentos y me comprare 1 bateria nueva directamente.
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Con la fuente no lo mueves ni de coña, eso o la quemas jejeje
No todo son voltios, ya que los amperios también cuentan, y estos cacharros necesitan unos 20-25A para arrancar el motor, dependiendo del cacharro.
A ver si un colega te deja una batería para hacer una pruebilla.
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Este fin de semana seguramente me dejen una bateria y arma para descartar pero me da que va a ser eso... Haciendo ciclos lentos de carga/descarga podria recuperarla o solo la estropearia mas?
Tengo el combo de G&G con su cargador inteligente, es normal que despues de cargarla del todo la bateria, espero unos 15-30 min y la meto otra vez al cargador y se tira otra media hora +o- cargandola? Incluso usandola en la replica al poco que le doy se empieza a calentar.
Cue, muchas gracias por tu atencion y ayuda compañero ;) Este finde pruebo la otra bateria y te cuento el desenlace, mientras tanto dejare la replica armada y a esperar jeje
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Yo lo que haría es comprar un buen cargador de baterías.
Es una de las mejores compras que se puede hacer.
Por unos 28€ te pillas el Imax B6 en ebay.
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Vale, parece ser que no es de bateria, no se si alegrarme :'(... La he probado con una de 8.4v en vez de con la suya de 9.6v y le cuesta mover el motor pero no lo mueve del todo como le pasa con la otra. Si le insisto al gatillo y le pongo el auto suelta 2 tiros rapidos seguidos y se vuelve a atascar, todo esto calentando los cables.
Creo que el tema electrico queda descartado del todo, he probado con otra bateria y con su bateria en otra replica y funcionan, tambien he probado con el motor fuera del pistolete y le llega la corriente.
He probado a poner todo el gear en funcionamiento pero sin la resistencia del piston y el muelle y giran todas las ruedas bien.
Solo se me ocurre que pueda ser causa del piston porque dudo que sea problema del gatillo. Ya no se donde meterle mano, las veces que la he desmontado me parece todo correcto.
Un Saludo!
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No estará el motor demasiado flojo o apretado?
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No estará el motor demasiado flojo o apretado?
Tambien se me a ocurrido pero como puedo saber eso? Yo diria que lo deje en la posicion que estaba, es decir, en el pistolete trae 3 tornillos, los dos pequeños del extremo son para sacarlos y el grande central parece ser que sirve para la profundidad del motor, yo a ese no le he tocado. Es eso a lo que te refieres o se suelen desencajar los motores al desmontarlos? Ademas que la primera vez que me paso esto fue sin abrir la replica por lo que no se deberia descolocar el solo.
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Lo mismo se atasca el piston en la guia, comprueba las guias del piston, y los dientes que no haya ninguno partido o dañado. Y que se desliza sin problemas en el cilindro. Si no, yo probaria con otro motor.
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todo apunta a un mal ataque de los pistones o a algun engranaje jodido..... en todo caso a algun atasco....
lo mejor es que la abras y compruebes todo
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Antes de abrirla prueba a soltar y apretar el motor un poco puede ser que precisamente se te haya desajustado mientras disparabas y por eso se te ha atrancado por primera vez
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Para ajustar la altura del motor:
Tienes que localizar el tornillo que se encuentra en la base del motor.
Lo aprietas hasta el fondo hasta que notes que, mientras tiras en auto, el motor se frena y comienza a hacer un ruido horrible.
Evidentemente sueltas el gatillo y dejas de apretar.
Luego, mientras tiras en auto, aflojas el tornillo, lo sacas, y notarás que la velocidad del motor aumenta otra vez y se reduce el ruido.
Si continuas aflojando, llega un punto donde comienza anotarse un ruido metálico. Son los engranajes que comienzan a separarse demasiado.
Entre un punto y otro, en donde menos ruido hace, está la altura ideal para regular el motor.
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Esta tarde que tengo tiempo me he puesto manos a la obra de nuevo, la he vuelto a desarmar entera. He probado quitandole la gomita de la cabeza del piston para que no haga compresion y x lo tanto el piston no ofrezca resistencia y pasa lo mismo de siempre... a comprimido el muelle pero no es capaz de soltarlo. Parece ser que el piston no tiene nada que ver ya que sin esa gomita es el caso de que se cruzase o atascase ya no ocurriria.
Las sospechas pareces que van a estar en el motor. Hare como me habeis dicho, apretare el tornillo del motor a tope y lo ire aflojando hasta ke le encuentre el punto. Ahora en un ratito os cuento.
Edit: Ajuste del motor comprobado y parece que sigue todo igual... ya no se donde meterle mano, es imposible que despues de abrirla tantas veces y mirarla y remirarla no encuentre el problema, ke no es un mecanismo de la nasa... jaja una ayudita por favor que estoy desesperado :'(
Creeis que puedo probar con otro motor? solo tengo un G36C de jingon en casa, este le serviria? si no igual tengo la posibilidad de desarmarle este finde la M4 de dboys a un amigo y probar la mia con su motor, seran compatibles?
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Si, va a ser mejor que pruebes con el motor del M4 del colega, porque el el G36 no vale.
Siempre sales de dudas de que el motor sea la causa de todo, o no...
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¿¿¿y si quizas los engranajes estan desalineados y eso es lo que hace friccion???
¿¿¿sabes si pusistes las arandelitas en su sitio???
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¿¿¿y si quizas los engranajes estan desalineados y eso es lo que hace friccion???
¿¿¿sabes si pusistes las arandelitas en su sitio???
si es verdad puede ser que los engranajes esten demasiado aprteados dentro de la jaula y esa sea la causa.
