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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: luis_99 en Octubre 14, 2010, 12:59:17 am
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Hola , invoco a los gurus de la mecanica para que me digan como puedo solucionar un problema con el Gear Box
Aprieto en gatillo y el motor hace intento de funcionar pero solo realiza 3/4 del ciclo o menos con lo que tengo que abrir el Gear y montarlo otra vez .
No se que podra ser
El Gear es un SRC 3ª GEN lo unico que lleva cambiado es el piston por un Element .
Gracias de antemano.
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Me imagino que si porque se ve que pilotas del tema, pero has comprobado la batería? esta bien cargada o no ha muerto?
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La bateria esta recien cargada aunque por si acaso probare con una diferente.
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A mi me pasaba lo mismo y era culpa de un mal shimming (una sola arandelita tuvo la culpa), pero si dices que eso no lo has tocado... No creo que sea ese el problema. De todos modos por conjeturar que no quede jejeje
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si has abiero el gear pueden ser muchas cosas...ya que aunque no lo hayas tocado...las piezas no tienen por cistumbre quedarse quietas en su sitio.
a lo mejor el problemas es que el piston que has montado no esta bien asentado en sus railes...o puede que sea algo mas grueso que el original y vaya mas apretado ( a mi me ha pasado).
mete un palo o algo romo por el nozlle y empuja la cabeza del cilindro...y comprueba si el piston va y biene con facilidad.
salu2
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Pueden ser muchas cosas, pero comprueba a que lado gira el motor fuera del gear y si gira bien descarta ese problema, luego te recomiendo que antes de cerrar el gear, gires tu a mano lso engranajes(quitando el muelle y zonas de alta resistencia para poder hacerlo a mano claro), ayuda bastante y sobre lo del piston parece unta tonteria, pero tiene unos railes asegurate que estan en su sitio, cuando compruebes estas cosas nos cuentas ;)
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Desmonta el gear completo, quita todo cilindro, piston, etc, deja solo los piñones, y comprueba las arandelas, ve haciendo pruebas de arandelas hasta que puedas girar el gear libremente con un destornillador desde la apertura del cilindro.
Y muy importante cuando hagas las pruebas, hazlas con los tornillos puestos, no apretando con la mano.
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Hace tiempo me llegó un pistón Element, algo mas grueso de lo que debería, por lo que circulaba con un rozamiento bastante grande, tanto que solo lo movía con las baterías gordas de LiFe o LiPo, con el resto hacia ciclos a medias.
salu2
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Si eres de madrid te le puedo echar un ojo.
salu2
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Puede que falte alguna de las arandelas , aunque podria ser el piston por falta de lubricación >:D >:D ya pondre alguna foto para que me digan , tambien buscaria el esquema del simhing para probar.
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Nunca se te olvide lubricar todos lso engranajes y en general lo que ofrezaca algo de rozamiento, alarga la vida de las piezas y su correcto funcionamiento y sobre las arandelas, aprece una tonteria, pero puede modificar el funcionamiento si no las tienes.
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La foto del piston en la posición en lo que lo pongo.
(http://img186.imageshack.us/img186/646/15102010172.jpg)
La posición del nozle al podrucirse el paro del ciclo
(http://img155.imageshack.us/img155/6596/15102010167.jpg)
Tambien tengo una duda sobre las arandelas cuando cierras el Gear Box tiene que quedar algo de espacio para que los engranages se muvan a derecha e izquierda o tienen que quedar en una posicion. (No se si me explicado bien
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el piston esta mal puesto, la ranura del piston tiene que encajar en als ranuras del gearbox, no ir apoyado sobre ellas
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El pistón Nelo, ¿está mal puesto?
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juassss....el puto efecto optico....al mirar la zona del piston he visto al reves...en vez de 2 ranuras he visto 2 salientes :=
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Aparentemente ese pistón element es igual que el que comente que me vino mas ancho de lo normal ;).
salu2
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Y me pueden decir algo sobre las arandelas.
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Un video recien shimeado Con el piston guarder .
http://www.youtube.com/watch?v=5pfAd1d9fYU (http://www.youtube.com/watch?v=5pfAd1d9fYU)
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que el motor gire en vacio no quiere decir que tenga la fuerza necesaria para mover el gear....ese motor puede estar tocado
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probaste a lubricarlo otra vez?? igual es el piston que tiene demasiado rozamiento como decian antes. tienes otro piston y otro motor a mano? haz pruebas con ambos a ver si es alguno de esos.
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Creo que se esta divagando sobre el tema de piston y shiming mientras que no se ha confirmado que sea la batería... Prueba con una lipo.
Doy mis posibles averias:
1ª Para mi es un fallo de batería que no tiene fuerza para empujar el muelle al completo.
2ª Contar los dientes del piston no sea uno de los que llevan mas dientes que el engranaje y por eso se quede pillado (poco probable)
3ª Motor petado. Tengo ahora mismo una replica para reparar que tenía un fallo similar. Si dabas el tiro de una vez perfecto, si pulsabas el gatillo y dejabas a medias el disparo luego no podía empezar a mover el motor si no estaba en posicion de reposo por la mayor presión del muelle. No me dí cuenta de esta tara hasta que abrí y cerré la replica 5 o 6 veces buscando el problema y probé el motor de otra replica para descartar.
Luis confirma lo de la batería primero socio y luego buscamos otras soluciones si persiste el problema.
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albertit107 tio, en todos los temas que se abren sobre problemas de geer siempre lo achacas a la bateria y dices que metan lipo...y la mayoria de las veces la bateria no tiene nada que ver...y las lipo no son ninguna solucion para una replica que falle.
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albertit107 tio, en todos los temas que se abren sobre problemas de geer siempre lo achacas a la bateria y dices que metan lipo...y la mayoria de las veces la bateria no tiene nada que ver...y las lipo no son ninguna solucion para una replica que falle.
+1
Yo creo que sera tema de arandelas.
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Luis99, si eres de madrid te le puedo echar un vistazo.
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Nelo la batería suele ser el principal fallo de atasco de las replicas. Y ahora que se va acercando el invierno y bajan las temperaturas estos fallos se van a incrementar considerablemente para los poseedores de baterías NiMh.
Recomiendo meter LiPo por la simple razon de que si tienes una batería zombi y tienes que comprarte una batería nueva, lo que sale mas rentable es una LiPo.
Si tu batería está zombi es por que es mala o vieja y seguramente usas el cargador rápido que suelen dar con algunas replicas. Si compras una batería NiMh que te va a costar 20-25 euros y no usas un turnigy para cargarlas la batería te durará bien poco, así que estas tirando el dinero. Si compras una batería NiMh barata chinorra tiras el dinero mas aún.
Si compras una lipo y un cargador balanceador te puede costar el conjunto 25 euros. Y con esto tienes batería para rato y sin efecto memorias ni malas cargas tu replica va a funcionar mejor y mas tiempo.
Tonto sería si no recomdara LiPos a los que tienen una batería que no rula.
He revisado mis ultimos mensajes sobre gears averiados y solo he encontrado 2 en los ultimos meses donde digo que pongan lipo.
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=34996.0 En este lo que recomiendo es meter un mosfet, ninguna tontería por cierto.
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=34772.0 En este, eres tu el que arregla la replica del forero, y que yo sepa luego compruebas que tiene un problema de batería y existe un post donde recomiendas LiPo tambien.
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=34852.0 Muy bien no debía de haber medido la continuidad en los contactos cuando el fusible estaba quemado. Así que el diagnostico de batería muerta era factible.
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recomiendo lipo...evidentemente...pero por sus caracteristicas, no porque arreglen replicas....es como decir que si una pieza entre dura en su sitio al meterla con la mano...dale con un martillo que entra mas facilmente...no habra que comprobar primero que hace que entre dura??
el AK que yo revise tenia el gear atrancado....por culpa de un mal shimeado y engrasado deficiente....que se hizo notar por la simple y llana razon de que la bateria tenia un elemento jodido y se le venia el voltaje abajo...meetele un lipo y conseguiras que ande...pero el problema mecanico que tiene no va a desaparecer es mas....se va acentuar por obligar a trabajr un gear forzado.
un motor gripado no funciona mejor por meterle combustible de avion..
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jajaja, no hombre. Yo no digo que si está forzado le metas una lipo. Lo que digo es que el 75% de las veces el problema de las replicas "atascadas" es que el gear no puede ni mover el muelle por carencias de la batería.
Lo primero que se debe hacer ante una averia es meter otra batería y descartar que esa sea la falla. Si el dueño de la replica no hace eso, evidentemente no deberiamos ninguno a dar posibles soluciones por que pueden ser 1000 opiniones diferentes.
Ante una averia hay que seguir unos pasos:
- Diagnosis: Intentar encontrar la averia y sin desmontar el gear ver que falla. (Electrico o mecánico)
- Una vez descartadas las averias externas a la replica (batería, fusible, mosfet quemado, contactos sueltos...) si el problema persiste pasamos al siguiente paso.
- Abrir gear: Esto es por que sabemos a ciencia cierta que es una tara interna.
En este post se ha saltado un paso y directamente se ha abierto la replica
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Yo lo que hago para comprobar una replica que da guerra es...
- La bateria que me entreguen la dejo a parte...la pongo a hacer un ciclo de descargaga/carga con un cargador inteligente y la replica la pruebo con otra bateria que se que esta en perfectas condiciones...Si funciona...bateria jodia...sino funciona...algo falla.