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Vale, ya tengo el problema. Despues de tanto montar-desmontar, probar una cosa, probar otra resulta que el problema esta en el motor. Me a dejado este finde un colega su M4 dboys y su motor en la mia funciona pero mi motor en la suya tiene el mismo fallo que en mi replica asique blanco y en botella...
Lo gracioso que el motor fuera del gear gira mas rapido que el de mi amigo pero al meterlo dentro es como si perdiese fuerza, creeis que se puede reparar el motor o es directamente poner uno nuevo?
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Normalmente no suele tener reparación ya que tiene pinta de ser un problema en el bobinado.
Le llega la potencia para moverse en vacío, pero no para comprimir el muelle.
Lo único que le podrías revisar es si tiene las escobillas, o las pletinas de cobre en las que toca, muy sucias, y eso puede hacer que le baje la potencia.
Límpialas, y a ver si hay suerte, si no tocará pillar un motor nuevo.
Un saludo y suerte.
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Lo que me esta chocando mucho que el motor no tiene ninguna pegatina con la marca y modelo del mismo, y siendo de G&G deberia indicar por lo menos las caracteristicas del motor... Las otras replicas de G&G tampoco llevan ningun identificativo del motor?
Creeis que podria acudir a la tienda y que me cambien el motor en garantia? la replica esta comprada en octubre del año pasado y ya os digo que el uso a sido muy poco. Se que por ley tengo 2 años de garantia solo que luego las tiendas se agarran a un clavo ardiendo... pero creo que yo no tengo la culpa de que me pete un motor sin apenas uso.
1saludo!! y haber si se termina esta "pesadilla" pronto y puedo volver a disfrutar de mi M4 despues del mal sabor de boca xD
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El motor es estándar, necesitas uno largo simplemente.
Salvo casos especiales, solo hay tres tipos de motores, corto, medio y largo, que es el mismo con el eje más o menos largo.
EN tu caso, para el M4 necesitas un "long".
Luego tienes los "speed" que son más rápidos de lo normal, y los "torque" que son mas potentes de lo normal, para mover muelles duros. Evientemente también varía el consumo.
Será por motores jeje:
http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-aeg/motors-parts/index.html
Dudo que te cubran la garantía al haberla destripado. Para eso tendrían que haberla abierto en la tienda.
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ya que le metes, metele un hi-speed, por un pelin mas te salvas en salud, ya que tiene mas velocidad, asi durara mas, los guarder van bastante bien, yo ocn el mio de serie de G&P estoy encantado.
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Entonces tengo que mirar un long hi speed por lo que decis? alguna marca o modelo en especial? lo de hi speed si es por la cadencia de tiro me da un poco igual porque suelo jugar en semi, con que me salga mejor que el de serie me conformo porque vaya tela...
De todas formas llamare a la tienda por la garantia... una replica es casi imposible no tocarla en 2 años, le cambies cañon o goma del hop ya la estas abriendo asique no se como se lo tomaran ellos. Esperemos que haya suerte.
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mas que por la cadencia es por la respuesta, y que cuanto menos le cueste mover el uelle menos sufrira......
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Pero para que una tienda cubra las garantías tienen que haberla toqueteado ellos.
Es normal, ya que considera que tu la desmontas, te cargas algo y luego dices que se rompió solo... como que no cuela.
Las garantías no son bajo cualquier condición.
Sobre todo considerando que las piezas tienen un tiempo de vida.
Si te gusta jugar en semi, un motor Speed es buena compra, ya que conseguirás un semi mucho más rápido, eliminando el retraso entre que pulsas el gatillo y sale la bola.
Mucho mejor si además instalas un mosfet con freno activo, para compensar esa mayor inercia del motor y engranajes, y parar el pistón lo más delante posible. Con el pistón, también el muelle, con lo que consigues tenerlo siempre destensado.
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si ya la has abierto, antesd e nada usa un motor de prestamo y pruebala en una partida, despues de saber a ciencia cierta que va bien con u motor nuevo pide el nuevo.....
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He hablado con la tienda y solo dan garantia de 6 meses por defecto de fabrica cuando por ley creo que tienen la obligacion de vender los productos con 2 años de garantia pero no me apetece meterme en lios aparte que despues de abrirla pueden poner pegas.
Lo del mosfet es algo que estuve mirando para comprarlos justo la semana que se me fastidio la replica, desde entonces lo he dejado aparcado pero cuando la arregle sera lo primero que le ponga asique si me recomendais mejor un high speed sera lo que busque... Alguna marca o modelo en especial? sin que se vayan mucho de precio... he visto algun guarder, CA y TM eg700 que no tenian mala pinta.
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Buenas, me han ofrecido un Motor Classic Army Super high speed a estrenar por 20€, que opinais? le puede servir a mi replica?
Luego he encontrado esto en eme4 http://www.eme4airsoft.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=399&category_id=86&option=com_virtuemart&Itemid=53
Que quiere decir eso de motor mejorado? alguien los ha probado?
Saludos!
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si el motor esta a estrenar (el de CA) tirale, si esta usado, negocia a ver si lo sacas mas barato que por 10 leros mas ties uno nuevo:
http://www.complementosmilitares.com/epages/156885.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/156885/Categories/AIRSOFT/REPUESTOS/MOTORES
por cierto enhorabuena por la nueva web jose.
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Si, esta a estrenar. Eso de tirale significa que me lance a por el no?
He llamado a eme4 para que el mecanico o algun entendido me informen sobre ese "motor reforzado" que venden pero no estaba el entendido en la materia :'(