- Desmonto el motor y con el conectado compruebo que funciona...sino lo hace...compruebo cableados y el motor en otra replica...descratas motor muerto o fallos electricos....si todo esta correcto seguimos.
- Abro el gear e inspecciono por si veo algo a primeras vista....quito el muelle y cierro el gear....se mueve los engranajes facilmente con un dedo?? el nozzle retrocede bien sin esfuerzos?? veo marcas de desgaste en alguna de las piezas??
Ya llevo destripados unos cuantos gears...y los que me quedan...y ninguno me ha dado problemas por la bateria....eran fallos electricos o mecanicos...alguna bateria cascada si me he topado...pero no era lo que provocaba el fallo principal de la replica.
Salu2
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Voy a complicarte la vida con tu sistema:
http://www.youtube.com/watch?v=v4luHvBX4jI
- La bateria que me entreguen la dejo a parte...la pongo a hacer un ciclo de descargaga/carga con un cargador inteligente y la replica la pruebo con otra bateria que se que esta en perfectas condiciones...Si funciona...bateria jodia...sino funciona...algo falla.
Como ves en el video hay una batería "ZOMBI" 8.4v, una normal 8.4v que todavía funciona y una LiPo 7.2v 20C.
La zombi no mueve el piston casi nada.
La normal puede moverlo, pero en cuanto lo dejas a mitad de recorrido ya no es capaz.
La lipo, le cuesta al principio, pero como ves, es capaz de solucionar lo que las otras no podian mover e indica que el problema no es de batería.
En el Ak74 que le reparaste al otro forero lo que decias es que el antirreverse estaba atrancado y con un destornillador quitaste la tension del muelle dejandolo en reposo. Ese AK tenía exactamente el mismo problema que el M4 del video. Lo que ocurre es que este motor esta algo mas petado. A aquel AK es probable que se le joda cualquier dia de estos...
Como veis las lipos no hacen milagros, pero hacen que las replicas funciones bajo condiciones que otras baterías no pueden.
- Desmonto el motor y con el conectado compruebo que funciona...sino lo hace...compruebo cableados y el motor en otra replica...descratas motor muerto o fallos electricos....si todo esta correcto seguimos.
Para mi eso es un error, lo que tienes que hacer es meter el motor de otra en la averiada. Es posible segun la configuración de la replica a la que se lo metas que si que pueda mover el gear incluso con soltura. Y en la "averiada" se atranca.
- Abro el gear e inspecciono por si veo algo a primeras vista....quito el muelle y cierro el gear....se mueve los engranajes facilmente con un dedo?? el nozzle retrocede bien sin esfuerzos?? veo marcas de desgaste en alguna de las piezas??
AMEN. Pero primero debemos que hacer es un buen diagnostico para no abrir en balde sabiendo que el interior está perfecto.
Ya llevo destripados unos cuantos gears...y los que me quedan...y ninguno me ha dado problemas por la bateria....eran fallos electricos o mecanicos...alguna bateria cascada si me he topado...pero no era lo que provocaba el fallo principal de la replica.
Yo habré abierto cienes y cienes de gears y tampoco he destripado ninguno por fallo de batería. He visto que estaba zombi y a su propietario le he dicho que compre una nueva(recomendando LiPo por supuesto). Y creeme que son muchas las que me han traido con esa tara.
Ahora volviendo al tema del post. Que confirme Luis que no es la batería ni el motor para empezar a buscar averias dentro del gear.
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como dicen en mi tierra...
"Pa ti la perra gorda!"
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Perdon por que contestar tan tarde 1 El motor lo he probado en otro gear y si funciona lo que no he podido probar ha sido con otra bateria , el gear esta engrasado y creo que el reshiming esta bien hecho.
P.D. No soy de Madrid
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ummmm prueba antes de nada con otra bateria.
si ese es el problema.....tienes cargador inteligente de baterías? prueba a hacerle un ciclo completo de carga y descarga, e incluso si tiene la opción que sean 3 ó 5 ciclos completos de carga y descarga. Si está zombie como dicen por aqui es probable que la reviva un poco y alargue un poquito su vida de esa forma. estos consejos me los dio cue con la mia (ni-mh) y la verdad que funciono.
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Ya tengo solucionado el problema era la bateria.
Ahora me ha surgido otro el motor chirria .
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El tema de la batería es lo primero que hay que comprobar .Las metal hidruro "engañan" mucho y , aunque aparentemente parezcan cargadas, muchas veces no lo están.
La utilización de las lipo suelen solucionar muchos problemas de pistones que se quedan a medias.
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Si el motor chirría suele ser que está mal alineado.
Muy apretado o demasiado separado.